理想ONE官方指導價為34.98萬元。目前，店內(nèi)有大降價促銷。購車可享2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠和10000積分。中國新聞周刊獲悉，最新優(yōu)惠已達2.5萬元。此次促銷引起了很多理想ONE老車主的不滿，尤其是剛剛提到新車的車主，認為自己被“背鍋”了。過去幾年，力力ONE是力力汽車的唯一車型。憑借這款2018年10月推出的智能電動中大型SUV，理想汽車與蔚來、小鵬兩大造車新勢力形成了“三足鼎立”。今年8月1日，第20萬輛理想ONE剛剛在理想汽車常州基地下線。2022年，理想汽車計劃結(jié)束“一個車型征服世界”的局面，加快新品上市步伐。6月21日，力翔L9正式發(fā)布。力翔汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李翔盛贊這款車型新款汽車上市老款會降價嗎，直言“力翔L9是500萬元以內(nèi)最好的家庭旗艦SUV，兼具駕駛性能和乘坐舒適性。性不怕跟天璽在一起” ?！?近日，理想汽車再次發(fā)布新車信息。9月1日，理想方透露L8將于11月初發(fā)布，同月開始交付。L8定位中大型智能豪華SUV，整體尺寸比L9略小。它有六座版和五座VIP版。麗麗汽車官方客服表示，麗麗L8是麗麗ONE的替代車型。事實上，早在幾個月前，市場上就有傳聞稱立車即將推出L8，這是立力ONE的“平板版”，但因為沒有正式發(fā)布，所以并沒有引起廣泛關注。

而且，這些傳聞一度被銷售否認。不少Ideal ONE車主表示，當他們在6、7月份下單前確認銷售情況時，得到的答案仍然是“不降價”、“不停產(chǎn)”。面對車主的不滿，理想汽車于9月3日晚通過官方APP發(fā)布了《關于理想汽車ONE售后保障及軟件升級服務的說明》（以下簡稱《聲明》），表明經(jīng)過力力L8發(fā)布，力力ONE基本售后服務保障不受影響，理想車將嚴格履行對所有車主的保修承諾，在使用過程中提供原裝正品配件進行維修和保修服務?！堵暶鳌愤€指出，考慮到第一個取車的莉莉ONE車主已經(jīng)使用了近三年，理想汽車決定在原有“三年交通無憂”的基礎上，給所有莉莉ONE用戶額外贈送一份三年大禮。計劃”。流量無憂，每月20G免費流量，保證ONE車主理想的用車體驗。對于麗麗ONE的OTA軟件升級服務，麗麗汽車的軟件團隊也將繼續(xù)開發(fā)和運營。換產(chǎn)品之痛 從目前的信息來看，Ideal ONE的降價和停產(chǎn)決定似乎并非“有預謀”。在Ideal L9正式發(fā)布后，Ideal終端出現(xiàn)銷售，Ideal ONE無法銷售，很多理想ONE的潛在消費者開始在理想L9和理想ONE之間猶豫不決。這一說法得到了理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沉亞男的證實：我們也有點驚訝地看到，當客戶來店試駕力力L9時，一些原本打算購買力力ONE車型的客戶終于出現(xiàn)了選擇了麗麗L9。據(jù)理想汽車8月中旬公布的數(shù)據(jù)，理想汽車L9的累計預訂量已經(jīng)超過5萬輛，其中3萬多輛已經(jīng)支付了5000元的定金。

圖表來源：由于L9在8月30日才開始交付，直接導致麗麗汽車在新車型上市后銷量不升反降。數(shù)據(jù)顯示，8月理想汽車共交付4571輛，同比下降51.54%，環(huán)比下降56.14%。麗麗汽車8月份的銷量基本是麗麗ONE的銷量。面對疲軟的市場，選擇促銷方式刺激市場是最理想的。在8月15日召開的二季度財報電話會議上，沉亞男證實，他的終端正在進行理想ONE的7000元促銷活動。8月15日，李想甚至在個人社交賬號上回復用戶：“L8現(xiàn)階段不要買ONE。” 然而，此前的促銷活動顯然未能緩解理想 ONE 交付量的下降。緊接著，理想汽車將促銷提升至2萬元，甚至是目前的2.5萬元優(yōu)惠。下一步，不能成為銷售支柱的理想ONE即將停產(chǎn)。東吳證券分析認為新款汽車上市老款會降價嗎，理想ONE 8月銷量環(huán)比下降，主要是因為2021年理想ONE車型即將垂直換代。新舊更替期將導致銷售低迷期。8月份，行業(yè)整體受到疫情反復和高溫天氣的影響。行業(yè)終端需求階段性疲軟。隨著新品的到來，理想ONE正慢慢“失寵”。理想汽車內(nèi)部人士認為，理想汽車ONE已經(jīng)銷售多年。盡管已經(jīng)進行了數(shù)百次OTA，但仍然需要更強大的產(chǎn)品。理想汽車業(yè)績報告顯示，上半年理想汽車實現(xiàn)營收182.95億元，同比增長112.4%。

但其上半年經(jīng)營虧損仍達13.92億元，同比增長47.5%，凈虧損增長9.5%至6.52億元。這意味著理想的汽車確實迫切需要更有利可圖的車型。李湘還表示，與理想ONE相比，理想L9的毛利率更高。鑒于新舊車型的更替，理想汽車第三季度的銷量指導也非常保守，僅為2.9萬輛，比市場預期的3.9萬輛低25%以上。對此，李想表示：“關于導購，是因為我們看到Ideal ONE的訂單出現(xiàn)放緩。我認為目前的主要問題是當我們的門店有新品時，理想經(jīng)歷的兩起車主維權(quán)事件頗為相似。都是因為在沒有提前公布新車信息的情況下，新車型相比老車型有了顯著提升，導致很多消費者在不知情的情況下選擇了老車型。

這一次，多年來一直是力力主力車型的力力ONE直接宣布停產(chǎn)，讓剛提車的用戶難以接受。要知道，雖然Ideal ONE的銷量大幅下滑，但8月份還是賣出了4000多臺。明顯的對比是，在傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)前，大部分銷量甚至不到100輛，而且這些車型往往在產(chǎn)品生命周期結(jié)束時以更多的折扣或折扣出售。此外，大部分傳統(tǒng)車企會提前半年左右宣布停產(chǎn)，終端銷售也會告知車型停產(chǎn)并給予大幅優(yōu)惠，所以消費者不會有太多的情緒，反而會有一點“撿漏”的喜悅。同時，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)往往在同一個平臺下?lián)碛卸嗫钴囆?，其零部件應用廣泛。即使某款車型停產(chǎn)，也不存在維修難、零件難找的問題。雖然力翔旗下車型寥寥無幾，但在力翔ONE停產(chǎn)后，消費者擔心維修和配件漲價也是情有可原的。另一個明顯的變化是，包括特斯拉在內(nèi)的新動力車企的車主已經(jīng)形成了與以往車企完全不同的粉絲文化。在特斯拉之前，大多數(shù)車主，無論是什么品牌，很難說出他們模特品牌的 CEO 或創(chuàng)始人是誰。. 消費者購買汽車只是作為消費品。然而，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等近兩年亮相后，卻以截然不同的營銷方式占領了目標用戶的消費心智。車主開始成為汽車公司或創(chuàng)始人的粉絲。

很多特斯拉車主都是馬斯克的粉絲，蔚來車主也非常關心李斌的一言一行。小鵬的車主都是“鵬友”，幾乎所有理想的車主都知道李想是誰。這些車主傾向于在車主群體內(nèi)更頻繁地交流。這在一定程度上形成了品牌忠誠度，但一旦這些車企做出傷害車主感情的事情，反彈也會更加強烈。值得注意的是，這起維權(quán)事件甚至涉及到一些已經(jīng)提車近半年的消費者。在車主群體中，一些原本不太愿意維權(quán)的消費者，受集體維權(quán)氛圍的影響，也加入了這次維權(quán)事件，形成了“維權(quán)過度”。在某種程度上。對于Ideal來說，Ideal ONE的停產(chǎn)很大程度上是為即將到來的L8讓路。不過，作為一家以用戶為中心的企業(yè)，理想也應該考慮到目前車型停產(chǎn)緩沖期短而引起的用戶不滿，以及如何將二手車價格的影響降到最低。畢竟，一旦信任崩塌，再次積累起來將是一個漫長的過程。