[ 根據(jù)乘用車(chē)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的8月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前十名，比亞迪8月銷(xiāo)量17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.位居第一@>9%。]

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，讓比亞迪再次成為國(guó)內(nèi)車(chē)企的銷(xiāo)量冠軍。

根據(jù)乘用車(chē)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的十大乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排行榜，比亞迪8月銷(xiāo)量17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.@>9位居第一% 。一汽大眾緊隨其后，8月份銷(xiāo)量為16.20,000輛。

這不是比亞迪第一次奪冠。早在今年4月，比亞迪就位列第一。今年3月，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車(chē)。比亞迪銷(xiāo)售的產(chǎn)品包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，兩者占比基本持平。從近期的表現(xiàn)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的增長(zhǎng)速度更快。

在全球市場(chǎng)上，比亞迪今年也多次超越特斯拉。與特斯拉相比，比亞迪的車(chē)型覆蓋的價(jià)格范圍從目前在售的車(chē)型來(lái)看，10萬(wàn)元以下、10萬(wàn)元至20萬(wàn)元、20萬(wàn)元至30萬(wàn)元的車(chē)型。覆蓋。比亞迪將進(jìn)一步擴(kuò)展其產(chǎn)品線。比亞迪汽車(chē)品牌與公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾在社交平臺(tái)上表示，比亞迪乘用車(chē)業(yè)務(wù)包括王朝、遠(yuǎn)洋、騰勢(shì)和高端品牌。除騰勢(shì)為比亞迪與奔馳的合資企業(yè)外，其余子品牌均由比亞迪全資擁有。按照計(jì)劃，今年下半年，比亞迪將發(fā)布百萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)品牌車(chē)企2022年銷(xiāo)量，旗下首款硬核越野車(chē)型也將同步亮相。

長(zhǎng)期以來(lái)，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用占據(jù)前三名。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展在一定程度上打亂了這一秩序。除了比亞迪，從前十榜單來(lái)看，不少車(chē)企都因?yàn)樾履茉雌?chē)的表現(xiàn)而進(jìn)入前十。8月，奇瑞批發(fā)銷(xiāo)量排名第三，吉利、上汽通用緊隨其后。奇瑞8月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)120.7%，僅次于比亞迪，這也與奇瑞新能源汽車(chē)的表現(xiàn)有關(guān)。奇瑞汽車(chē)8月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267.8%。

與7月份相比，長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)在8月份跌出前十，被廣汽豐田和上汽乘用車(chē)取代。豐田在銷(xiāo)量方面常年位居前十，但今年一汽豐田和廣汽豐田均跌出前十。一方面，疫情、芯片短缺等不確定因素對(duì)豐田產(chǎn)生了一定影響。另一方面，與自主品牌相比，日系車(chē)在新能源領(lǐng)域的步伐相對(duì)較慢。長(zhǎng)安汽車(chē)是8月份批發(fā)銷(xiāo)量下滑的車(chē)企，主要與長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)基地停電有關(guān)。長(zhǎng)城汽車(chē)跌出前十，主要原因是旗下哈弗品牌銷(xiāo)量下滑?，F(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。哈弗品牌計(jì)劃在2030年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，哈弗已經(jīng)開(kāi)始推出混合動(dòng)力車(chē)型。

目前，不少車(chē)企開(kāi)始加快向新能源轉(zhuǎn)型，這關(guān)系到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。今年8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，單月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率達(dá)28%。批發(fā)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)企業(yè)超過(guò)16家，占新能源乘用車(chē)總量的84%。

新能源汽車(chē)正在迅速蠶食燃油汽車(chē)的市場(chǎng)份額。東吳證券近期發(fā)布的一份研報(bào)顯示，5萬(wàn)至10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的新能源汽車(chē)滲透率為25.@>8%，與新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體滲透率相近. 15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間屬于高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，參與車(chē)企數(shù)量多，滲透率高，銷(xiāo)量占比高。新能源汽車(chē)在這個(gè)價(jià)位段的滲透率為31%（2022年5月數(shù)據(jù)，市場(chǎng)整體高26%）。20萬(wàn)到30萬(wàn)的熱門(mén)車(chē)型，依靠大空間、智慧和品牌力進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，但參與者卻較少。

此外，10萬(wàn)-15萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的滲透率維度低于新能源汽車(chē)整體。10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間是燃油車(chē)銷(xiāo)量最大且極具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)間。燃油車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)30%，而新能源車(chē)僅占15%左右；同時(shí)，這個(gè)價(jià)格帶來(lái)了新能源汽車(chē)的滲透率。也低于整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)的10%左右，滲透空間廣闊。供給端還沒(méi)有飽和，可以搭載更多的熱門(mén)機(jī)型。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前的高油價(jià)有利于新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)9月新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)加速，尤其是自主品牌打造的A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)汽車(chē)將繼續(xù)放量。此外車(chē)企2022年銷(xiāo)量，A級(jí)插電式混合動(dòng)力車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年A級(jí)插電式混合動(dòng)力車(chē)型將超過(guò)60萬(wàn)輛。