#本文功能說明#2020年全年MPV銷量已經(jīng)出爐，我們來簡單解讀一下。
大家好，我叫楊天。1月12日，中國乘用車協(xié)會公布了2020年中國市場乘用車銷量數(shù)據(jù)，我們將重點關(guān)注MPV。
1. 下跌 20.8%
從宏觀數(shù)據(jù)看，2020年乘用車累計銷售1928.8萬輛，同比下降6.8%。
在轎車、SUV、MPV三款車型中，MPV銷量下降幅度最大。全年MPV累計銷量109萬輛，同比下降20.8%。
相比之下，轎車全年累計銷量為925萬輛，同比下降8.8%。全年SUV累計銷量894.8萬輛，同比下降2.4%。
也就是說，MPV將長期存在于這個小細分市場，僅比長安汽車等廠商多出11萬多輛。與一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利、東風日產(chǎn)相比，還不如單一廠家一年銷量那么多。
2、6點的感覺
一起來看看當年MPV銷量TOP15。先說一下我的6個主觀感受，然后在評論區(qū)留給大家。
01傳祺成為中國品牌MPV的最大贏家
你為什么這么說？從銷量排名來看，應(yīng)該是上汽通用五菱吧？
五菱宏光、寶駿730、新寶駿RM-5、寶駿360，前15名可占4名。
的確，就絕對銷量而言，《商通武》絕對是大佬。但從增速來看，除新寶駿RM-5外，四款車型均出現(xiàn)下滑（寶駿360的跌幅高達71.6%）。而且雖然 RM-5 上漲了 86.4%，但別忘了它只是在 2019 年 9 月上市，而不是一整年。
兩款傳祺MPV的銷量都在上升。M6全年銷量39329輛，增長10.3%，月均銷量3277輛；M8售出33,892輛，增長46.7%，月均售出2,824輛。
從成交均價來看，傳祺M6主打車型為13.98萬版，優(yōu)惠1萬、13萬。如果說13萬不算什么，那么豪華M8的平均成交價已經(jīng)達到了20萬。
平均成交價反映了用戶對產(chǎn)品價值的認可。他們愿意花20萬多元購買中國品牌MPV，而且購買的用戶如此之多，這在以前幾乎是不存在的。
在市場競爭越來越激烈的當下，傳祺能有這樣的表現(xiàn)，也體現(xiàn)了產(chǎn)品的綜合實力。傳祺M6同級的成功表現(xiàn)，似乎能看出用戶對空間簡約的追求。
因此，從銷量、增長率和平均成交價來看，傳祺目前是中國品牌MPV中最大的贏家。
02宏光持續(xù)下滑，凱捷未來可期
前文提到，雖然TOP15“商通5”有4款車型，但除了上市不到半年的RM-5外，其余3款車型均在下滑。
其中，五菱宏光下降了23.3%，近年來也呈下降趨勢。五菱宏光的光輝歲月已經(jīng)遠去，今天的榮耀屬于它的小弟宏光MINI EV。
其實宏光還是不錯的。不知大家是否還記得曾經(jīng)的歐諾、小康、風光、昌河、開瑞、威旺……他們曾經(jīng)比較輝煌，如今卻幾乎從銷量榜上消失了。
這些更偏向工具屬性的“MPV”的衰落是必然趨勢。隨著社會生活經(jīng)濟的發(fā)展今年4月汽車銷量排行榜，生產(chǎn)方式的優(yōu)化，用戶消費水平的不斷提高，我們經(jīng)歷了從小面到工具MPV的演變。下一階段應(yīng)該屬于質(zhì)量更高的實用MPV，比如五菱凱捷。產(chǎn)品。
五菱凱捷是針對五菱品牌升級和自身基礎(chǔ)老用戶需求推出的重磅產(chǎn)品。從設(shè)計質(zhì)感上，超級靈活實用的體驗，再加上在營銷推廣上不遺余力，價格不算太貴，未來凱捷不愁賣不出去。
03別克GL8，青山不改，綠水流
GL8是中國市場MPV之神，絕對的神車。
2020年汽車銷量增長6.2%。你能想象這樣一輛30萬到40萬元的大型MPV在中國市場平均一個月能賣出1.3萬輛嗎？年銷售額接近 plus 的兩倍……令人難以置信。
這樣的成績與GL8在中國市場20年的積累是分不開的。并且隨著用戶消費的升級，它也在不斷升級自己的產(chǎn)品。從GL8陸地商務(wù)艙，到GL8 ES陸尊，再到GL8 Avia的六座版和四座版……產(chǎn)品選擇豐富，滿足各類用戶的需求，包括精準把握基礎(chǔ)用戶——老款GL8賣完買什么？大概率還是升級后的新GL8。
直到國產(chǎn)的豐田西耶納被給予致命的價格之前，GL8 沒有競爭對手。
04艾莉森比奧德賽更受寵
事實上， 大部分時間都比 賣得好。至于為什么能賣得比奧德賽好，坦白說，我也不是特別清楚。
是因為價格優(yōu)勢嗎？不。艾里遜起步價比較貴，選擇較少，配置水平也差不多。至于其他方面，其實這兩款車本質(zhì)上是一樣的。現(xiàn)在他們都是混血兒，駕駛質(zhì)感并沒有太大的不同。
如果非要說原因今年4月汽車銷量排行榜，或許愛麗絲看起來“更大氣”，造型更符合老百姓的審美？而且，奧德賽太家常了，伊利申的商業(yè)風格更強一些？
親愛的艾里遜車主們，請在評論區(qū)告訴我原因~
05 嘉吉/宋MAX/G50 看到M6你會怎么想？
這個級別的中國品牌MPV最早的贏家是當時絕對的黑馬比亞迪宋MAX。但現(xiàn)在，雖然也在升級改造，但依然無法阻止持續(xù)下滑的節(jié)奏，尤其是經(jīng)過中國保險研究院的碰撞測試之后。
不是產(chǎn)品嗎？不一定，其實乘積力是可以的（偏移碰撞除外）。當年的爆款可能與其清爽的大嘴龍臉設(shè)計和高性價比有關(guān)。
同樣產(chǎn)品實力也不錯的吉利嘉吉。嘉際的設(shè)計，就連過度裝飾的內(nèi)飾和駕駛品質(zhì)都非常好，但跨界的定位并沒有給它更寬敞的空間。嘉吉沒有達到預期的市場表現(xiàn)，也將吉利下一代MPV的原型車變成了SUV陣營，也就是皓月。
大通G50的空間是有的，但駕馭質(zhì)感、高級感的內(nèi)外飾設(shè)計，更重要的是大通MAXUS品牌的觀感一直沒能吸引更多用戶購買。
不知道這三款車的廠家朋友看到現(xiàn)在的贏家是傳祺M6時會作何感想——用戶真正需要的是什么？或許最基本的空間要大，背部要靈活？或許這就是想買這種級別車的用戶的基本訴求。
06 豐興/瑞豐/格蕾絲，堅守自己的一畝三分地
這三款車雖然進入了MPV銷量TOP15榜單，但規(guī)模并不大，與2019年相比均有所下降。
類似于上面提到的五菱宏光、宇野、小康等車型，都具有很強的工具屬性。無論是搬家公司、商務(wù)或旅游包車，甚至是菜市場的商人等等，都能看到或流行，或瑞豐，或格蕾絲。他們正在利用自己獨特的定位來滿足各自細分用戶的工具需求。對于我們普通人來說，并不是大多數(shù)人都買這種MPV。
但是，我們也可以看到自己對品牌和產(chǎn)品升級的追求。比如江淮瑞風新推出的L6 MAX，以及之前的M6等車型，都有著高端商務(wù)的心。雖然道路會很艱難，但值得一試。
不過，在目前的股市下，找準自己的定位，想辦法堅守自己的三分一畝地，也是很重要的。
好的！以MPV在2020年的市場銷售表現(xiàn)來看，我的6分就完成了。
讓我們從一個整體來看。前面我們提到了很多下滑，包括整個MPV市場的大幅下滑，但是不要悲觀，認為MPV沒有市場。事實上，MPV注定要滿足少數(shù)用戶的需求，不會以大份額成為主流。
我們應(yīng)該更多地關(guān)注增長而不是衰退。
TOP15 的增長點是什么？是GL8，是，是傳祺的M6，M8。這說明消費正在升級，有7個高頻用戶已經(jīng)體會到MPV的好處，能夠滿足用戶需求的實用優(yōu)質(zhì)MPV受到市場的認可和追捧。如果有更多的傳祺M8、榮威iMAX8、凱捷等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很快上市，對我們的用戶來說絕對是一件好事。
期待一年后回顧2020榜單，可以看到榮威iMAX8和五菱凱捷的精彩表現(xiàn)。
完了，輪到你了
最后，想和大家互動一下：
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只有1個問題，謝謝！