昨天，比亞迪2022漢正式上市，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為21.58-32.98萬元，包括EV純電動(dòng)、DM-i/DM-P插電電動(dòng)混合動(dòng)力兩種動(dòng)力布局。昨天，該車推出，引起了很多關(guān)注。今天小夏就和大家聊一聊這款車的市場(chǎng)預(yù)期和動(dòng)力分析，同時(shí)和大家一起分析一下不同車型的配置和性價(jià)比。

產(chǎn)品變化??

2022款比亞迪漢的外觀設(shè)計(jì)與老款相比變化不大，依然保持了家族龍的設(shè)計(jì)元素。體型比老款變了??

DM-i/DM-p的長(zhǎng)寬高分別為//，軸距為.

EV創(chuàng)始車型的長(zhǎng)寬高分別為//，軸距為.

在車內(nèi)，新加入的金鱗橙配色看起來更有檔次，同時(shí)還搭配了碳纖維內(nèi)飾板，增加了車內(nèi)的質(zhì)感。目前標(biāo)配15.6英寸中央觸摸屏和車載系統(tǒng)。

需要單獨(dú)提及的是EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版。這輛車是2022漢中最貴、裝備最全的車型。該車外觀配備專屬運(yùn)動(dòng)套件、碳黑色輪轂、黑色前后大燈、高性能石灰綠色四活塞固定卡鉗（前）、綠色碳纖維材料等。漢EV千山翠限量版還配備了智能香氛功能，提供茶卡（礦物香）、天山（木香）、長(zhǎng)安（花香）三種香型可供選擇。

同時(shí)，價(jià)格也漲到了32.98萬元。很多配置都脫離了“實(shí)用性”，更多的是產(chǎn)品實(shí)力的表現(xiàn)，除非特別喜歡預(yù)算豐富的消費(fèi)者可以選擇，不建議在家出差的消費(fèi)者購買此款。

動(dòng)力部分，漢EV車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力??

兩驅(qū)版綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC續(xù)航715公里，百公里加速7.9秒。四驅(qū)版系統(tǒng)集成最大功率 四驅(qū)版最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速3.9秒，CLTC續(xù)航里程610公里。

另一款四驅(qū)車型則配備DiSus-C智能電控主動(dòng)懸掛和超智能電動(dòng)四驅(qū)。整車可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，操控性和舒適性均高于兩驅(qū)車型。當(dāng)然，考慮到CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)，購買純電動(dòng)版的消費(fèi)者還是要考慮實(shí)際續(xù)航的性能水平。

看混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)，首先2022漢的插電混動(dòng)有DM-i和DM-P兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。

很多人都分不清DM-i和DM-P的區(qū)別，這里簡(jiǎn)單聊聊??

DM-P 是一款運(yùn)動(dòng)型插電式混合動(dòng)力汽車。大部分結(jié)構(gòu)為雙電機(jī)+BSG電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱。 BSG小電機(jī)負(fù)責(zé)回收動(dòng)能，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行干預(yù)。電機(jī)一般為后橋電機(jī)，提供輔助動(dòng)力。 DM-i動(dòng)力更偏向節(jié)油，結(jié)構(gòu)為單電機(jī)+高效發(fā)動(dòng)機(jī)+單減速機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在高效區(qū)間為電機(jī)發(fā)電充電，通常由電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，只有在電機(jī)效率不高的情況下比亞迪漢2022新車型，發(fā)動(dòng)機(jī)才直接從單速緩速器驅(qū)動(dòng)車輛。

簡(jiǎn)單地說，選擇 DM-P 以獲得性能和動(dòng)力，選擇 DM-i 以獲得舒適性，如果您想要節(jié)省燃油。

全漢DM-i/DM-P系列標(biāo)配刀片電池和基于1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

漢DM-i在NEDC工況下根據(jù)電池容量（18.3kWh和37.5kWh）可分為121km和242km，百公里油耗為電動(dòng)< @4.2L和<@4.5L，綜合續(xù)航最高。

DM-P NEDC工況下，純電續(xù)航202km，百公里油耗5.2L，百公里加速可達(dá)3.7秒，基本是與比亞迪EV四驅(qū)車型相同。

EV 純電動(dòng)還是 DM-i/DM-P 的選擇取決于消費(fèi)者的需求。一般來說，我們建議如果沒有固定的消費(fèi)者充電設(shè)施，最好選擇DM-i/DM-P電源系統(tǒng)。

另外，DM-P車型目前只有一款頂級(jí)車型，價(jià)格也是插電混動(dòng)系列中最貴的，所以買這款車的成本也不低。

接下來，我們將分析車型配置，首先根據(jù)EV和插電式混合動(dòng)力兩種類型。

2022款比亞迪漢EV車型配置分析??

我們來看看新漢EV的標(biāo)準(zhǔn)配置，其實(shí)還是蠻豐富的，包括9個(gè)安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、胎壓顯示、全景天窗、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能，以及HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、前置手機(jī)無線充電、加熱通風(fēng)前排座椅，前排座椅4向腰托等，15.6寸中央觸摸屏，車載系統(tǒng)等，標(biāo)準(zhǔn)配置還是很豐富的。

我們來看看標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)尊貴車型。由于比亞迪漢的基礎(chǔ)配置還是比較豐富的，所以入門級(jí)車型的配置就沒那么簡(jiǎn)單了。如果舒適度不是很高，入門級(jí)車型的配置已經(jīng)可以滿足。許多消費(fèi)者需要它。

1.入門級(jí)加77萬元比亞迪漢2022新車型，可升級(jí)為前驅(qū)旗艦版，配置多了很多，新增平行輔助、疲勞駕駛提醒、倒車側(cè)警告, 自動(dòng)泊車 它還配備真皮座椅和真皮方向盤。用1.77萬來代替這些配置還是很劃算的，而且對(duì)于漢這樣比較大的車來說，這些配置也很實(shí)用，尤其是新手司機(jī)。

接下來是四驅(qū)車型。四驅(qū)車型相當(dāng)于兩個(gè)高端版本。四驅(qū)高級(jí)版僅比前驅(qū)旗艦版貴0.11萬。配置差別不大，和自動(dòng)泊車，真皮座椅，續(xù)航降低，但動(dòng)力強(qiáng)勁不少，兩驅(qū)升級(jí)為四驅(qū)，百公里加速4秒內(nèi)，更有懸掛軟硬調(diào)整。

其實(shí)兩者的價(jià)格相差不大。在這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)，偏愛出行的消費(fèi)者無疑會(huì)選擇旗艦版的前驅(qū)。如果您想要性能，請(qǐng)選擇四輪驅(qū)動(dòng)高級(jí)版。

最后還有限量版的頂級(jí)千山翠，配置基本一步到位，應(yīng)有盡有，當(dāng)然錢要到位，而且還有專屬運(yùn)動(dòng)套裝顏色匹配。個(gè)人覺得千山崔還是很漂亮的，預(yù)算夠的朋友可以沖一下。

當(dāng)然，如果你不想要千山翠限量版，但想要千山翠一樣的配置，那你可以買四驅(qū)尊享+2萬元尊享選裝包，還有許多可選包。 ??，基本上買了選配包就相當(dāng)于享受了頂級(jí)模特的待遇。

基本上，新漢EV四款車型的配置特點(diǎn)還是比較明顯的。其實(shí)最低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日常使用。不過在性價(jià)比方面，前驅(qū)旗艦版和四驅(qū)尊享版的配置更劃算，值得推薦。當(dāng)然，不差錢的朋友可以買千山翠限量版或者四驅(qū)尊享版+選裝包。

接下來我們來看看新漢插電混動(dòng)車型的配置分析??

我們來看看新漢DM-i/DM-P的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括主動(dòng)制動(dòng)、9個(gè)安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、360度全景影像、車道偏離警告、內(nèi)置行車記錄儀、 ACC自適應(yīng)巡航、LED大燈、全車一鍵升降、車窗防夾手、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化、手機(jī)無線充電、藍(lán)牙鑰匙等。

從配置差異來看，其實(shí)入門版DM-i貴族款的配置還不錯(cuò)，配置要求也不好。即使是日常出行，這些配置也能帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

如果加10000元升級(jí)到榮耀車型，再加上乘客座椅腰部支撐、丹拿品牌揚(yáng)聲器、乘客供暖通風(fēng)等，按照配置成本算不算貴，它可以更明顯。提高舒適度的配置，如果你是喜歡聽音樂的朋友，10000塊錢買個(gè)丹拿音箱就值了。

再加10000元升級(jí)至尊享車型，配備真皮方向盤和座椅，以及車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)防眩車內(nèi)后視鏡等功能。從這里開始，舒適度的提升相對(duì)較小?，F(xiàn)在性價(jià)比不是很高，而且還可以通過后期裝修加裝自動(dòng)防眩后視鏡和環(huán)境光，成本也不貴。

接下來是DM-i 242km旗艦版，已經(jīng)漲到了28.98萬元。價(jià)格大幅提升，純電動(dòng)續(xù)航也提升至200公里以上，并增加了并聯(lián)輔助和疲勞駕駛提醒。 、倒車警示、自動(dòng)泊車、HUD數(shù)字抬頭顯示等配置。

續(xù)航增加，配置豐富。事實(shí)上，這種模式非常劃算。如果預(yù)算充足，我們還是強(qiáng)烈推薦消費(fèi)者購買這款機(jī)型。

終于頂配31.98萬元，DM-P四驅(qū)旗艦版，動(dòng)力最強(qiáng)，頂配。這種配置基本上是針對(duì)對(duì)這款機(jī)型感興趣的消費(fèi)者。這個(gè)性能對(duì)于家庭移動(dòng)來說，已經(jīng)是太過分了?；旧蠈?duì)動(dòng)力性能很感興趣的人都會(huì)選擇它。其實(shí)換個(gè)角度看，30萬也能有這樣的性能配置。其實(shí)性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

從居家旅行的角度來看，DM-i尊貴款是小小個(gè)人的首選，其次是DM-i旗艦款。這兩種模式都比較劃算。 DM-P機(jī)型專為追求速度、預(yù)算充足的消費(fèi)者而設(shè)。

市場(chǎng)前景分析

其實(shí)，從目前的市場(chǎng)來看，在同價(jià)位段，能與比亞迪漢直接抗衡的車型并不多。漢EV車型的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是小鵬P7，漢EV在價(jià)格和續(xù)航里程方面優(yōu)勢(shì)更大。小鵬P7在智能駕駛領(lǐng)域的研究比較深。

如果是漢DM-i/Dm-p機(jī)型，基本沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從市場(chǎng)、價(jià)格和產(chǎn)品定位來看，比亞迪漢避開了很多競(jìng)品車型。而作為比亞迪的高端車型，漢的產(chǎn)品實(shí)力也不錯(cuò)，再加上DM-i動(dòng)力的加入，相信新比亞迪漢的市場(chǎng)前景還是比較好的。

另外，根據(jù)小值，DM-i車型的排隊(duì)還是正常的，所以買這輛車的時(shí)候要注意提車時(shí)間。

打算購買新比亞迪漢的消費(fèi)者可以看看我們的購買建議。