2022年初2022年商用車銷量排行，我們最關(guān)心的2021年重卡銷量固定在139.5萬輛，同比下降13.8%。綜合來看，2021年載貨汽車產(chǎn)銷分別為416.6萬輛和428.8萬輛。同比分別下降12.8%和8.5%。
其中，僅中卡銷量（17.9萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%）增長(zhǎng)，重卡和微卡銷量均下降10%以上。或許是因?yàn)?021年的全年輕卡領(lǐng)域正在經(jīng)歷一個(gè)規(guī)范化、合規(guī)化的過程，部分用戶會(huì)轉(zhuǎn)而購買中型卡車。
以重卡領(lǐng)域?yàn)槔?021年，在國六全面切換的影響下2022年商用車銷量排行，重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)“高開低走、先漲后跌”的走勢(shì)：上半年全年如火如荼，銷售額占全年的近75%。市場(chǎng)份額; 下半年涼意十足，市場(chǎng)進(jìn)入“持續(xù)下跌”的困境。
緊接著2022年之后，卡車行業(yè)的寒意并沒有消散。各大廠商在公布年度任務(wù)時(shí)更加謹(jǐn)慎。同時(shí)，他們也在強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)行業(yè)對(duì)今年的預(yù)期并不太高的想法。
制造商預(yù)計(jì) 2022 年重型卡車銷量較低
2021年銷量雖然預(yù)冷，但仍處于高位。到2022年，可能就不會(huì)那么樂觀了。大量的換車需求已經(jīng)提前透支。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，重卡需求量將下降，2021年總需求量將從140萬輛增加，整車規(guī)模已降至100萬輛至120萬輛，部分廠家或他們公布的目標(biāo)未來的前景也證明了這一觀點(diǎn)：
解放：2022年中重卡市場(chǎng)需求總量將下降至120萬輛左右；
中國重汽：2022年行業(yè)重卡年銷量80萬-90萬輛左右；
漢馬科技集團(tuán)：市場(chǎng)總?cè)萘考s105萬輛，新能源重卡銷量約2.5萬輛；
山東重工濰柴：重卡行業(yè)下行壓力更大，預(yù)計(jì)中重卡規(guī)?！?20萬輛；
科瑞咨詢重型商用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究：重卡市場(chǎng)重回百萬輛規(guī)模，中卡市場(chǎng)規(guī)模17萬-18萬輛。
整體來看，2022年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，不僅需要廠商在較小的市場(chǎng)需求中爭(zhēng)奪份額，而且去年沒有完全消化的國五新車也需要消化，進(jìn)一步加大了銷售壓力. 這進(jìn)一步考驗(yàn)了廠商對(duì)用戶需求和服務(wù)的把握。
對(duì)2022年預(yù)測(cè)的下調(diào)，不僅是由于前幾年用戶需求透支過多，從歷史數(shù)據(jù)來看也是周期性變化。
回顧過去，從2005年到2010年，重卡銷量逐漸增加，最終在2010年首次突破百萬。主要是受當(dāng)時(shí)政策的影響，市場(chǎng)環(huán)境非常好，但它也提前透支了需求，導(dǎo)致接下來的2011-2015年?；瑒?dòng)狀態(tài)，直至低谷。
2016年至2020年再次達(dá)到頂峰，繼續(xù)高位運(yùn)行。至2020年，重卡銷量達(dá)到前所未有的162.3萬輛。監(jiān)管等政策因素的多重影響，但這也透支了未來銷量，也導(dǎo)致2021年重卡銷量下滑，而這可能只是一個(gè)開始。
根據(jù)往年周期性變化的預(yù)測(cè)，商用車行業(yè)需求下滑或重卡銷量需求下滑可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。2022年可能是過去五年中最糟糕的一年，但也可能是未來五年中最好的一年。
市場(chǎng)預(yù)冷仍不乏增長(zhǎng)點(diǎn)
對(duì)于2022年中重卡需求變化，一汽解放也在年會(huì)上多維度進(jìn)行了一些解讀，預(yù)計(jì)需求將明顯下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。2022年，中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)。主調(diào)是經(jīng)濟(jì)增速不低于5%，基建投資和消費(fèi)對(duì)貨車需求的拉動(dòng)將逐步恢復(fù)。預(yù)計(jì)中重型卡車總需求量將降至120萬輛左右。
“受冬奧會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇周期等因素影響，部分需求后移，需求節(jié)奏呈現(xiàn)低開高走走勢(shì)；市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，競(jìng)爭(zhēng)的殘酷程度將進(jìn)一步提升，成為中重型卡車行業(yè)的中流砥柱，成為新常態(tài)?！?/p>
一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新常態(tài)下，市場(chǎng)也并存著四個(gè)新機(jī)遇?！耙皇腔?xiàng)目回暖，帶來工程機(jī)遇；二是雙碳戰(zhàn)略，激發(fā)新能源機(jī)遇；三是中國第三國終結(jié)和中國第四國限制，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來機(jī)遇?！狈ㄒ?guī)更新；四是保障民生，專業(yè)化運(yùn)輸，帶來細(xì)分市場(chǎng)機(jī)遇?！?/p>
總體來看，雖然重卡銷量會(huì)有所下滑，但對(duì)于廠家來說還是有很多增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的。除了產(chǎn)品的超前布局，還必須加大對(duì)售后服務(wù)的投入，這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。的重要組成部分。（文/陳峰傳）