1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到625.3萬輛和606.7萬輛，同比增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。值得一提的是，我國提前三年完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》設(shè)定的“到2025年新能源汽車普及率達(dá)到25%”的目標(biāo)。

從新能源乘用車不同級別的銷量和增速來看，1-11月2022年商用車銷量，各級別新能源乘用車同比均呈現(xiàn)正增長，其中A級增速最大。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量209.7萬輛，同比增長超過1.5倍。

1-11月，新能源乘用車中，除50萬元以上價格區(qū)間外，其他價格區(qū)間均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中15萬元至20萬元的銷售額最大，同比增長最為顯著，超過2倍。可以看出，新能源汽車的市場結(jié)構(gòu)正在從之前的“啞鈴型”向“紡錘型”不斷優(yōu)化。

“當(dāng)前，新能源汽車市場發(fā)展總體向好，市場銷售業(yè)績超出行業(yè)預(yù)期。下一步要加快高速公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足新能源快速發(fā)展的需要?！避囕v?！?陳世華說道。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2022年我國汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%。其中，乘用車銷量2350萬輛，同比增長9.4%；商用車銷量330萬輛2022年商用車銷量，同比下降35.3%。此外，中汽協(xié)預(yù)計，2022年新能源汽車銷量將達(dá)到670萬輛，同比增長90.3%。

2023年汽車市場預(yù)計增長3%至2760萬輛

帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行?！?在車市面臨多重不確定性的情況下，中國汽車工業(yè)協(xié)會再次發(fā)出呼吁，繼續(xù)實施車市刺激政策。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東指出，宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，消費者信心恢復(fù)緩慢，疫情管控放松平衡，地方政府支持力度下降，芯片供應(yīng)吃緊，消費者透支影響都將成為影響2023年車市發(fā)展的因素。

“從長遠(yuǎn)發(fā)展看，當(dāng)前中國市場仍處于普及期向后期普及期的過渡階段，新車銷售正逐步從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。雖然我國汽車近年來市場波動較大，目前我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量處于低位，短期調(diào)整結(jié)束，未來仍將保持溫和增長態(tài)勢。徐海東說。

記者注意到，中汽協(xié)對2023年中國汽車市場走勢給出了如下預(yù)估：預(yù)計2023年我國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%。 %; 其中乘用車2380萬輛，同比增長1.3%。商用車380萬輛，同比增長15%。中汽協(xié)預(yù)計，2023年新能源汽車保有量將達(dá)到900萬輛，同比增長35%。

汽車工業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。10年來，我國汽車消費零售總額從2.4萬億元增長到4.4萬億元，占全社會社會消費品零售總額的比重超過10%。它是消費市場的重要支撐，起到了“壓艙石”的作用。

“目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模還沒有達(dá)到頂峰，應(yīng)該在4000萬輛左右，我們現(xiàn)在不到3000萬輛，這個還有空間。” 陳士華近日表示，“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)不僅強(qiáng)調(diào)量的增長，而是轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，比如淘汰落后產(chǎn)能，發(fā)展電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。在這些方面，中國汽車工業(yè)取得了不錯的成績?！?/p>