4月11日，中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)公布3月份中國(guó)乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪再次蟬聯(lián)新能源乘用車銷量榜首，實(shí)現(xiàn)“去年6月以來(lái)連續(xù)十個(gè)月銷量” . 3月，比亞迪新能源乘用車銷量輛，成為中國(guó)首個(gè)月銷量“10萬(wàn)+”的新能源乘用車品牌。一季度，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量猛增43輛3.4%同比達(dá)到臺(tái)2022汽車銷量排名4月，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了2020年全年新能源效率，接近2021年全年銷量的一半。相應(yīng)地，整體乘用車市場(chǎng)銷售表現(xiàn)不佳，3月份中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量181.4萬(wàn)輛，同比下降1.6%；其中，新能源乘用車銷量45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%，不難看出，燃油車市場(chǎng)仍處于低迷狀態(tài)萎縮下滑，新能源替代燃油車加速 3月新能源乘用車滲透率icles達(dá)到28.2%，創(chuàng)歷史新高。
01
新聞
三月車市回顧
3月份最大的事件應(yīng)該是比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，成為全球首家全面轉(zhuǎn)型新能源的車企。在新能源領(lǐng)域，比亞迪今年3月零售額成功突破10萬(wàn)輛，一季度銷量28萬(wàn)輛，位居前五。總體來(lái)看，乘用車零售額同比下降10.5%，新能源零售額同比增長(zhǎng)137.6%。合資品牌在整體銷量和新能源滲透率方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。不符合市場(chǎng)節(jié)奏。自主品牌+新能源開始引領(lǐng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)大變革。
02
新聞
3月汽車銷量排名
比亞迪秦系轎車排名同比增幅最大。無(wú)論是在三月份還是整個(gè)第一季度，漲幅都是百分之幾百。凱美瑞也有顯著增長(zhǎng)。盡管同級(jí)新對(duì)手不斷涌現(xiàn)，但五菱宏光MINI EV依然可以說(shuō)“這里的每個(gè)人都是弟弟”。在上個(gè)月特斯拉Model 3沒(méi)有上榜的前提下，它來(lái)到了第三位。然而，3月份，不少車企受疫情影響停產(chǎn)，尤其是上海周邊的車企。銷售估算有些失真。
在新能源汽車榜單上，3月份整體銷量有所回升，前十基本保持在7000多輛，相比2月份的3000輛變化很大。車型方面，宏光MINI、QQ冰淇淋、奔奔EV銷量不錯(cuò)。這也是對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng)。在當(dāng)前的疫情下，開小車上班，隨時(shí)充電，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 至于秦漢海豚三款新能源轎車，可以用一個(gè)詞來(lái)形容——穩(wěn)。
03
新聞
3月SUV銷量排名
上個(gè)月，特斯拉 Model Y 以 18,593 輛的銷量排名第四，本月直接翻倍登上榜首。比亞迪宋系依然保持2.5萬(wàn)輛左右的穩(wěn)定銷量，位居第二。今日，上榜燃油車銷量普遍下滑，主打新能源的特斯拉Model Y和比亞迪宋兩款均飆升至第一或第二位。如果這種勢(shì)頭持續(xù)下去，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75這兩個(gè)昔日的老大哥恐怕會(huì)擔(dān)心自己的地位得不到保障。
3月份，SUV銷量同比飆升，理想ONE銷量也同比飆升，萬(wàn)輛初期表現(xiàn)一直穩(wěn)定。原因有一點(diǎn)：卡位足夠準(zhǔn)確。網(wǎng)友對(duì)這款車的討論不外乎三點(diǎn)：三缸、無(wú)直驅(qū)、油耗高。但實(shí)際上，理想的ONE2022汽車銷量排名4月，恰恰是一群想要綠卡、能在市區(qū)用電、能長(zhǎng)途加油、想要七座大空間、足夠屏幕看起來(lái)高級(jí)的消費(fèi)者。同空間的漢蘭達(dá)途朗沒(méi)有綠卡，油耗更低的唐也沒(méi)有它那么大。這批用戶不多，但足以滿足理想ONE。畢竟對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，不可能用第一臺(tái)車就滿足所有消費(fèi)者，只有活下來(lái)才有資源豐富產(chǎn)品線。
