昨日（10月10日），長城汽車發(fā)布了9月份產(chǎn)銷報告。數(shù)據(jù)顯示，全年共銷售新車9.36萬輛，同比下降6.36%，但與8月份的8.82相比，環(huán)比增長6.1%%。其中，新能源汽車銷量約1.04萬輛，占比11.07%，仍低于目前整體新能源汽車市場滲透率。

1-9月，長城汽車總銷量約80.23萬輛，同比下降9.25%，不容樂觀。1-9月，新能源汽車總銷量約9.7萬輛，同比增長14.31%，遠低于新能源市場增速。

▋哈弗

哈弗品牌繼8月銷量5萬輛后，9月銷量增至5.4萬輛魏派汽車銷量怎么樣，環(huán)比增長8%，但同比小幅下降1.1%。雖然1-9月累計銷量下滑明顯，前段時間還飽受“丑聞”的困擾，但可以明顯感覺到，長城王牌哈弗在近期出現(xiàn)了明顯的回暖跡象未來，并在上半年擺脫了供應鏈等問題。改變趨勢后，從目前的情況來看，Q4很有可能會收復一城。

▋威牌

相比之下，WEY品牌9月份的銷量依然不是很理想，只有2400輛，同比下降49.51%。與早前7、8月份的3000多臺相比，同樣遜色，壓力還是比較明顯的。1-9月，WEY品牌累計銷量約3.05萬輛，同比下降15.75%。與哈弗相比，表現(xiàn)出先升后降的特點。這是一個悲傷的年終。不過，就汽車本身而言，威品牌的性價比和競爭力是毋庸置疑的，所以持續(xù)下滑的原因仍然值得深思。也許“品牌”有問題。

▋ 坦克

9月份坦克銷量達到12612輛，增長率為57.24%。目前，它是長城業(yè)務唯一的增長亮點。Tank 300和Tank 500的性能不用說，已經(jīng)是網(wǎng)紅車型的代表了。1-9月，坦克品牌銷量約8.92萬輛，同比增長69.65%。

▋ 歐拉

歐拉品牌持續(xù)受主力車型停產(chǎn)影響魏派汽車銷量怎么樣，9月銷量下滑至僅7600臺，同比下降40.45%；1-9月累計銷量約8.47萬輛，微降0.01%。

作為長城汽車新能源轉(zhuǎn)型的一己之力，歐拉品牌肩負著巨大的責任，但隨著一系列補貼政策的調(diào)整，歐拉個別車型的虧損增加，迫使老魏重新思考電動化戰(zhàn)略，最終它的誕生，標志著長城汽車全品牌電動化轉(zhuǎn)型的新篇章。在這樣的安排下，ORA的發(fā)展會更加健康。它將為女性制造汽車，并將專注于用戶和市場而不是“積分”。因此，歐拉品牌短期銷量下滑與威品牌的“原因”有關(guān)。而“未知”下滑的情況則大不相同，應該是戰(zhàn)略收縮所致，未來依然可期。

▋ 長城皮卡

9月份長城皮卡銷量為17,111輛。雖然與去年同期相比同比下降了14.48%，但與8月份相比仍有所回升。因此，近期表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有出現(xiàn)發(fā)展問題。主力車型長城炮銷量依舊火爆。，繼續(xù)引領中國皮卡市場。

海外市場方面，長城汽車銷量持續(xù)增長。繼7月1.47萬輛、8月1.54萬輛后，9月再創(chuàng)新高，海外銷量達到1.88萬輛，同比增長64.7%。1-9月，海外累計銷量約11.17萬輛，同比增長14.09%。