乘用車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，10月1日至23日2022汽車?yán)塾?jì)銷量排行，全國乘用車市場(chǎng)零售106.3萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降6%。 .
不過，在“行情下滑”下，仍有車企能夠保持良好的銷售態(tài)勢(shì)，廣汽傳祺就是其中之一。今年1-10月，廣汽傳祺累計(jì)銷量同比增長16.5%，增速跑贏大市。其中，今年國慶期間（10月1日-10月8日），傳祺全系列訂單超過1.5萬輛，銷量穩(wěn)健，為第四季度銷售開局強(qiáng)勁。
更值得一提的是，面對(duì)新能源趨勢(shì)，廣汽傳祺推出了包括M8、GS8、英酷、英寶等在內(nèi)的多款全新混動(dòng)車型，為旗下“千公里續(xù)航俱樂部”增添了更多成員。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，廣汽傳祺憑借13年積淀的電氣化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造屬于中國的“頭?！被旌蟿?dòng)力汽車，為消費(fèi)者提供更多低碳出行選擇。
逆勢(shì)熱銷源于品質(zhì)認(rèn)知 廣汽傳祺再次霸占保值率榜單
廣汽傳祺的累計(jì)銷量能夠保持同比增長勢(shì)頭，與其主力車型的熱銷密不可分。今年1-10月，傳祺的主要車型在各自的細(xì)分市場(chǎng)都非?！澳芨伞?。
SUV領(lǐng)域，傳祺GS8系列1-10月累計(jì)銷量突破4.8萬輛，同比增長超150%，其中雙引擎系列占比近50%，穩(wěn)居全球第一。中國品牌HEV銷量冠軍。
MPV方面，今年1-10月傳祺MPV家族累計(jì)銷量超過8萬輛。其中，傳祺M6系列1-10月累計(jì)銷量超過3萬輛，傳祺M8系列1-10月累計(jì)銷量近5萬輛。，并連續(xù)37個(gè)月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場(chǎng)，是中國豪華MPV當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。
作為傳祺高端車型的代表，M8和GS8不僅在銷量榜上表現(xiàn)不俗，還多次霸占代表車輛質(zhì)量和消費(fèi)者口碑的主要保值率榜單。
10月底，京東動(dòng)力與58汽車聯(lián)合發(fā)布《2022年中國汽車保值率研究報(bào)告》，傳祺M8和GS8分別獲得細(xì)分市場(chǎng)保值率第一名；在《2021年中國汽車價(jià)值留存率研究報(bào)告》中，傳祺M8和GS8也分別獲得了各自細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值留存率冠軍。
廣汽傳祺在保值率評(píng)價(jià)中頻頻榮登榜首，不僅體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)其品質(zhì)穩(wěn)定性的認(rèn)可，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)傳祺品牌的喜愛和信任。傳祺始終保持初心不動(dòng)搖。
亮劍新能源時(shí)代敢為人先，積極轉(zhuǎn)型，搶占電氣化軌道
銷量逆勢(shì)增長的背后，也是廣汽傳祺不斷賦能高產(chǎn)品價(jià)值、增強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力的結(jié)果。在當(dāng)前全球“碳中和”的背景下，汽車新能源已成為行業(yè)的大勢(shì)所趨。傳祺也把握時(shí)代脈搏，洞悉市場(chǎng)機(jī)遇。全面轉(zhuǎn)型為新能源科技企業(yè)。在產(chǎn)品動(dòng)力方面，傳祺積極展示混合動(dòng)力技術(shù)，搶占電氣化賽道，充分發(fā)揮混合動(dòng)力技術(shù)兼顧動(dòng)力和油耗的優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)推出多款優(yōu)質(zhì)混合動(dòng)力產(chǎn)品，市場(chǎng)“大浪”。
今年8月，傳祺M8正式推出宗師系列雙發(fā)動(dòng)機(jī)版，搭載廣汽2.0TM高效發(fā)動(dòng)機(jī)+第四代增強(qiáng)型THSⅡ系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩330N·m， WLTC油耗為5.91L/100km。不僅解決了MPV車型油耗高的問題，在動(dòng)力體驗(yàn)上也得到了多方的認(rèn)可，被認(rèn)為“一點(diǎn)也不像大車”。
10月，中國影豹混動(dòng)版正式上市。搭載有混動(dòng)行業(yè)“頭牛”之稱的巨浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)。最高熱效率可達(dá)42.1%，最大系統(tǒng)功率可達(dá)175Kw，0-60km加速僅需3.4s2022汽車?yán)塾?jì)銷量排行，WLTC油耗低至4.33L，一箱油極限1537公里。從這個(gè)角度來看，1000公里續(xù)航找廣汽傳祺是對(duì)的。影豹混動(dòng)版以媲美高端電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)和性價(jià)比，為車主解鎖“跑得夠快、省錢”、“比電動(dòng)車更好”的高能體驗(yàn)。
依托巨浪混動(dòng)的全方位技術(shù)，傳祺混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)了“媲美高端電動(dòng)車的駕駛享受，告別有軌電車的里程煩惱”的雙贏效果。除此之外，傳祺在智能領(lǐng)域持續(xù)深耕，對(duì)自有品牌的智能先行者發(fā)起沖擊。今年6月，廣汽科技日發(fā)布會(huì)發(fā)布了全新進(jìn)化的ADiGO智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包括ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦智能座艙和智能駕駛兩大核心場(chǎng)景，并率先傳祺影酷派正式登陸。在 M8 宗師系列和影豹混動(dòng)版上，.
面對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的壓力，傳祺用產(chǎn)品說話，用銷量證明自己的名字；面對(duì)行業(yè)變革，傳祺敢于以技術(shù)為矛，以產(chǎn)品為盾，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型為“電動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略的新能源科技公司，為產(chǎn)品賦能更高價(jià)值，為消費(fèi)者帶來更綠色、更環(huán)保的產(chǎn)品。更具科技感的移動(dòng)出行生活。
乘用車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，10月1日至23日，全國乘用車市場(chǎng)零售106.3萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降6%。 .
不過，在“行情下滑”下，仍有車企能夠保持良好的銷售態(tài)勢(shì)，廣汽傳祺就是其中之一。今年1-10月，廣汽傳祺累計(jì)銷量同比增長16.5%，增速跑贏大市。其中，今年國慶期間（10月1日-10月8日），傳祺全系列訂單超過1.5萬輛，銷量穩(wěn)健，為第四季度銷售開局強(qiáng)勁。
更值得一提的是，面對(duì)新能源趨勢(shì)，廣汽傳祺推出了包括M8、GS8、英酷、英寶等在內(nèi)的多款全新混動(dòng)車型，為旗下“千公里續(xù)航俱樂部”增添了更多成員。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，廣汽傳祺憑借13年積淀的電氣化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造屬于中國的“頭?！被旌蟿?dòng)力汽車，為消費(fèi)者提供更多低碳出行選擇。
逆勢(shì)熱銷源于品質(zhì)認(rèn)知 廣汽傳祺再次霸占保值率榜單
廣汽傳祺的累計(jì)銷量能夠保持同比增長勢(shì)頭，與其主力車型的熱銷密不可分。今年1-10月，傳祺的主要車型在各自的細(xì)分市場(chǎng)都非常“能干”。
SUV領(lǐng)域，傳祺GS8系列1-10月累計(jì)銷量突破4.8萬輛，同比增長超150%，其中雙引擎系列占比近50%，穩(wěn)居全球第一。中國品牌HEV銷量冠軍。
MPV方面，今年1-10月傳祺MPV家族累計(jì)銷量超過8萬輛。其中，傳祺M6系列1-10月累計(jì)銷量超過3萬輛，傳祺M8系列1-10月累計(jì)銷量近5萬輛。，并連續(xù)37個(gè)月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場(chǎng)，是中國豪華MPV當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。
作為傳祺高端車型的代表，M8和GS8不僅在銷量榜上表現(xiàn)不俗，還多次霸占代表車輛質(zhì)量和消費(fèi)者口碑的主要保值率榜單。
10月底，京東動(dòng)力與58汽車聯(lián)合發(fā)布《2022年中國汽車保值率研究報(bào)告》，傳祺M8和GS8分別獲得細(xì)分市場(chǎng)保值率第一名；在《2021年中國汽車價(jià)值留存率研究報(bào)告》中，傳祺M8和GS8也分別獲得了各自細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值留存率冠軍。
廣汽傳祺在保值率評(píng)價(jià)中頻頻榮登榜首，不僅體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)其品質(zhì)穩(wěn)定性的認(rèn)可，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)傳祺品牌的喜愛和信任。傳祺始終保持初心不動(dòng)搖。
亮劍新能源時(shí)代敢為人先，積極轉(zhuǎn)型，搶占電氣化軌道
銷量逆勢(shì)增長的背后，也是廣汽傳祺不斷賦能高產(chǎn)品價(jià)值、增強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力的結(jié)果。在當(dāng)前全球“碳中和”的背景下，汽車新能源已成為行業(yè)的大勢(shì)所趨。傳祺也把握時(shí)代脈搏，洞悉市場(chǎng)機(jī)遇。全面轉(zhuǎn)型為新能源科技企業(yè)。在產(chǎn)品動(dòng)力方面，傳祺積極展示混合動(dòng)力技術(shù)，搶占電氣化賽道，充分發(fā)揮混合動(dòng)力技術(shù)兼顧動(dòng)力和油耗的優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)推出多款優(yōu)質(zhì)混合動(dòng)力產(chǎn)品，市場(chǎng)“大浪”。
今年8月，傳祺M8正式推出宗師系列雙發(fā)動(dòng)機(jī)版，搭載廣汽2.0TM高效發(fā)動(dòng)機(jī)+第四代增強(qiáng)型THSⅡ系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩330N·m， WLTC油耗為5.91L/100km。不僅解決了MPV車型油耗高的問題，在動(dòng)力體驗(yàn)上也得到了多方的認(rèn)可，被認(rèn)為“一點(diǎn)也不像大車”。
10月，中國影豹混動(dòng)版正式上市。搭載有混動(dòng)行業(yè)“頭?！敝Q的巨浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)。最高熱效率可達(dá)42.1%，最大系統(tǒng)功率可達(dá)175Kw，0-60km加速僅需3.4s，WLTC油耗低至4.33L，一箱油極限1537公里。從這個(gè)角度來看，1000公里續(xù)航找廣汽傳祺是對(duì)的。影豹混動(dòng)版以媲美高端電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)和性價(jià)比，為車主解鎖“跑得夠快、省錢”、“比電動(dòng)車更好”的高能體驗(yàn)。
依托巨浪混動(dòng)的全方位技術(shù)，傳祺混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)了“媲美高端電動(dòng)車的駕駛享受，告別有軌電車的里程煩惱”的雙贏效果。除此之外，傳祺在智能領(lǐng)域持續(xù)深耕，對(duì)自有品牌的智能先行者發(fā)起沖擊。今年6月，廣汽科技日發(fā)布會(huì)發(fā)布了全新進(jìn)化的ADiGO智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包括ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦智能座艙和智能駕駛兩大核心場(chǎng)景，并率先傳祺影酷派正式登陸。在 M8 宗師系列和影豹混動(dòng)版上，.
面對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的壓力，傳祺用產(chǎn)品說話，用銷量證明自己的名字；面對(duì)行業(yè)變革，傳祺敢于以技術(shù)為矛，以產(chǎn)品為盾，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型為“電動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略的新能源科技公司，為產(chǎn)品賦能更高價(jià)值，為消費(fèi)者帶來更綠色、更環(huán)保的產(chǎn)品。更具科技感的移動(dòng)出行生活。