根據(jù)知名汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)站發(fā)布的1-11月中國汽車銷量排行榜，我們發(fā)現(xiàn)大眾汽車銷量超過280萬輛，位居銷量榜首，雖然這個數(shù)據(jù)和上汽大眾和一汽大眾國內(nèi)銷量合計359萬輛。差很多，不過大眾汽車集團(tuán)1-11月在華銷量超過376萬輛，統(tǒng)計上應(yīng)該有差距，但數(shù)據(jù)應(yīng)該差不多。這里有一點，這不是造假的國內(nèi)海量銷售數(shù)據(jù)，而是不同的統(tǒng)計方法。

上榜的第二名是本田，銷量超過141萬輛，而國內(nèi)乘聯(lián)會發(fā)布的廣汽本田和一汽本田的總量也超過141萬輛?？梢钥闯觯摍C(jī)構(gòu)公布的銷售數(shù)據(jù)與國內(nèi)基本一致。豐田以 136.50,000 輛的銷量排名第三，其次是國產(chǎn)品牌吉利，銷量超過 100 萬輛，日產(chǎn)以超過 111 萬輛的銷量排名第五，緊隨其后的是第一。第六名是長安汽車，銷量94.3萬輛，第七名五菱，銷量超過92萬輛，第八名別克，銷量超過77.8萬輛，第九名哈弗銷量超過69萬輛，東風(fēng)以超過67萬輛的銷量排名第十。

憑借布局廣泛、車型多、經(jīng)營多年的優(yōu)勢，大眾汽車在中國市場依然是常青品牌。僅大眾汽車的汽車銷量就已經(jīng)是驚人的，其在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)更為重要。大眾有很多大家熟悉的車型，比如寶來、捷達(dá)、速騰、邁騰、帕薩特、途觀、探越、途越、騰格。不過，大眾汽車也有壞消息。近日，在中保發(fā)布的正面25%偏移碰撞測試中2022年汽車銷量排名榜，帕薩特和途觀成為所有測試車型中墊底的兩款2022年汽車銷量排名榜，成為輿論焦點。

本田在全球擁有眾多忠實擁躉，中國市場也不例外。從摩托車到轎車，本田車主一直對本田贊不絕口。本田雖然近幾年也推出了多款三缸車型，但顯然不如別克那么受關(guān)注和詬病。從 2019 年 1 月到 11 月的銷量來看，可以說本田還是比較保守的。比如飛度沒有推出國六版。一定程度上影響了飛度的銷量。

豐田是2019年的贏家，亞洲之龍是其首秀的巔峰之作。整個B+段都被拋在了后面，福特金牛和君越都束手無策。這就是品牌影響力。在國內(nèi)市場沒有根基的亞龍能一炮而紅，靠的是豐田口碑的品牌力。此外，新雷凌、卡羅拉、凱美瑞均銷量穩(wěn)定，這些車型鞏固了豐田的地位。

吉利近年來發(fā)展迅速。最明顯的就是銷量。再次進(jìn)入銷量前5名，為國產(chǎn)車爭光。日產(chǎn)將排名第二。吉利在轎車領(lǐng)域擁有帝豪，在SUV領(lǐng)域擁有繽越和博越。SUV兩點開花，吉利比哈弗多一條路。

長安、五菱、東風(fēng)的銷量同比下滑，但也陸續(xù)推出多款新車型來收復(fù)跌勢。2020年值得期待，別克承壓，跌幅超過20%，這對通用來說不是好消息。可以預(yù)見，2020年將是價格戰(zhàn)激烈的一年。