當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在快速轉(zhuǎn)型發(fā)展。 除了智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的新能源趨勢，汽車市場也面臨洗牌。 無論是新勢力車企，還是傳統(tǒng)老牌車企，行業(yè)巨變之下危機(jī)與機(jī)遇并存。 即便如此，北京現(xiàn)代依然憑借強(qiáng)大的品牌韌性，在整體趨勢趨平的行業(yè)中創(chuàng)造了又一個發(fā)展奇跡。
近日，北京現(xiàn)代發(fā)布了2023年中期銷量數(shù)據(jù)。 今年上半年整體銷量為123,259輛，同比增長13%。
值得一提的是，經(jīng)歷了多代進(jìn)化和打磨的第七代伊蘭特，上半年累計銷量53661輛，實現(xiàn)同比增長27%。 伊蘭特系列的全球銷量已經(jīng)突破1500萬輛，可見其市場影響力是巨大的。
此外，第五代途勝L與全新ix35組成的SUV雙星，今年上半年累計銷量49,693輛，同比增長29%。
有目共睹，今年以來，國內(nèi)汽車市場競爭加劇，一波又一波前所未有的挑戰(zhàn)向汽車企業(yè)襲來。 無論是購置稅政策的取消，還是車市的價格戰(zhàn)等等，各家車企都遭受了巨大的損失。 市場震蕩。
成立于2002年的北京現(xiàn)代，自上市以來就創(chuàng)下了年銷量過百萬輛的記錄，也引領(lǐng)了國內(nèi)汽車的新潮流。 如今，在市場革命和消費升級的沖擊下，即使是經(jīng)驗豐富的合資品牌也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 那么，在這種環(huán)境的挑戰(zhàn)下，北京現(xiàn)代如何應(yīng)對市場變化呢？
顯然，作為合資品牌，除了調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品庫外，還需要重點規(guī)劃自己的主力產(chǎn)品。 換句話說，企業(yè)的靈活反應(yīng)就代表了市場的反應(yīng)。
伊蘭特經(jīng)久耐用
伊蘭特系列上市至今已超過30年汽車銷量2023上半年，全球累計銷量已突破1500萬輛。
如今，經(jīng)歷了多代升級的伊蘭特也已經(jīng)發(fā)展到了第七代。 今年上半年累計銷量53661輛，同比增長27%。
毫無疑問，作為北京現(xiàn)代在中國市場最大的銷量支柱、中國轎車市場的常青樹，伊蘭特車型深受消費者的喜愛不言而喻。
不可否認(rèn)，10萬級家用轎車一直是競爭最為激烈的細(xì)分市場。 隨著伊蘭特的迭代，它重新詮釋了A級車的標(biāo)桿形象。 第七代伊蘭特基于i-GMP平臺打造。 新平臺、新技術(shù)將第七代伊蘭特武裝到了牙齒，為家用轎車市場注入新鮮血液，打造出在眾多家用轎車產(chǎn)品中脫穎而出的硬實力。
銷量是消費者對其高度認(rèn)可度的最直接體現(xiàn)。 經(jīng)久不衰的伊蘭特也成為北京現(xiàn)代銷量的一大亮點。 伊蘭特車型自引入國內(nèi)市場以來，屢次奪得A級車市場的銷量冠軍，也算得上是名副其實的“家用轎車之王”。
“雙星”齊頭并進(jìn)
與此同時，第五代途勝L與全新ix35組成的SUV“雙星”閃耀實力，助力北京現(xiàn)代在高質(zhì)量發(fā)展道路上穩(wěn)步前行。
事實上，作為北京現(xiàn)代推出的首款SUV車型，途勝也是國內(nèi)SUV細(xì)分市場的“先鋒”。
全新第五代途勝L基于i-GMP平臺打造，也是該平臺打造的首款SUV車型。 通過技術(shù)優(yōu)勢重塑品牌價值，通過創(chuàng)新優(yōu)化升級，鞏固內(nèi)在實力。 在原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，重塑高能產(chǎn)品價值，進(jìn)一步打造同級強(qiáng)勁競爭優(yōu)勢。
顯然，第五代途勝L強(qiáng)化了北京現(xiàn)代在緊湊型SUV市場的競爭力，成功助推品牌加速。
當(dāng)然，還有我們的新款 ix35。 作為深耕中國緊湊型SUV市場多年的老兵，全新改款的ix35繼承了家庭友好型、實用耐用型車型的優(yōu)良基因，并以相比競品的優(yōu)越性能和親民價格進(jìn)一步滿足了消費者的需求。相同的水平。 用戶對高性價比出行的需求。
這些車型的轉(zhuǎn)型也告訴我們，只有不斷更新、不斷滿足消費者的需求，才能讓銷量的傳奇得以延續(xù)。
科技“向新”帶來新信心
去年，在北京現(xiàn)代慶祝成立20周年之際，深耕中國市場20年的北京現(xiàn)代也在去年發(fā)布了“2025新計劃”。 今年是“2025新計劃”的元年，北京現(xiàn)代為我們帶來了一款全新的SUV產(chǎn)品——慕颯。
今年6月18日，北京現(xiàn)代全新車型——穆薩正式上市。 新車基于i-GMP全球技術(shù)平臺打造。 共推出3款車型，價格區(qū)間為12.18萬元-13.98萬元。 名為“智能家居SUV”的Musa一經(jīng)推出，迅速搶占各大主流媒體頭條，引發(fā)市場關(guān)注。
北京現(xiàn)代顯然想以慕薩為起點，在燃油車市場開辟智能家居SUV的新賽道。 同時，這也是北京現(xiàn)代實施“2025新計劃”中“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”和“品牌轉(zhuǎn)型”的重要布局。 未來，穆薩也將為北京現(xiàn)代的銷量做出貢獻(xiàn)。
促進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和品牌更新
不可否認(rèn)，在全球市場取得優(yōu)異成績的現(xiàn)代汽車需要在中國市場尋求突破。
據(jù)悉，現(xiàn)代汽車2023年一季度業(yè)績報告顯示，一季度營收達(dá)37.78萬億韓元，同比增長24.7%； 營業(yè)利潤3.59萬億韓元，同比增長86.3%； 3.31萬億韓元的凈利潤也比去年同期的1.58億韓元增長了近一倍。
換句話說，如今的現(xiàn)代汽車并不是外界想象的那樣，也讓我們看到了北京現(xiàn)代面對未來的信心。
在《2025創(chuàng)新計劃》中，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌轉(zhuǎn)型、服務(wù)創(chuàng)新三大領(lǐng)域明確畫出了先進(jìn)路徑。 其中，北京現(xiàn)代將在2025年實現(xiàn)燃油車全混合化，逐步實現(xiàn)混合動力產(chǎn)品矩陣汽車銷量2023上半年，實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛混合動力產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模。
此外，計劃還將加快引進(jìn)純電動品牌IONIQ，到2023年推出專屬EV車型，未來三年推出4-5款純電動車型，力爭達(dá)到年產(chǎn)銷20萬輛的規(guī)模，并實現(xiàn)了這款新產(chǎn)品全面搭載OTA技術(shù)。 因此，今年推出的Musa、等車型只是開胃菜。
汽車在線評論：品牌“走新”帶來新機(jī)遇
俗話說，時間是最好的試金石。 20年來，北京現(xiàn)代從無到有，在發(fā)展過程中創(chuàng)造了多個銷售神話。
對于今年的中國市場，北京現(xiàn)代汽車設(shè)定了30.6萬輛的年度銷售目標(biāo)。 隨著“2025新計劃”的逐步實施，盡管仍面臨諸多嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，但北京現(xiàn)代仍在努力調(diào)整戰(zhàn)略、改革創(chuàng)新。 通過今年上半年銷量的回升，進(jìn)取的北京現(xiàn)代正在突破、重生。 “創(chuàng)新之力”！
未來，北京現(xiàn)代將以產(chǎn)品和技術(shù)為驅(qū)動，不斷更新深化高質(zhì)量發(fā)展，邁向更高水平。
下一個20年，北京現(xiàn)代的未來可期。