目前，全球車市仍受芯片緊缺影響，新冠疫情影響仍在持續(xù)，但不少車企仍對明年的發(fā)展保持高瞻遠(yuǎn)矚和信心。為此，汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計多家車企2022年的銷售目標(biāo)。
吉利汽車：165萬
作為自主品牌的龍頭，吉利汽車在中國市場的表現(xiàn)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2021年，吉利汽車?yán)塾嬩N量132.8029萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌車企銷量冠軍。但受年內(nèi)備件短缺的影響，吉利汽車未能完成153萬輛的銷售目標(biāo)。
當(dāng)然，不僅是吉利汽車，過去一年很多車企都因為零部件短缺，產(chǎn)銷受阻，2022年形勢不容樂觀。但即便如此，吉利汽車仍將其定2022年的銷售目標(biāo)為165萬臺，較2021年同比增長24%。就目前的市場環(huán)境而言，這一銷售目標(biāo)也具有挑戰(zhàn)性。
比亞迪汽車：120萬輛
作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪在2021年的表現(xiàn)可圈可點。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2021年累計銷量輛，同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達(dá)到輛，同比增長231.60% . 盡管全球汽車市場受到零部件供應(yīng)的影響，但比亞迪作為一家在半導(dǎo)體和動力電池方面自給自足的車企，完全沒有受到市場的影響。
從2021年的業(yè)績來看，比亞迪將全年銷售目標(biāo)定為120萬輛，比2021年的銷量增長60.8%。從比亞迪的銷售結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車占比亞迪總銷量的80% . 比亞迪要想在2022年實現(xiàn)120萬輛的銷售目標(biāo)，還必須依靠新能源汽車。據(jù)了解，比亞迪將在2022年推出多款新能源汽車，如比亞迪漢DM-i、海豹等。此外，比亞迪年內(nèi)還將推出高端品牌，但預(yù)計貢獻(xiàn)高端品牌對比亞迪的影響不會很大。在一定程度上，120萬輛是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的信心和極致，讓它定位到了這個銷售目標(biāo)，但這個目標(biāo)對比亞迪來說還是有很大壓力的。
長城汽車：190萬輛
在自主品牌中2022年中大型車銷量，長城汽車也名列前茅。數(shù)據(jù)顯示，2021年長城汽車?yán)塾嬩N量128.0993萬輛，同比增長15.2%。具體品牌方面，長城汽車2021年銷量來源仍為哈弗品牌，全年累計銷量同比增長2.64%至77萬輛。歐拉品牌是長城汽車增幅最大的品牌，全年銷量將同比增長140%至135,028輛。獨立坦克品牌全年銷量84588輛，定位高端品牌WEY成為唯一下滑的品牌。全年累計銷量同比下降25.65%至58,363輛。
長城汽車在2021年會有很大的變化，比如2021年4月自主推出全新高端越野坦克品牌，2021年11月推出全新高端品牌沙龍汽車。機(jī)甲龍，正式發(fā)售，限量上市。此外，哈弗品牌和WEY品牌在年內(nèi)推出了多款新車型，包括哈弗初戀、哈弗赤兔、WEY摩卡、WEY瑪奇朵等。
2021年5月，長城汽車公布股權(quán)激勵計劃時，設(shè)定了2021-2023年的銷售目標(biāo)——2021年149萬輛、2022年190萬輛、2023年280萬輛。電機(jī)沒有考慮市場的影響。長城汽車2021年的業(yè)績雖然還不錯，但并未完成2021年的目標(biāo)，2022年銷量190萬輛同比增長。達(dá)到48.32%，長城汽車應(yīng)該采取哪些措施來實現(xiàn)這個目標(biāo)？
一汽集團(tuán)：410萬輛
今年年初，一汽集團(tuán)提出2022年實現(xiàn)銷量410萬輛的目標(biāo)，同比增長17.1%，其中一汽-大眾承接200萬輛，一汽豐田承接100萬輛車輛方面，紅旗承接45萬-50萬輛，奔騰承接10萬輛。
對于一汽-大眾來說，如果芯片缺貨的影響有所改善，200萬輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該不難。據(jù)了解，2021年，一汽-大眾累計終端銷售新車輛，其中大眾品牌終端輛2022年中大型車銷量，奧迪品牌終端輛，捷達(dá)品牌終端輛。
與一汽-大眾相比，一汽豐田在2022年會更受關(guān)注。2021年初，一汽豐田就設(shè)定了88萬輛的目標(biāo)和92萬輛的挑戰(zhàn)。但由于市場原因，一汽豐田2021年累計銷量為860,019輛，同比增長8%，但并未達(dá)到目標(biāo)。面對2022年，一汽豐田制定了100萬輛的目標(biāo)，年內(nèi)推出的卡羅拉瑞??方、菱方車型的市場表現(xiàn)將直接決定公司能否實現(xiàn)目標(biāo)。
一汽集團(tuán)的獨立細(xì)分市場仍然依賴紅旗品牌。其2022年計劃銷售目標(biāo)為45萬-50萬輛，相比2021年僅增加5萬輛。根據(jù)一汽紅旗最新公布的數(shù)據(jù)，2022年1月銷量為4.21萬輛，同比增長30輛%，今年一月售出4.21萬輛，這或許預(yù)示著紅旗品牌今年會有不錯的表現(xiàn)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)：347.1萬輛
作為國內(nèi)大型汽車制造商之一，東風(fēng)汽車集團(tuán)同樣依托合資板塊。首先是東風(fēng)本田。2021年，由于不可抗拒的原因，其對車輛的年銷量將同比下降10.40%。2022年恢復(fù)不難。不過，2022年，東風(fēng)本田將推出多款重磅車型，如全新一代CR-V/XR-V、全新純電動e:NS1等。汽車可能會在一定程度上帶動?xùn)|風(fēng)本田的銷售業(yè)績。二是神龍汽車。雖然法國車只占據(jù)國內(nèi)市場的0.6%，但神龍汽車在2021年的表現(xiàn)還是值得肯定的。年銷量超過10萬輛，而這一成績背后最大的推動力就是剛剛上市的凡爾賽C5X，連續(xù)兩個月銷量超過5000臺。在一定程度上，凡爾賽將直接影響神龍汽車的業(yè)績。畢竟凡爾賽是目前神龍汽車銷量最高的車型。
當(dāng)然，去年11月，東風(fēng)汽車集團(tuán)掛牌出售了東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司25%的股權(quán)。未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將退出東風(fēng)集團(tuán)?；仡?021年，起亞品牌在華銷量達(dá)16.34萬輛。雖然銷量連年下滑，但東風(fēng)集團(tuán)在失去起亞后如何彌補(bǔ)這一差距，也將是2022年的一大看點。
除上述車企外，廣汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)等車企也紛紛公布了年度目標(biāo)，其中奇瑞集團(tuán)計劃保有150萬輛，力爭實現(xiàn)200萬輛。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)2021年累計銷量同比增長31.7%，無論是每年150萬輛還是200萬輛，增幅都不小。從各大車企公布的銷售目標(biāo)來看，他們對今年的市場表現(xiàn)還是很有信心的。如果年內(nèi)整體市場保持穩(wěn)定發(fā)展，部分車企實現(xiàn)目標(biāo)的可能性還是很大的。（來源：汽車行業(yè)關(guān)注）
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