在去年的上海車展上，奇瑞正式發(fā)布了全新的混合動力系統(tǒng)——鯤鵬DHT超級混合動力系統(tǒng)。

近期，奇瑞2022瑞虎8 PLUS鯤鵬e+即將上市。作為這套系統(tǒng)的第一款車型，它能給我們帶來哪些驚喜呢？姜還是老辣，一起來看看吧。

外觀：延續(xù)燃油版，帶有“鯤鵬e+”專屬標(biāo)識。

作為奇瑞品牌瑞虎8系列的家族成員，瑞虎8PLUS-鯤鵬e+依舊是基于奇瑞T1X平臺打造，在外觀設(shè)計上延續(xù)了普通燃油版的整體造型。

多邊形進(jìn)氣格柵具有立體造型，銀色點(diǎn)陣鍍鉻裝飾件久看可能會有立體透視錯覺。

扁平的大燈組“睜開眼角”與格柵相連，橫向延伸了整車的視覺效果。燈組內(nèi)部“雙J”形日間行車燈的設(shè)計奇瑞汽車2022款新車型，似乎有自家兄弟捷豹品牌的影子。

瑞虎8PLUS鯤鵬e+的長寬高分別為4722×1860×，軸距為4722×1860×。車身側(cè)面沒有明顯的腰線，而是比較簡單的曲面。

側(cè)窗后部鍍鉻飾條的延伸，使車身姿態(tài)更加流暢動感。搭配18英寸雙音多輻輪轂，運(yùn)動感十足。

作為一款插電混動車型，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的充電口放置在左前擋泥板上。至于使用的方便程度，就看車主的停車習(xí)慣了。

新車尾部并沒有太大變化，與燃油版相比，尾部增加了專屬的“鯤鵬e+”標(biāo)志。

內(nèi)飾：小七智能車管家3.0，混合動力專用APP

瑞虎8PLUS鯤鵬e+的內(nèi)飾與瑞虎8PLUS燃油版基本一致，中控臺采用了環(huán)抱式設(shè)計。

新車配備雙12.3英寸一體化屏幕，內(nèi)置奇瑞自主研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)“小七”智能車載管家，支持和。

方向盤采用奇瑞最新設(shè)計風(fēng)格。左側(cè)多功能按鈕區(qū)控制車輛功能，右側(cè)控制娛樂多媒體。

方向盤左下方的控制區(qū)有兩個功能按鈕。值得一提的是，新車配備了爬坡輔助和陡坡下降功能。

主驅(qū)動前的12.3英寸液晶儀表具有多種主題設(shè)置選項(xiàng)，信息豐富多樣，界面邏輯清晰，顯示效果細(xì)膩。

車載系統(tǒng)更新至3.0版本奇瑞汽車2022款新車型，新增3個待機(jī)頭像和4個天氣狀態(tài)。同時預(yù)裝混動車型專用APP，可實(shí)時監(jiān)控能量流狀態(tài)。

下面的空調(diào)控制區(qū)沒有使用高端車型燃油版的彩色觸摸屏，而是換成了顯示清晰的單色液晶面板。

變速機(jī)構(gòu)與燃油版相同，采用電子變速桿，兩側(cè)為空調(diào)溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)桿。

中控桿右側(cè)增加了EV模式和HEV模式的觸控開關(guān)，取消了原有的關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動啟停功能的觸控按鈕。

瑞虎8PLUS鯤鵬e+兩款車型均采用電動升降車窗，其中四驅(qū)高端版配備一鍵升降四門車窗。

這套索尼品牌定制的八喇叭音箱據(jù)說是由“金耳朵”大師團(tuán)隊(duì)獨(dú)家調(diào)音，具有來自索尼的獨(dú)特沉浸感。

空間/功率：5+2變空間，零百加速4.9s。

新車座椅采用仿皮材質(zhì)，支持主副座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱。座椅皮質(zhì)細(xì)膩柔軟，乘坐舒適。

第二排座墊也很軟，還有精致的菱形縫線。扶手杯架和空調(diào)通風(fēng)口也可提供。

副駕駛座椅靠背側(cè)邊還有一個凸臺按鈕，可以一鍵控制座椅前后以及座椅靠背的俯仰，給后排乘客帶來更加豪華舒適的乘坐體驗(yàn)。

雖然軸距只是很小，但奇瑞卻神奇地在這輛車上安裝了第三排座椅，而這兩個座椅可以花不少錢。

當(dāng)然，有了第三排座椅，5+2布局的靈活性就體現(xiàn)出來了。座椅按比例放倒后，后備箱空間增加不少。

新車純電動續(xù)航100公里，NEDC工況下百公里綜合油耗可低至1升。即使在停電狀態(tài)下，NEDC油耗依然只有5升。這種節(jié)油能力，實(shí)在是太嚇人了。

在四驅(qū)版電動后橋的幫助下，這套動力系統(tǒng)號稱擁有中國品牌最大的輸入扭矩，510N·m，零加速可在5秒內(nèi)跑完。

總體來看，瑞虎8系作為奇瑞的明星車型，自上市以來銷量已超過16萬輛?，F(xiàn)在，瑞虎8PLUS搭載了全新的混動系統(tǒng)，既保證了動力需求，又更省油。配置有了很大的改進(jìn)。

而15萬的起步價，對于這樣一款SUV來說，我個人覺得還是比較合理的。

那么，您認(rèn)為新瑞虎 8PLUS 的合適價格是多少？