特點二：環(huán)比前10“6升4降” 三一/漢馬/東風(fēng)分列前三

表2：根據(jù)終端注冊數(shù)據(jù)，2022年9月新能源重卡銷量Top 10

上圖顯示，2022年9月，在新能源重卡銷量競爭格局中：

三一汽車銷量586輛，是第二名的近2.6倍，環(huán)比增長54.6%，位居前10，市場份額31.5%，獨占榜首；漢馬科技銷量227輛，環(huán)比增長11.8%。占比12.2%，排名第二；東風(fēng)汽車銷量207輛，環(huán)比增長32.7%，市場占比11.1%3月中大型車銷量排行榜2022，排名第三。第四名到第十名的銷量均在200輛以下，占比不到9%。

Top 10累計銷量1660輛，占比89.2%，成為今年9月新能源重卡市場增長的主力軍；銷量前10名環(huán)比增加6家，環(huán)比減少4家。

特點三：中國重汽累計銷量增速領(lǐng)跑前10

從累計銷量來看，三一重工、徐工、漢馬分列前三；前10名均同比大幅上漲，中國重汽漲幅最大；市場份額同比增加5個，減少5個，其中三一重工份額增幅最大。

表3：2022年1-9月新能源重卡累計銷量前10名根據(jù)終端注冊信息排名

上圖顯示，2022年1-9月新能源重卡競爭格局中：

三一汽車銷量2648輛，同比增長491%，市場占有率17.34%。奪得今年9月和1-9月新能源重卡銷量“雙料”冠軍。據(jù)悉，這主要得益于其高性價比的產(chǎn)品和靈活創(chuàng)新的營銷機制。

徐工重卡共銷售2040輛，同比增長486.2%，以13.36%的市場份額排名第二；漢馬科技累計銷量1875臺，同比增長178.2%，市場份額12.28%，排名第三；東風(fēng)汽車累計銷售1621輛，同比增長188.9%，市場占有率10.62%，排名第四；第五至第十名的累計銷量均在1400輛以下，市場占有率不足9%。

前10名累計銷量同比大幅增長，其中中國重汽增速最快3月中大型車銷量排行榜2022，同比增長993.9%。前10名市場份額同比增加5家，同比下降5%。其中，三一汽車同比增幅最大（增幅6.95個百分點），表現(xiàn)搶眼；漢馬科技同比降幅最大（-3.35%），可見其是新能源重卡龍頭企業(yè)之一。市場份額的競爭非常激烈。

前10名累計占比89.84%，同比上升5.87個百分點，表明主流企業(yè)的壟斷程度進一步加強。

看點四：新能源拖拉機單月奪冠，漢馬繼續(xù)領(lǐng)跑

無論是今年9月還是1-9月，新能源牽引車在新能源重卡銷量中均占據(jù)主導(dǎo)地位，但主導(dǎo)地位環(huán)比減弱。

表4：根據(jù)終端登記數(shù)據(jù)，按目標用途，2022年9月及1-9月各新能源重卡車型銷量及占比

上表顯示：

今年9月1860輛新能源重卡銷量中，新能源牽引車銷量1051輛，占比56.5%，居主導(dǎo)地位，但占比環(huán)比下降3.5個百分點。

今年1-9月，新能源拖拉機共銷售8919臺，占比58.4%，居主導(dǎo)地位，但占比較1-8月下降0.27個百分點，主導(dǎo)地位也在減弱從上個月開始。

可以看出，無論是今年9月份還是1-9月份，拖拉機都占據(jù)了主導(dǎo)地位，但其主導(dǎo)地位較上月有所不同程度的減弱。

表5：根據(jù)終端注冊數(shù)據(jù)，2022年9月新能源拖拉機銷量前10名

上表顯示：

在今年9月的新能源拖拉機銷量中，三一汽車奪得冠軍；漢馬科技和徐工重卡分列二、三位。

1-9月，新能源拖拉機累計銷量以漢馬領(lǐng)跑，徐工、三一分列二三；前10名均同比大幅上漲，其中三一汽車增速最快。

表6：根據(jù)終端注冊數(shù)據(jù)，2022年1-9月新能源拖拉機銷量前10名

上表顯示：

在今年1-9月的新能源拖拉機累計銷量中，漢馬科技領(lǐng)跑；徐工重卡和三一汽車分列二、三位。前10名均同比大幅上漲，其中三一汽車同比大漲1336%，增速最快。