昨天，中國(guó)皮卡網(wǎng)對(duì)2022年上半年皮卡銷量排名前15的省份進(jìn)行了分析，雖然各地的實(shí)際情況不盡相同，但這些省份的皮卡市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出“集中向城市集中”的跡象。解禁”與“集中打造領(lǐng)先品牌”等具有相同的特點(diǎn)。今天，中國(guó)皮卡網(wǎng)繼續(xù)分析其余15個(gè)省份的皮卡銷量。
16.江西
2022年上半年共售出5351輛
作為江鈴的大本營(yíng)，江西自然是江鈴皮卡的故鄉(xiāng)。2022年上半年，江鈴皮卡市場(chǎng)份額將達(dá)到50.5%。近年來(lái)，蓬勃發(fā)展的合資品牌江西五十鈴也得到了當(dāng)?shù)赜脩舻恼J(rèn)可。贛州和南昌是江西省GDP最高的兩個(gè)城市，是皮卡的熱門(mén)市場(chǎng)。
2020年4月，江西省全面放開(kāi)皮卡進(jìn)境限制，將皮卡納入政府采購(gòu)協(xié)議供應(yīng)目錄。
第17名：遼寧
2022年上半年共售出5010輛
作為中國(guó)首批解禁試點(diǎn)省份之一，遼寧省解禁效果并不突出，因?yàn)槠たㄐ枨鬂摿εc經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平密切相關(guān)。2022年上半年，遼寧銷量排名僅在全國(guó)中游，遼寧兩大經(jīng)濟(jì)城市沉陽(yáng)和大連也是皮卡銷量的主力陣地。品牌方面，長(zhǎng)城仍占據(jù)半壁江山，江鈴和江西五十鈴分別占據(jù)14%和11%的份額。上半年，遼寧本土品牌黃海受丹東疫情影響，表現(xiàn)不佳。
第18名：安徽
2022年上半年共實(shí)際售出4605輛
安徽是江淮汽車的大本營(yíng)。在這里，除了一向強(qiáng)勢(shì)的長(zhǎng)城和江鈴兩大品牌，江淮汽車在安徽也占有重要地位。合肥的位置是安徽銷量最高的城市。
由于地處中國(guó)東部的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，安徽的地形由平原、丘陵、山地組成。這里有很多皮卡的使用場(chǎng)景。不久前，安徽省第一個(gè)省級(jí)文件提到了皮卡禁令的解除，表明皮卡限行問(wèn)題已經(jīng)得到省政府的重視。
第19名：貴州
2022年上半年共售出4570輛
作為西南市場(chǎng)的重要一員，貴州皮卡市場(chǎng)受到了各大車企的關(guān)注，各個(gè)品牌的占比都比較均衡，這也意味著品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。除了長(zhǎng)城，江鈴、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、福田、江淮、慶鈴也在貴州市場(chǎng)占有一席之地。
由于貴州此前并未解禁皮卡，整體銷量并不突出。但去年4月，貴陽(yáng)調(diào)整了市區(qū)貨車限行區(qū)域和時(shí)間段，縮短了每日限載時(shí)間；今年3月，貴州發(fā)文提出放寬皮卡進(jìn)城限制。截至目前，云南、四川、重慶等西南核心地區(qū)已提出解禁皮卡，西南地區(qū)全面解禁的趨勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。
20.陜西
2022年上半年實(shí)際售出4421輛
陜西所在的西北市場(chǎng)仍以長(zhǎng)城為主。2022年上半年，長(zhǎng)城占59%，鄭州日產(chǎn)占10%，其余品牌市場(chǎng)份額不足10%。榆林、西安、延安等城市在皮卡方面頗受認(rèn)可，是皮卡的潛在市場(chǎng)之一。
第21名：山西
2022年上半年實(shí)際售出4384輛
此前，由于政策調(diào)控趨嚴(yán)，山西皮卡市場(chǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)表現(xiàn)平平。今年6月，山西提出解禁皮卡，太原放開(kāi)皮卡進(jìn)城，皮卡市場(chǎng)回暖明顯。省會(huì)太原仍是銷量最高的城市，汽油機(jī)占比高于市場(chǎng)平均水平；晉中的銷量增加了，這個(gè)地方對(duì)皮卡的重視程度也提高了。
長(zhǎng)城皮卡占據(jù)59%的市場(chǎng)份額，江鈴皮卡占據(jù)17%的市場(chǎng)份額。慶陵的排名明顯上升。山西煤礦用戶是慶陵的特色車主之一，對(duì)慶陵品牌的認(rèn)可度也很高。
第22名：重慶
2022年上半年實(shí)際售出4384輛
6月底，重慶市宣布取消渝吉牌皮卡（多用途車）進(jìn)入中心城區(qū)及其他區(qū)縣的限制。此前，重慶也走在了皮卡解禁的前列，取得了可觀的成效。作為長(zhǎng)城重要的生產(chǎn)基地之一，重慶皮卡市場(chǎng)與長(zhǎng)城息息相關(guān)。長(zhǎng)城在重慶市場(chǎng)占有率達(dá)到56%；本土品牌慶鈴皮卡也是該地區(qū)的暢銷品牌之一，江鈴和江西五十鈴也很受歡迎。
23.江蘇
2022年上半年共實(shí)際售出3726輛
江蘇一直對(duì)皮卡實(shí)行嚴(yán)格的管控政策，尤其是蘇南地區(qū)，很多縣級(jí)市都不允許皮卡進(jìn)入。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的無(wú)錫和蘇州，但連云港和徐州，不限制皮卡。長(zhǎng)城皮卡占比37%，其次是江鈴和鄭州日產(chǎn)。在江蘇無(wú)錫設(shè)有工廠的上汽大通也是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最喜愛(ài)的品牌之一。
第24名：西藏
2022年上半年實(shí)際售出3199輛
西藏地區(qū)皮卡銷量基本來(lái)自拉薩和日喀則兩大城市。只有頂級(jí)品牌長(zhǎng)城在這里依然強(qiáng)勢(shì)，占比44%。群雄逐州”，西藏皮卡市場(chǎng)百花齊放。
25. 吉林
2022年上半年共售出2743輛
吉林是繼遼寧之后又一個(gè)解除皮卡進(jìn)城限制的東北省份。但受氣候、用車習(xí)慣、燃料種類等因素影響，皮卡在東北地區(qū)的消費(fèi)潛力尚未釋放。在吉林省，長(zhǎng)城占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，占2022年上半年銷量的66%。以越野和四驅(qū)聞名的江西五十鈴在這里也得到了認(rèn)可。
26.寧夏
2022年上半年共售出2603輛
長(zhǎng)城在西北地區(qū)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在寧夏再次彰顯。在這里，長(zhǎng)城皮卡市場(chǎng)占有率高達(dá)72%，基本處于壟斷地位。鄭州日產(chǎn)也占有不錯(cuò)的份額，而其他品牌則相對(duì)較弱。寧夏皮卡近一半的銷量來(lái)自省會(huì)銀川。
第27名：海南
2022年上半年實(shí)際售出2326輛
此前，海南以無(wú)限接載著稱，被譽(yù)為“接載天堂”。然而，去年3月，海口發(fā)布了關(guān)于限制載貨車的最新規(guī)定，包括限制范圍內(nèi)的皮卡。進(jìn)城皮卡的大規(guī)模抓捕，給現(xiàn)有皮卡用戶帶來(lái)了極大的困擾。作為海南最大的皮卡銷售城市，?？诘某鲂邢拗埔灿绊懥撕Ｄ系钠たㄤN售。除了長(zhǎng)城52%的份額外，鄭州日產(chǎn)在海南更受歡迎，市場(chǎng)份額為17%，位居第二。
28. 青海
2022年上半年實(shí)際售出1568輛
在青海，長(zhǎng)城占據(jù)了半壁江山，剩下的半壁江山其他品牌分布較為均勻2022.4月汽車銷量，鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、福田、江淮表現(xiàn)接近。
29. 北京
2022年上半年實(shí)際售出1148輛
自北京市九區(qū)皮卡限行令實(shí)施以來(lái)，北京皮卡市場(chǎng)的人氣一落千丈。目前，購(gòu)車需求來(lái)自京郊非限制地區(qū)和企事業(yè)單位用車。北京市場(chǎng)對(duì)皮卡概念的轉(zhuǎn)變起到了重要的推動(dòng)作用。盡管有嚴(yán)格的規(guī)定，但市場(chǎng)對(duì)皮卡的關(guān)注度很高2022.4月汽車銷量，用戶活躍度也很高。是普及皮卡文化的好地方。長(zhǎng)城皮卡在北京市場(chǎng)的占比達(dá)到53%，比去年進(jìn)一步提升，江鈴、上汽大通的銷量都有所上升。
30. 天津
2022年上半年共售出801輛
因此，在嚴(yán)禁進(jìn)城之前，天津皮卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳。6月，天津放寬了本地車牌皮卡進(jìn)城數(shù)量，銷量呈上升趨勢(shì)，但總體基數(shù)偏低。長(zhǎng)城在天津市場(chǎng)占有率49.7%，江鈴、江西五十鈴市場(chǎng)占有率29.5%。區(qū)域分布主要集中在南開(kāi)區(qū)、河?xùn)|區(qū)和濱海新區(qū)。
31. 上海
2022年上半年共售出446輛
上海皮卡銷量墊底，上半年銷量不足500輛。這里的皮卡行業(yè)在銷售額中占有特殊的份額。進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的皮卡公司并不多。江鈴和上汽大通是主要銷售品牌，長(zhǎng)城、鄭州日產(chǎn)分列第三或第四。
2020年，上海將進(jìn)一步放寬皮卡登記條件，允許新購(gòu)皮卡直接登記上海C號(hào)牌，也可以像上海C牌車輛一樣在外環(huán)行駛。上海皮卡車權(quán)、路權(quán)明顯提升。滬滬C新政的推出并沒(méi)有起到巨大的銷售促進(jìn)作用，但卻帶動(dòng)了長(zhǎng)三角地區(qū)皮卡的解禁。目前，江浙滬多地已放寬皮卡進(jìn)城限制。
總結(jié)：
通過(guò)對(duì)比各省皮卡企業(yè)的份額可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)被嚴(yán)重“調(diào)動(dòng)”。15強(qiáng)省基本被幾大品牌壟斷，中后省市場(chǎng)偶爾會(huì)出現(xiàn)不同的市場(chǎng)格局。此外，品牌信任度仍然是影響市場(chǎng)份額的主要原因之一。如安徽江淮、河北長(zhǎng)城、河南鄭州日產(chǎn)、江西江鈴等在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率較大，還有其他品牌。無(wú)與倫比的品牌信任。
同時(shí)，皮卡吊裝政策的出臺(tái)，對(duì)皮卡市場(chǎng)的銷售起到了促進(jìn)作用。各地銷量明顯向解禁傾斜。目前，已有25個(gè)省市響應(yīng)國(guó)務(wù)院關(guān)于放寬皮卡進(jìn)城的要求，其中14個(gè)省市尚未制定具體規(guī)定。配套規(guī)則出臺(tái)后，全國(guó)大部分省市將解禁皮卡，皮卡市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。