一轉(zhuǎn)眼，2021年已經(jīng)過(guò)去大半汽車企業(yè)銷量排行，各大車企之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸開(kāi)始顯現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的今年前9個(gè)月汽車廠商銷量排名，1-9月銷量過(guò)百萬(wàn)輛的廠商有兩家：一汽大眾和上汽大眾，銷量分別為1和2分別。在汽車制造商的銷量榜上排名第一和第二。

盡管一汽-大眾同比下滑5%，上汽大眾同比下滑4.3%，但高銷量依然讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以撼動(dòng)市場(chǎng)地位。南北大眾的銷量總和，也讓本田和豐田不得不羨慕不已。說(shuō)實(shí)話汽車企業(yè)銷量排行，受到“短芯”的影響，無(wú)論是帕薩特、邁騰、探岳、速騰、寶來(lái)等南北大眾旗下的熱門車型，銷量損失都不小。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，雖然受到芯片短缺的影響和制約，但依然能夠殺入銷量榜前二，提前進(jìn)入百萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部，足以說(shuō)明其影響力。南北大眾在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不容小覷。與南北大眾紅火的市場(chǎng)表現(xiàn)相比，豐田和本田雖然銷量不低，但在南北大眾面前依然是小弟。

上汽通用汽車在汽車制造商銷量榜上排名第三。今年1-9月已實(shí)現(xiàn)全臺(tái)總銷量，距離百萬(wàn)俱樂(lè)部的大門僅一步之遙。不出意外的話，10月份的銷量，在百萬(wàn)俱樂(lè)部中占有一席之地，也是小菜一碟。不過(guò)，“缺芯”對(duì)上汽通用的影響也很明顯。

在今年前9個(gè)月的汽車廠商銷量排行榜中，“自主三強(qiáng)”基本已經(jīng)誕生。長(zhǎng)安汽車以臺(tái)灣銷量暫列銷量榜第四位；吉利汽車暫居臺(tái)灣銷量榜 長(zhǎng)城汽車臺(tái)灣銷量暫居銷量榜第八位。尤其是吉利汽車與長(zhǎng)安汽車的銷量差距并不算太大。雖然有反擊的機(jī)會(huì)，但難度不小。

豐田和本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量其實(shí)都不低。要知道豐田在中國(guó)市場(chǎng)有廣汽豐田和一汽豐田；本田在中國(guó)市場(chǎng)有東風(fēng)本田和廣汽本田。但縱觀任何一家企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)，雖然不如東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)和啟辰），但豐田和本田兩家車企的銷量加起來(lái)，也是百萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成員。前九個(gè)月甚至超過(guò)了上汽大眾的銷量。

從車企銷量榜單不難看出，“自主車企三強(qiáng)”中有兩家已經(jīng)成功超越東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用五菱。這兩家汽車制造商是長(zhǎng)安汽車和吉利汽車。雖然東風(fēng)日產(chǎn)憑借軒逸獲得了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，上汽通用五菱憑借宏光MINI EV和五菱宏光獲得了不小的銷量，但面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的長(zhǎng)安汽車和吉利汽車，估計(jì)也處于劣勢(shì)。壓力很大。

速遞哥認(rèn)為，在今年前9個(gè)月的汽車廠商銷量榜單中，最值得一提的當(dāng)屬比亞迪。雖然臺(tái)灣總銷量暫居第14位，但68.1%的同比增幅十分搶眼。眾所周知，隨著刀片電池和DM-i產(chǎn)品在市場(chǎng)上的積累，比亞迪的突然發(fā)力已經(jīng)給不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成了不小的壓力。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)面臨著新的變化。新能源汽車從幕后走上舞臺(tái)?！伴_(kāi)云見(jiàn)月光”的比亞迪也迎來(lái)了市場(chǎng)新機(jī)遇，但也不乏有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車。在市場(chǎng)上，面對(duì)新能源汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪能否在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)開(kāi)疆拓土，搶占更多的市場(chǎng)份額，也讓人充滿期待。

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。有趣、有料、有熱度，從細(xì)微的變化中解讀國(guó)內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)查看華中地區(qū)最具影響力的自媒體：車市快訊