大家好，小花在這里為大家解答以上問題?，F(xiàn)代怎么樣，北京現(xiàn)代的質(zhì)量如何？很多人還不知道，現(xiàn)在就來看看吧！
中國網(wǎng)9月16日電(記者 王義東)說起北京現(xiàn)代，作為韓系車的代表，它在國內(nèi)市場也曾創(chuàng)造過輝煌。它以其充足的性能和漂亮的外觀贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。銷量連續(xù)四年突破百萬臺。但自2017年以來，北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)大幅下滑，且連續(xù)四年持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年的四年間，北京現(xiàn)代汽車銷量分別為82萬輛、74.6萬輛、70.3萬輛和50.2萬輛，同比分別下降28.07%、9.02%、5.76%和28.60%。
進(jìn)入2021年，在中國乘用車市場整體銷量增速高達(dá)27%的情況下，北京現(xiàn)代并未扭轉(zhuǎn)持續(xù)下滑的態(tài)勢。根據(jù)第三方銷量統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代8月銷量為23754輛，同比下降40.8%。今年1-8月，累計(jì)銷量只有1輛。
在所有車企的銷量排行榜中，這家曾經(jīng)創(chuàng)造過百萬級銷量的韓系合資車企，如今銷量已經(jīng)跌出前15名車企。排在北京現(xiàn)代前面的，不僅有幾大合資車企，還有一批近幾年發(fā)展迅猛的自主品牌。
據(jù)了解，北京現(xiàn)代2021年的銷量目標(biāo)是56萬輛，但從目前1-8月僅24萬輛的銷量來看，完成全年目標(biāo)難度確實(shí)很大。其實(shí)，這種尷尬并不是今年才有的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代設(shè)定了2020年全年銷量目標(biāo)75萬輛魏派汽車銷量怎么樣魏派汽車銷量怎么樣，但最終全年實(shí)際銷量50.2萬輛，僅完成目標(biāo)銷量的66.9%。2019年，北京現(xiàn)代全年銷量目標(biāo)為90萬輛，但全年累計(jì)銷量僅為71.6萬輛。此前，有媒體報(bào)道稱，北京現(xiàn)代計(jì)劃下調(diào)今年的銷售目標(biāo)。
在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代近年來陸續(xù)向市場發(fā)布了多款新品。先后推出了第十代索納塔、途勝L、新一代名圖等新品。一上市就撲街的情況。以第五代途勝L為例。事實(shí)上，途勝在全球市場是一款比較成功的車型，但第五代途勝L在國內(nèi)市場并沒有延續(xù)強(qiáng)勁的勢頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年6月，途勝L在華銷量僅為1329輛，7月下滑至1151輛。
銷量持續(xù)下滑，勢必導(dǎo)致工廠產(chǎn)能過剩。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車在中國共有5家工廠，“高光期”總產(chǎn)能一度達(dá)到165萬輛。但以北京現(xiàn)代2020年的銷量來看，其當(dāng)年的產(chǎn)能利用率僅為30.42%，處于嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩狀態(tài)。
據(jù)了解，目前北京現(xiàn)代二工廠停產(chǎn)，三工廠“四休三天”。不久前，網(wǎng)上傳出北京現(xiàn)代一廠將被理想汽車接管，但雙方均未證實(shí)此次收購。據(jù)悉，位于北京順義的首家工廠年產(chǎn)能約為30萬輛。
銷量撲街，工廠停工，產(chǎn)品質(zhì)量也受到質(zhì)疑。在中汽研C-NCAP公布的碰撞測試中，第十代索納塔在正面40%偏置碰撞測試后，A柱出現(xiàn)明顯彎曲。案子。但讓人意想不到的是，這款車型在2020年的北美NCAP測試中獲得了五星級的安全評級，同年還入選了IIHS Best 榜單。這不禁引起消費(fèi)者質(zhì)疑是否存在“雙重標(biāo)準(zhǔn)”和“減配”。不過，對于此事，北京現(xiàn)代官方選擇了沉默不予回應(yīng)，也沒有立即站出來給出任何解釋。
此外，在2019年中保研進(jìn)行的25%偏置碰撞試驗(yàn)中，A柱也出現(xiàn)了嚴(yán)重變形，讓消費(fèi)者對北京現(xiàn)代產(chǎn)品的質(zhì)量安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。
在中華網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上，有關(guān)北京現(xiàn)代汽車質(zhì)量問題的投訴接連不斷。車型包括途勝、ix35、凌動等，據(jù)車主投訴，“途勝存在燒機(jī)油”“磕磕絆絆、抖動、油耗增加高度”“變速箱漏油”等問題，造成嚴(yán)重安全隱患給車主帶來的危害，但廠家并未積極處理，此外，凌動的異響和ix35的變速箱也成為車主投訴的重災(zāi)區(qū)。
同時(shí)，今年2月，北京現(xiàn)代也宣布召回途勝車型。召回原因是液壓電控單元內(nèi)部可能存在短路。極端情況下，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙著火，存在安全隱患。此外，北京現(xiàn)代2020年也因質(zhì)量問題發(fā)起多次召回。
其產(chǎn)品投訴頻發(fā)，質(zhì)量問題不斷，這無疑大大降低了北京現(xiàn)代的品牌力。就在今年年初，北京現(xiàn)代對中華網(wǎng)記者表示：2021年是北京現(xiàn)代力爭品牌提升和技術(shù)提升的一年，有信心迎來銷量回暖。
在剛剛結(jié)束的成都車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了旗下首款MPV車型——Kustu。新車將于9月26日正式上市，定位為中大型MPV。國內(nèi)市場。此外，豐田、起亞、長城威等車企也紛紛推出新產(chǎn)品或車型進(jìn)軍MPV市場。眾所周知，MPV本身的市場容量是有限的。除了已經(jīng)站穩(wěn)半壁江山的別克GL8、傳祺M8、榮威iMAX8等車型外，他們還想在MPV市場拿下一場勝利，挽回北京現(xiàn)代持續(xù)下滑的局面。銷量來之不易，但對于其未來的市場表現(xiàn)來說，也是值得的。
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