日前，旅客聯(lián)誼會公布了2022年10月零售額排名公報。數(shù)據(jù)顯示，10月份，國內(nèi)狹義乘用車零售量184.2萬輛，同比增長7.5%。其中，10月SUV市場銷量84.1萬輛，同比增長7.0%，環(huán)比下降1.8%。接下來，我們就來詳細(xì)了解一下SUV榜單的具體情況。
比亞迪宋
10月銷量56138
比亞迪宋自2021年下半年開始逐漸崛起，并完成超越哈弗H6。到2022年，以絕對優(yōu)勢確立了第一的位置。10月，瘋狂“拋售”5.6萬余臺。在售車型包括宋Pro和宋PLUS新能源產(chǎn)品。從產(chǎn)品定位來看，宋Pro與宋Plus形成互補關(guān)系。除了與元PLUS重疊，他們還與唐新能源對接，填補了市場空白。奇2022年中型轎車銷量排名，銷量穩(wěn)步上升。
哈弗H6
10月銷量29611
數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，雖然哈弗H6銷量大幅增長，達到29611輛，位列SUV銷量榜第二，但主力車型依然是燃油版哈弗H6。數(shù)據(jù)顯示，在29611輛的銷量中，哈弗H6新能源版銷量僅為3031輛，僅占哈弗H6整體銷量的10.3%。2022年10月，奪得銷量冠軍的比亞迪宋PLUS DM-i僅插電混動版銷量就達到了50772輛，純電版和插電混動車型共有6066輛。哈弗H6 DHT PHEV僅為比亞迪宋DM-i銷量的6%！
比亞迪元PLUS
10月銷量20418
自今年2月上市以來，元PLUS 10月單月銷量已達2.7萬臺，累計銷量突破13萬臺。最重要的是，元PLUS取得上述成績僅用了8個月的時間。元PLUS迅速登頂，繼續(xù)蟬聯(lián)純電動緊湊型SUV月度銷量冠軍。速度之快令人瞠目結(jié)舌。不僅如此，元PLUS也深受國外用戶的喜愛2022年中型轎車銷量排名，進軍多個國家的海外市場。但不要只看到Y(jié)uan PLUS銷量飆升。比亞迪推出元PLUS車型時，外界并不看好A級純電動SUV的市場表現(xiàn)。主要原因是合資品牌在緊湊型市場深耕多年。東風(fēng)本田CR-V、上汽大眾途觀等。
本田CR-V
10月銷量17071
CR-V可以說是本田在國內(nèi)最經(jīng)典的SUV車型。幾乎每一代車型都能在中國取得不錯的銷量。合資品牌SUV細(xì)分市場冠軍。前不久上市的CR-V是與北美市場同步的新一代車型。它的外觀沿用了最新的本田家族式外觀，看起來更年輕、更運動。為了滿足國內(nèi)消費者對空間的需求，全新CR-V的車身尺寸也進一步加大，可前后移動的后排座椅相當(dāng)實用，此次還提供了7座版本首次登陸中國，為消費者提供更豐富的選擇。
比亞迪唐
10月銷量為16,989輛
比亞迪旗艦SUV唐，10月銷量17161輛，累計銷量突破40萬輛，其中唐DM系列同比增長111.4%。經(jīng)過不久前的改款，唐在外觀、內(nèi)飾、配置和動力范圍等方面進行了全方位的升級，并延續(xù)了大空間的優(yōu)勢，進一步提升了這款車的競爭力。與漢一樣，唐也提供了DM-p、DM-i和EV三種選擇，以滿足不同消費者的需求。
長安CS75
10月銷量為16,350輛
長安CS75 10月銷量16350輛，同比下降19.1%，是整個榜單中降幅最大的。不可否認(rèn)，長安CS75 PLUS的綜合性能在同級別車型中依然優(yōu)秀，但進入2022年，對手已經(jīng)紛紛進入混動賽道，長安還在“吃錢”，銷量下滑也在情理之中。
豐田RAV4
10 月售出 16,064 輛汽車
榜單中另一款銷量下滑的車型是合資車型豐田RAV4。10月共售出16064套，同比下降10.40%，排名第7。作為一款全球熱銷車型，它在中國市場的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，大部分月份只能徘徊在榜單的下半?yún)^(qū)。
東風(fēng)日產(chǎn)逍客
10月銷量為14,930輛
東風(fēng)日產(chǎn)SUV銷量主力是逍客。逍客今年1-10月累計銷量為臺灣，10月銷量達14,930輛，同比成長12.9%。作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營的銷量支柱，逍客肩上的擔(dān)子并不輕。在眾多競爭對手的圍攻下，始終能夠保持月銷過萬，足以說明逍客依然是一款值得信賴的產(chǎn)品車型。
大眾途觀
10月銷量為14,745輛
大眾 L算是實力很強的選手了。銷量較9月份變化不大，但排名略有下降2位。中型SUV提供5座和7座、1.4T和2.0T高低功率動力總成，以及R-Line運動車型，給消費者很多選擇。結(jié)合終端優(yōu)惠，途觀L的性價比還是比較突出的。
特斯拉 Model Y
10 月售出 14,391 套
值得一提的是，特斯拉主力Model Y在10月份僅拿下14391臺，與上月4萬多臺的亮眼成績相比，確實是大幅下滑。因此，此前特斯拉官方也對Model 3和Model Y進行了降價。其中，Model Y最高售價下調(diào)了3.7萬元，他們想利用價格優(yōu)勢再創(chuàng)一波銷量。但萬萬沒想到，近日潮州Model Y車主出事事件的發(fā)酵，瞬間對Model Y的口碑造成巨大影響，同時也拉低了特斯拉的品牌形象。解放軍官員們真的很恐慌！
10月，SUV市場整體同比增長1.7%。雖然數(shù)字依舊亮眼，但消費市場其實還是比較保守的。這種保守體現(xiàn)在對汽車整個生命周期成本的重視，以及第一批嘗鮮者的收獲。，這也是除了比亞迪之外，大多數(shù)新能源品牌都在爬行的原因。在30萬級別的市場，這一點更加明顯。比如BBA，就是用降價來維護自己的尊嚴(yán)。沖動消費的階段已經(jīng)結(jié)束，下一個高峰要等到錢包再次鼓起來了。