魏建軍把李瑞峰看成是拯救魏派的最佳人選，可見他對李瑞峰拯救魏派的期望有多大。壓力之下，李瑞峰能否成功？

圖/官網(wǎng)

近日，長城汽車發(fā)布了5月份的銷售數(shù)據(jù)，其中威牌持續(xù)下滑。

從此前的盈利數(shù)??據(jù)來看，長城汽車業(yè)績一直不佳，毛利率連年下滑，盈利能力明顯減弱，股價已減半。

從其高端之路來看，長城旗下首個高端品牌唯派也遭遇了發(fā)展困境。

魏品牌雖然一經(jīng)推出就火爆，但也受到了魏建軍和長城汽車的高度評價。然而，它的出道正值巔峰，銷量持續(xù)下滑。林克超越。

長期低迷的銷售，讓長城汽車失去了定位，價格再高也無法保證質(zhì)量。

在這樣的情況下，魏建軍寄予厚望，指派自己的情人李瑞峰拯救自己的姓魏派。壓力和包袱下，李瑞峰能否成功？

【核心盈利能力減弱，股價減半】

近日，長城汽車發(fā)布了前五個月的銷售數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，5月長城汽車月產(chǎn)量8.43萬輛，同比增長4.12%；月銷量8.01萬輛，環(huán)比增長48.9%，同比下降7.94%。前5個月累計銷售41.73萬輛，同比下降19.36%，其中海外銷售12317輛，環(huán)比增長59.3%。

與長城汽車4月份的表現(xiàn)相比，5月份銷量明顯回升，但其銷量支柱哈弗和高端品牌威牌依然下滑。

其中，威牌銷量為2520輛，同比下降16.31%。威牌車型拿鐵DHT 5月份僅售出1,110臺，這意味著其余四款車型的總銷量僅為1,410臺。

值得一提的是，在長城汽車最低點的4月份，威牌僅售出2293輛，同比下降36.13%。產(chǎn)品中，只有拿鐵銷量達到1000臺門檻，其他產(chǎn)品均未售出?？梢栽谑袌錾弦疝Z動。

可見，威品牌雖然產(chǎn)品矩陣豐富，但競爭力較弱，遠遠落后于競爭對手領(lǐng)克。

從長城汽車今年發(fā)布的報告中可以看出，其整體經(jīng)營情況也有所下滑。

此前，長城汽車在一季度報告中披露，實現(xiàn)營收336.19億元，同比增長8.04%；歸屬于母公司的凈利潤為16.34億元，同比下降0.34%；扣除非凈利潤13.03億元，同比下降2.41%%。

也就是說，長城汽車業(yè)績不只增收不增利魏派汽車銷量為何這么低，但其扣非凈利潤已連續(xù)四個季度為負，因此即使整體銷量有所回升，其業(yè)績和盈利能力仍面臨挑戰(zhàn)。 .

與此同時，其毛利率一路下滑至近十年來的最低點。與2013年的28.61%相比，其去年的毛利率僅為16.16%，直接下降了12個百分點。這也意味著長城汽車的盈利能力有所下降。

受多方面影響，今年4月長城汽車股價一度跌至21.28元/股。截至6月17日，其股價已小幅回升至39.1元/股，但與去年10月69.73元/股的歷史高位相比，仍減半。

在業(yè)績不佳的情況下，長城汽車向上發(fā)展的高端道路備受關(guān)注。

【高開低走，高端之路受挫】

然而，在長城汽車品牌中，其首個高端品牌威牌的發(fā)展，可以說幾乎是失敗的。

說起魏牌，就不得不提它與長城汽車董事長魏建軍的關(guān)系。

起初，魏品牌的商標是比亞迪捐贈的，上面的文字是魏，也就是魏建軍的魏。不僅品牌以自己的姓氏命名，魏建軍還提到了家鄉(xiāng)的標志性建筑“保定直隸總督府大旗桿”，并賦予了魏派一個與眾不同的車標，可見魏建軍對自己的期望和厚望。衛(wèi)派。

2016年成立之初，威牌作為長城汽車旗下的第一個高端汽車品牌，其口號是打造“中國第一豪華SUV品牌”。市場廣泛關(guān)注。

威牌一出，就在競爭激烈的市場中占有一席之地。僅憑借VV5和VV7兩款車型，其月銷量就達到了1萬多臺。威牌年銷量接近9.9%。萬臺。

一經(jīng)發(fā)布，便獲得了巨大的成功，這或許是對它寄予厚望的長城汽車所期待的，但它的成就帶來的喜悅依然不減。

不過，魏牌并沒有像長城和魏建軍預期的那樣處于高位，而是出道的巔峰。在其銷量在2018年達到近14萬輛的峰值后魏派汽車銷量為何這么低，銷量只是曇花一現(xiàn)。

雖然衛(wèi)牌手下的坦克在此期間爆發(fā)了，但長城立即將這些坦克從衛(wèi)牌下架，這也讓衛(wèi)牌錯失了走紅的機會。

2019年后，威牌銷量分別為10萬輛、7.85萬輛和5.83萬輛，期間年均跌幅超過20%，可見其跌幅之大。

近日，唯派更名為唯派，可惜更名未能改變命運，銷量依舊沒有起色，銷量持續(xù)下滑。

而與威牌同時成立的高端品牌領(lǐng)克卻恰恰相反。雖然一開始是威牌的風頭，但如今步步高升，銷量是去年威牌的三倍。

【魏派陷入泥潭，他“活到死”的決心】

或許是急功近利后的失敗所帶來的落差感，讓長城對偉牌的堅定定位一開始就動搖了，品牌定位也發(fā)生了多次變化。

先是“新一代智能汽車”，然后是“0焦慮智能電動”和“高端新能源品牌”，可見長城汽車對威品牌的定位已經(jīng)逐漸模糊，一個迷失方向、迷失方向的競爭對手他堅定的信念，那能不能成功？

之后，威牌的價格再次上漲，讓購買欲望不大的消費者更加望而卻步。

在品牌定位的混亂下，其質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn)，價格錯誤的結(jié)果是威牌把自己逼入了死胡同。

在這種情況下，魏建軍將自己最喜歡的李瑞峰調(diào)任魏派掌管，希望他能重振魏派昔日的輝煌。

李瑞峰曾公開表示，韋派從一開始就承擔了群雄攀登的使命，所以韋派必須活到死，與水搏斗，鳳凰涅槃?？吹贸鰜恚仓?，韋派現(xiàn)在的處境已經(jīng)沒有退路了。接手了魏派的未來，魏建軍寄予厚望，能說出這種話的李瑞峰，肯定壓力很大。

由此可以看出，李瑞峰重振了韋派的決心和勇氣，只是時間在慢慢流逝，而韋派目前并沒有表現(xiàn)出任何的起色。

香頌資本的沉萌對于微品牌銷量下滑表示：“定位高端并不意味著消費者會乖乖買單。銷量不佳一方面是營銷策略的問題，但更重要的是，產(chǎn)品本身缺乏高端品質(zhì)。”

汽車分析師任萬福表示：“這幾年威品牌的發(fā)展每況愈下，這確實值得長城思考。一方面，威品牌一直專注于SUV領(lǐng)域。另一方面一方面，威牌借助罐系列的爆款得以崛起，但罐與威牌分離；另一個是，在產(chǎn)品命名上，咖啡系列失去了威的傳承和特色。總之，威牌與競爭對手的差距越來越大，如果不改變，威牌作為第一高端品牌的成功將成為歷史?！?/p>

或許是因為作為長城第一高端品牌的經(jīng)驗不足，也可能是因為初見成效，導致錯過了很多走紅的機會?，F(xiàn)在有多少恨鐵不是鋼。

而魏建軍則將李瑞峰視為拯救魏派的最佳人選，可見他對李瑞峰拯救魏派的期望之深。壓力之下，李瑞峰能否成功？