走向市場驅(qū)動，走向高端智能化

經(jīng)歷了黃金成長期后，新能源汽車市場正迎來市場整合期。眾多自主品牌開始嶄露頭角，比亞迪、小鵬、愛安等新能源汽車龍頭企業(yè)不斷挑戰(zhàn)合資品牌。同時，消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)的追求也加速了新能源汽車的上市。會計費(fèi)率。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年中國新能源汽車市場規(guī)模逐年增長，2021年中國新能源汽車市場規(guī)模6000億元，同比增長76.5% .

但值得注意的是，當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)正在從補(bǔ)貼驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。隨著國家補(bǔ)貼的減少和取消，缺乏產(chǎn)品競爭力的車企可能會被市場淘汰。經(jīng)過新一輪洗牌，產(chǎn)品競爭力強(qiáng)、定位明確的科技龍頭企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利。

01

今年國內(nèi)新能源乘用車銷量沖刺至650萬輛

新能源汽車市場規(guī)模即將達(dá)到萬億級規(guī)模2022款新能源汽車，市場潛力巨大，成為熱門投資標(biāo)的。以造車新勢力為代表的眾多玩家，華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司爭相入局，整個行業(yè)處于百花齊放的狀態(tài)。艾媒咨詢近日發(fā)布《2022-2023年全球及中國新能源汽車行業(yè)消費(fèi)趨勢監(jiān)測及案例研究報告》，顯示新能源行業(yè)正在從補(bǔ)貼驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。預(yù)計未來四年，中國新能源汽車市場增長規(guī)模將繼續(xù)保持快速上升趨勢。

具體而言，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，9月份新能源乘用車國內(nèi)零售量達(dá)到61.1萬輛，同比增長82.9%；1-9月，國內(nèi)新能源乘用車零售量387.7萬輛，同比增長113.2%。%。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到近年來的最高值，分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，實現(xiàn)超大幅度增長。此前，乘聯(lián)會已將新能源乘用車年銷量預(yù)測數(shù)據(jù)從550萬輛上調(diào)至600萬輛。從商用車的表現(xiàn)來看，新能源汽車的年銷量有望達(dá)到650萬輛。

此外，今年7月，中國新能源汽車零售滲透率達(dá)到26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點(diǎn)。從目前的市場發(fā)展來看，滲透率預(yù)計2023年新能源汽車占比可達(dá)35%。值得注意的是，與2021年同期相比2022款新能源汽車，中國新能源汽車市場的銷量增長了一倍以上，占全球增長的大部分。

利好政策也給予了新能源汽車市場持續(xù)升溫的足夠信心。5月底，四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，財政部、國家稅務(wù)總局下調(diào)部分乘用車購置稅；8月，國務(wù)院常務(wù)會議決定將新能源汽車免征車輛購置稅政策延長至2023年底。吉林省、河南省也在進(jìn)一步研究出臺支持消費(fèi)的政策措施最近的新能源汽車。

全國乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹指出，延長新能源汽車購置稅免稅政策符合預(yù)期。他表示，面對今年年底新能源汽車購置補(bǔ)貼取消，繼續(xù)免征購置稅一年，將為市場提供緩沖。

高速的積極態(tài)勢也推動了新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，中國充電樁數(shù)量最多的三個省份分別是廣東省、江蘇省和浙江省。此外，前5大公共充電樁運(yùn)營商占據(jù)70%的市場份額，星星充電和特殊呼叫的公共充電樁數(shù)量超過27萬個，國網(wǎng)和云快充的充電樁數(shù)量超過17萬個。

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，作為新能源汽車重要的“補(bǔ)給站”，充電樁的布局對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響很大。此外，受益于政策的推動和下游新能源汽車行業(yè)需求的持續(xù)上升，我國民營充電樁增速快于公共充電樁，但與市場相比仍有較大差距要求。同時，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，純電動市場的“啞鈴型”結(jié)構(gòu)仍有待完善，國內(nèi)高端新能源產(chǎn)品仍需突破。

02

自主品牌崛起，高端化、智能化成主旋律

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，比亞迪在中國市場銷量最高的新能源汽車品牌為比亞迪，累計銷量達(dá)64.14萬輛，緊隨其后的是特斯拉和上海通用五菱。中國消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)可度最高的三個品牌分別是比亞迪、小鵬和豐田。其中，比亞迪的占比遠(yuǎn)高于其他新能源汽車品牌，占比達(dá)60.4%；小鵬和豐田也在中國的消費(fèi)受訪者心中占有一定的位置，占比分別為42.3%和33.5%。純電動汽車和混合動力汽車是目前中國消費(fèi)者最看好的新能源車型。

比亞迪和小鵬能在市場競爭中脫穎而出，一方面是因為核心硬實力，另一方面得益于國人對國產(chǎn)車的接受度大大提高，高端化、智能化正在成為自主車企業(yè)充實自身實力。第二條發(fā)展曲線。從蔚來、高禾等40萬以上的品牌車型，到廣汽愛安創(chuàng)立高端品牌Hyper，比亞迪將打造50萬以上價格區(qū)間的高端越野品牌元，國產(chǎn)品牌的高端化愈演愈烈。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國搭載組合駕駛輔助功能的乘用車保有量達(dá)到228萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。新能源汽車在智能化、高端賽道上的競爭更加激烈，競爭的是各家車企的技術(shù)儲備。

以比亞迪為代表，是全球首家掌握電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪基本上擁有從硅提純、到晶圓、再到芯片制造、再到零部件研發(fā)、生產(chǎn)、整車組裝等全產(chǎn)業(yè)鏈的自主研發(fā)和自產(chǎn)，以及CTB技術(shù)的技術(shù)賦能和e平臺3.0，已經(jīng)形成了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的“護(hù)城河”。從2021年開始，比亞迪在國內(nèi)新能源市場上展現(xiàn)出強(qiáng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢。

而小鵬在財務(wù)層面的表現(xiàn)也凸顯了自有新能源品牌的活力。據(jù)艾媒咨詢，2018年至2022年一季度，小鵬汽車共獲得營業(yè)收入336.18億元。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，雖然小鵬汽車的經(jīng)營現(xiàn)金流仍為負(fù)數(shù)，仍處于“燒錢”狀態(tài)，但2021年實現(xiàn)了可觀的營收增長，交付量不斷增加。此外，銷售服務(wù)和增壓器網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，新品上市步伐不斷加快，為小鵬汽車向中高端市場滲透鋪路，財務(wù)狀況有望持續(xù)向好。提升。

君迪中國汽車數(shù)字零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理謝娟認(rèn)為，汽車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型正在快速推動消費(fèi)者需求的不斷變化。獨(dú)立新勢力之所以能夠搶占行業(yè)領(lǐng)先地位，源于自身的互聯(lián)網(wǎng)基因?qū)τ脩粜枨蟮拿翡J感知。

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安全是消費(fèi)者購買新能源汽車的主要因素

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車用戶購買因素分析中，消費(fèi)者主要考慮的前五位因素是汽車安全性、充電時間、最大續(xù)航里程、車價和國家補(bǔ)貼。

此外，在對新能源汽車的不滿調(diào)查中，續(xù)航差、維修成本高、配套設(shè)施不完善等成為消費(fèi)者的主要抱怨。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，近一兩年新能源汽車安全事故和召回事件頻發(fā)，讓消費(fèi)者對汽車安全性能的關(guān)注度躍升至首位。其次，新能源汽車的核心是電池。只有電池技術(shù)的突破，才能提升汽車的續(xù)航能力，才能解決消費(fèi)者的出行顧慮。車企在提升電池技術(shù)方面還有很長的路要走。

艾媒咨詢分析師表示，安全仍然是消費(fèi)者購買新能源汽車的主要考慮因素。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要制定新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)監(jiān)管平臺能力建設(shè)，建立“事前、事中、事后”監(jiān)管體系。此外，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為發(fā)展重點(diǎn)。政府部門要出臺新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見，鼓勵無線充電、智能充電、大功率充電等技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，支持加氫站建設(shè)和運(yùn)營。

“未來選擇什么樣的技術(shù)路線，如何降本增效，提升安全性能，打造讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，將是我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心命題。” 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授、驅(qū)動系統(tǒng)創(chuàng)新研究所所長宋克認(rèn)為，要提高我國新能源汽車核心技術(shù)自主可控能力，要有話語權(quán)關(guān)鍵技術(shù)路線的選擇；同時，要不斷增加從原材料到應(yīng)用的技術(shù)儲備。

■策劃：新快報記者羅云 ■統(tǒng)籌：新快報記者梁宇 ■撰稿：新快報記者張磊 制圖：廖木星

數(shù)據(jù)源

艾媒咨詢《2022-2023年全球及中國新能源汽車行業(yè)消費(fèi)趨勢監(jiān)測及案例研究報告》、京東動力《2022中國新能源汽車客戶體驗價值研究報告》