“金九銀十”悄然過去?；仡?月，市場銷售數(shù)據(jù)顯示出汽車行業(yè)回暖跡象。那么“銀十”的表現(xiàn)能否超越“金九”呢？我們來看看榜單。
11月8日，乘聯(lián)會公布了10月份國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及汽車企業(yè)排名。從榜單來看，10月國內(nèi)乘用車市場銷量184萬輛，同比增長7.3%；1-10月累計銷量1671.6萬輛。車企排名的情況則略有不同。
榜單亮點：
1、比亞迪“贏麻木”，依然穩(wěn)坐國內(nèi)車市霸主地位。
2、合資品牌在國內(nèi)市場退潮已成定局，尤其是日系品牌，未入榜。
3、一批自主車企再上新臺階。
自主品牌依然受歡迎
具體來說，榜單前十名中有五家是自主品牌，其表現(xiàn)可謂十分亮眼。它們是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、上汽通用五菱和長城汽車。
當然全國銷量排名汽車，榜單的領頭羊依然是比亞迪，它以20萬輛的零售銷量高居榜首。值得一提的是，比亞迪與排名第二的一汽-大眾的差距已經(jīng)拉開近7萬輛，而且這個差距可能會越來越大。
比亞迪近年零售量20.8萬輛，批發(fā)量21.8萬輛，成績斐然。即便是大眾、豐田、本田等熱門合資品牌，也是一項艱巨的任務。
具體車型方面，10月份，宋家銷售56843輛，秦家銷售34670輛，韓家銷售31614輛，袁家銷售27548輛，唐家銷售17161輛。成績。
緊隨比亞迪之后的自主品牌是吉利汽車和長安汽車。吉利汽車和長安汽車10月零售額分別為13.4萬輛和12.4萬輛，同比增長32.1%和26.8%。他們分別位列榜單第三名和第一名。第四，值得一提的是，這也是吉利今年取得的最好成績。
吉利的優(yōu)異表現(xiàn)離不開新能源板塊的努力。目前，吉利已覆蓋純電動、插電式混合動力等多個領域。從乘聯(lián)會的榜單中可以看出，吉利新能源汽車的銷量也取得了不俗的成績。長安汽車擁有歐尚Z6 iDD、長安路銘、長安深藍SL03等新能源車型的支持。相信未來一段時間，新能源車型將逐漸成為市場的主力軍。
長期以來，上汽通用五菱憑借五菱宏光的爆款車型贏得了眾多消費者的青睞，連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱10月份零售量為7.2萬輛，同比下降20.8%，降幅較大。
雖然長城10月零售額僅為7萬全國銷量排名汽車，同比下降14.2%，但仍能進入榜單。創(chuàng)哥認為，長城汽車銷量下滑，很大一部分原因是高端品牌蔚牌混動車型開發(fā)不足。不過，相信隨著哈弗混動車型的全面發(fā)展，長城汽車的銷量有望回暖。
大眾的表現(xiàn)充滿變數(shù)
新能源時代，一汽-大眾雖然零售量達到了13.7萬輛，但與比亞迪的零售量相比仍相差甚遠。盡管大眾汽車積極布局新能源領域，ID. 系列比很多合資競爭對手要好，但還沒有打造出與自主品牌抗衡的爆款新能源產(chǎn)品。一汽-大眾未來會不會倒下？第三名呢？
與一汽-大眾相比，上汽-大眾似乎做得并不那么好。10月，上汽大眾零售銷量排名下滑至第五位，零售量為11.4萬輛，同比下降5.3%，市場份額為6.2%。最近幾個月，上汽大眾開始出現(xiàn)疲態(tài)，日子越來越不好過。
事實上，不僅是上汽大眾，就連排名第七的上汽通用也表現(xiàn)不夠出色。10月零售量為8.7萬。當然，這與產(chǎn)品布局密切相關。近幾年，通用汽車的新車型比較少，而且還在新能源領域發(fā)力。銷量不理想在所難免。
日系品牌負重前行
與下滑嚴重的“同行”相比，廣汽豐田的市場表現(xiàn)依然出色。其中，10月零售量8.9萬，市場占有率4.8%，同比增長45.4%，整體保持增長態(tài)勢。其實翻看近幾個月的數(shù)據(jù)就可以發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田的表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。很穩(wěn)定，相信下個月還會在榜單前十。
和廣汽豐田相比，其他日系品牌的日子就沒那么好了。零售量排名第八的東風日產(chǎn)10月零售量為8.6萬輛，同比下降9.7%。
當然，其中一個原因是奇駿貢獻的銷量不足。如果不是這個問題，我想東風日產(chǎn)進入前五不是問題。不過需要補充的是，本田并沒有出現(xiàn)在這份榜單中。
總結(jié)
總體來看，10月份車市表現(xiàn)較為平穩(wěn)。從榜單來看，自主品牌的勢頭越來越強，市場份額也在逐步提升?，F(xiàn)在可謂是心花怒放。
最后想提一下奇瑞汽車。雖然沒有出現(xiàn)在零售量榜單中，但在批發(fā)量榜單中排名第六。批發(fā)量12.5萬臺，同比增長54.1%。當然這也得益于在海外市場的出色表現(xiàn)。可見，自主品牌在海外市場的火爆程度。
綜合來看，這份榜單也反映了國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)狀：自主品牌繼續(xù)推進，合資品牌不再吃香。