記者許佩玉

在上海海通國(guó)際汽車碼頭汽車全國(guó)銷量排名，滿載著各品牌新能源汽車的大拖車一字排開(kāi)，等待漂洋過(guò)海抵達(dá)歐洲、中東、南美等地。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車企業(yè)出口汽車150.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%。其中，新能源汽車是重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。7月，新能源汽車出口5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%。

專家表示，在芯片供應(yīng)短缺給全球車企帶來(lái)壓力的背景下，中國(guó)新能源汽車出口的好成績(jī)彰顯了中國(guó)完整產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。隨著產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升和品牌形象的逐步樹(shù)立，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入了全球更多國(guó)家和地區(qū)。

出口版圖不斷擴(kuò)大

今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車出口呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)共出口新能源汽車20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。乘聯(lián)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源汽車占出口總額的21.8%。

“外資企業(yè)和合資企業(yè)發(fā)揮了更大的作用?！?中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東告訴本報(bào)記者，特斯拉、寶馬、沃爾沃等外資和合資企業(yè)約占新能源汽車出口的2/3。其余為中國(guó)自主品牌生產(chǎn)的新能源汽車。

上半年，特斯拉上海超級(jí)工廠出口近10萬(wàn)輛汽車，占中國(guó)新能源汽車出口總量的48%，是去年同期出口量的兩倍多。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在今年疫情沖擊和全球產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)的雙重壓力下，特斯拉中國(guó)制造的高品質(zhì)、高價(jià)值汽車遠(yuǎn)銷發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)例如歐洲、澳大利亞、日本和新加坡。取得了很好的成績(jī)。”

中國(guó)自主品牌也在加速向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，新能源乘用車出口企業(yè)中，東風(fēng)逸捷特出口5445輛，比亞迪新能源出口2177輛，神龍汽車出口525輛，江淮汽車出口361輛，一汽紅旗出口192輛。車。

這些新能源汽車出口到哪些國(guó)家和地區(qū)？

歐洲市場(chǎng)份額逐漸增加。今年年初，小鵬汽車宣布正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。8月，比亞迪和長(zhǎng)城汽車均宣布新能源汽車將進(jìn)入歐洲國(guó)家。此外，上汽、東風(fēng)、一汽、吉利等老牌中國(guó)廠商也在發(fā)力歐洲市場(chǎng)。不久前，紅旗純電動(dòng)豪華SUV E-HS9在挪威交付了1000多輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者：“上半年，西歐市場(chǎng)占中國(guó)新能源乘用車出口的34%，比利時(shí)是進(jìn)口國(guó)。上半年大部分新能源汽車來(lái)自中國(guó)。”

出口版圖不斷擴(kuò)大。8月2日，長(zhǎng)城汽車與汽車零售商印華集團(tuán)正式結(jié)成合作伙伴，共同開(kāi)拓右舵車市場(chǎng)。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉右舵車已布局泰國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)還將進(jìn)入英國(guó)、澳大利亞、南非、馬來(lái)西亞等市場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)全覆蓋。全球右舵車市場(chǎng)。截至8月，比亞迪純電動(dòng)公交車和出租車已進(jìn)入全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年，它計(jì)劃進(jìn)一步拓展中東、非洲、歐洲和亞太市場(chǎng)，未來(lái)還將拓展北美市場(chǎng)。

傳統(tǒng)的汽車大國(guó)已成為重要的出口市場(chǎng)。近日，比亞迪宣布進(jìn)軍德國(guó)和瑞典市場(chǎng)，首批車輛將于今年第四季度交付。此前，比亞迪日本宣布正式進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)。過(guò)去，日本、德國(guó)等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的車輛大量進(jìn)口到中國(guó)，受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞?，F(xiàn)在，隨著中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域擁有更多優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的新能源汽車也開(kāi)始向這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)出口。

徐海東分析，未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象的不斷提升，向更發(fā)達(dá)國(guó)家出口的趨勢(shì)將持續(xù)。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)

2020年我國(guó)新能源汽車出口量?jī)H為7萬(wàn)輛左右，占汽車出口總量的7%。到2021年，我國(guó)新能源汽車出口量將飆升至31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近304.6%，占我國(guó)整車出口總量的15%。

徐海東分析，中國(guó)新能源汽車出口高增長(zhǎng)是多年產(chǎn)業(yè)積累的必然結(jié)果。近10年來(lái)，中國(guó)政府不斷加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度。中國(guó)車企積極響應(yīng)政策號(hào)召，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力持續(xù)提升。無(wú)論是產(chǎn)品外觀、品質(zhì)、研發(fā)，還是產(chǎn)能，都能滿足全球市場(chǎng)的多樣化需求。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“在新能源乘用車方面，比亞迪積累了20多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，掌握了電池、電機(jī)、電控、車規(guī)級(jí)芯片等核心技術(shù)。此外，比亞迪新能源乘用車已服務(wù)超過(guò)210萬(wàn)車主，產(chǎn)品實(shí)力獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，這些經(jīng)驗(yàn)將幫助比亞迪更好地服務(wù)海外市場(chǎng)。

受疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯片”、缺“電”的問(wèn)題，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產(chǎn)體系??，保證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的高效生產(chǎn)，在全球市場(chǎng)具有成本優(yōu)勢(shì)。崔東樹(shù)表示：“從供給端看，全球仍面臨芯片、電池供給不足等問(wèn)題，導(dǎo)致歐美、日本汽車產(chǎn)能萎縮。缺口在能源汽車供給不足的情況下實(shí)現(xiàn)了巨大的增長(zhǎng)?！?/p>

全球新能源汽車需求旺盛，提供廣闊空間?！霸S多國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有著強(qiáng)烈的需求。一方面，汽車行業(yè)不斷從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。另一方面，油價(jià)上漲也增加了燃油車的成本，促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買新能源汽車。崔東樹(shù)分析道。

值得注意的是，與傳統(tǒng)燃油車出海不同，中國(guó)新能源汽車出口的目標(biāo)市場(chǎng)主要是比利時(shí)、英國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家。

歐洲新能源市場(chǎng)空間巨大。根據(jù)挪威政府公布的數(shù)據(jù)，2021年挪威共售出17.62萬(wàn)輛汽車，其中65%為電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)11%。同樣，2021年德國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到68.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.7%。崔東樹(shù)認(rèn)為，歐洲作為新能源汽車消費(fèi)的主要市場(chǎng)，本土品牌轉(zhuǎn)型相對(duì)緩慢，這對(duì)中國(guó)新能源汽車出海是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

近年來(lái)，歐洲多個(gè)國(guó)家和地區(qū)大力推廣新能源汽車汽車全國(guó)銷量排名，加大補(bǔ)貼力度、降低進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠政策為我國(guó)新能源汽車出口提供了新空間。挪威免除購(gòu)買純電動(dòng)汽車的購(gòu)置稅和進(jìn)口稅，允許消費(fèi)者免交25%的增值稅，并提供路權(quán)等配套政策。德國(guó)新能源汽車消費(fèi)者可享受最高9000歐元的補(bǔ)貼。荷蘭、丹麥、瑞典等國(guó)相繼發(fā)布“燃油車禁售”時(shí)間表，加大對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的扶持力度。

新能源汽車已成為我國(guó)汽車出口的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。崔東樹(shù)表示，未來(lái)全球?qū)π履茉雌嚨男枨笕杂型黾?。中?guó)擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模效應(yīng)將帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)。中國(guó)新能源汽車出口有望保持較快增長(zhǎng)。

“變道超車”的重大機(jī)遇

近日，1000多輛上汽名爵木蘭即將抵達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港，并將于今年第四季度投放歐洲市場(chǎng)。

隨著海外版圖的不斷擴(kuò)張，中國(guó)新能源汽車品牌有望實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)品牌”的轉(zhuǎn)變。

新能源汽車出口或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車企在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“變道超車”的重大機(jī)遇。徐海東分析道：“各國(guó)都在支持新能源汽車的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)具備了有利條件，應(yīng)該抓住機(jī)遇，進(jìn)入更多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，讓中國(guó)的新能源汽車走出去?！?/p>

如何實(shí)現(xiàn)“變道超車”？

“首先，要不斷提升硬實(shí)力，包括提升產(chǎn)品質(zhì)量、加大研發(fā)投入和自主創(chuàng)新。其次，要實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)制造’向‘中國(guó)品牌’的轉(zhuǎn)變，還需要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，了解當(dāng)?shù)匚幕彤?dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，將更好地推動(dòng)中國(guó)新能源汽車‘走出去’?！?徐海東說(shuō)。

自主品牌潛力巨大。目前，中國(guó)自主品牌新能源汽車正在打破“低端、廉價(jià)”的舊印象，發(fā)力海外中高端乘用車市場(chǎng)。然而，中國(guó)自主品牌的海外銷售尚未形成規(guī)模效應(yīng)。隨著全球新能源汽車需求的增長(zhǎng)，中國(guó)自主品牌出海將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)一步提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立良好品牌形象刻不容緩。

搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。多家中國(guó)車企加大了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的投入，具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。工信部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已開(kāi)通路試5000多公里，發(fā)放試駕牌照900多張。高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車率先在特定和有限場(chǎng)景下使用，開(kāi)展了載人載物的大規(guī)模測(cè)試示范。. 隨著新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，中國(guó)車企的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

現(xiàn)階段，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也在不斷拓展海外市場(chǎng)。多位專家表示，中國(guó)汽車出口前景廣闊，新能源汽車出口或?qū)⒗^續(xù)保持高增長(zhǎng)，進(jìn)入更多國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。

“當(dāng)前是我國(guó)新能源汽車出口的好時(shí)機(jī)，要抓住機(jī)遇，加快我國(guó)汽車企業(yè)‘走出去’步伐，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的出口形勢(shì)。” 崔東樹(shù)說(shuō)道。