中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)明年的預(yù)測(cè)顯示，2022年汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。其中，乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量2300萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。
在12月14日舉行的“2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，多家行業(yè)組織從宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策趨勢(shì)、消費(fèi)和營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)等角度對(duì)2021年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查。綜合分析，預(yù)測(cè)2022年市場(chǎng)走勢(shì)，指出汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的新特點(diǎn)、新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在今年小幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，明年仍將保持正增長(zhǎng)，乘用車(chē)增速仍將高于整體市場(chǎng)走勢(shì)。
2021年乘用車(chē)市場(chǎng)分析：三大亮點(diǎn)、四個(gè)明顯特征
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2021年1-11月2022年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2.34輛8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.@ >5%；同期汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1.906.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%，高于整體市場(chǎng)增速。
從2021年汽車(chē)銷(xiāo)量變化來(lái)看，一季度汽車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。二季度以來(lái)，受去年后疫情恢復(fù)期高基數(shù)和芯片緊缺的影響，跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，車(chē)市逐漸呈現(xiàn)走勢(shì)。弱，下半年業(yè)績(jī)明顯遜于上半年，預(yù)計(jì)四季度業(yè)績(jī)將略好于三季度。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)傅秉峰認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，今年得到了國(guó)家的充分重視。盡管面臨芯片緊缺和原材料價(jià)格高企的不利影響，但在“電化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”技術(shù)變革的推動(dòng)下，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)。整體上保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，亮點(diǎn)不少。
必須提到三個(gè)亮點(diǎn)。一是新能源汽車(chē)表現(xiàn)搶眼。前11個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量已超過(guò)300萬(wàn)輛，銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量有望達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍；二是汽車(chē)出口較快增長(zhǎng)延續(xù)去年四季度以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)數(shù)月創(chuàng)下歷史新高。預(yù)計(jì)年出口量有望突破200萬(wàn)輛；三是中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額同比大幅提升，前11個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)840輛。 1萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的44%以上，再創(chuàng)歷史新高。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳斌總結(jié)說(shuō)，2021年上半年，汽車(chē)行業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。受芯片影響，三季度產(chǎn)能受阻，四季度供應(yīng)略有改善。比上年略有增加。市場(chǎng)特點(diǎn)概括為“供給受限，消費(fèi)仍有空間；新能源汽車(chē)成倍增長(zhǎng)，出口汽車(chē)暴漲”。
對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳世華進(jìn)一步分析，2021年，雖然防疫形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，但芯片緊缺影響了生產(chǎn)和供應(yīng)。汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是不斷波動(dòng)的。從變化趨勢(shì)看，20萬(wàn)元以上車(chē)型呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，這與換機(jī)帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)密切相關(guān)； 5萬(wàn)元以下的車(chē)型也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，主要是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)帶動(dòng)小型車(chē)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)向好； 50000-元車(chē)型的市場(chǎng)份額被其他車(chē)型擠壓，并出現(xiàn)了一定程度的下滑。
乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受經(jīng)濟(jì)、政策、供給、消費(fèi)等多重因素影響，中車(chē)數(shù)據(jù)有限公司市場(chǎng)數(shù)據(jù)辦公室主任李炳陽(yáng)進(jìn)行了詳細(xì)分析對(duì)此。從經(jīng)濟(jì)角度看，2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)已從政策拉動(dòng)向內(nèi)生動(dòng)力拉動(dòng)的深度恢復(fù)增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)變，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性失業(yè)、貧富差距、企業(yè)利潤(rùn)約束等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題疫情沖擊仍處于陣痛修復(fù)階段，內(nèi)生動(dòng)力依然不足。同時(shí)，疊加政策緩解和收緊壓力，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重心下移。此外，零星的疫情影響服務(wù)消費(fèi)，導(dǎo)致消費(fèi)修復(fù)緩慢。從政策層面看，2021年總體政策將以穩(wěn)住整體回暖動(dòng)能、引導(dǎo)市場(chǎng)平穩(wěn)有序發(fā)展為重點(diǎn)。沒(méi)有出臺(tái)強(qiáng)有力的消費(fèi)促進(jìn)政策。范圍和進(jìn)一步釋放市場(chǎng)潛力。從供給端看，芯片短缺對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的負(fù)面影響將持續(xù)到2021年全年，汽車(chē)產(chǎn)能限制將在三季度達(dá)到頂峰，迫使汽車(chē)廠商大幅減產(chǎn)。年度銷(xiāo)售目標(biāo)一般難以實(shí)現(xiàn)。從消費(fèi)看，受三季度疫情反復(fù)和自然災(zāi)害等短期擾動(dòng)影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，PMI景氣度下降，居民對(duì)未來(lái)的期待更加困難就業(yè)和收入增加，導(dǎo)致消費(fèi)意愿不足。疫情得到控制，消費(fèi)場(chǎng)景將進(jìn)一步回歸，收入對(duì)消費(fèi)的正向作用將緩慢釋放。從置換購(gòu)買(mǎi)量來(lái)看，個(gè)人置換購(gòu)買(mǎi)對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)越來(lái)越突出。 2021年1月至2021年10月，換購(gòu)將帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量521萬(wàn)輛，占整體零售規(guī)模的30.1%。對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)較2020年同期大幅提升。
總的來(lái)說(shuō)，李炳陽(yáng)認(rèn)為，今年的乘用車(chē)市場(chǎng)有四個(gè)鮮明的特點(diǎn)。一是新能源汽車(chē)脫穎而出，連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)； 1-11月，10萬(wàn)元以下、15萬(wàn)元-20萬(wàn)元、25萬(wàn)元以上三個(gè)區(qū)間增速同比領(lǐng)跑，增速均在14.@>0以上%，而A0級(jí)和A級(jí)市場(chǎng)則表現(xiàn)低迷；三是自主品牌強(qiáng)勢(shì)反彈，傳統(tǒng)車(chē)型和新能源車(chē)型均貢獻(xiàn)較大增量。四是消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，豪華車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)提升，引領(lǐng)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇。
2021 年即將結(jié)束。根據(jù)前11個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，陳世華預(yù)計(jì)2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量為2610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%（2020年為2531萬(wàn)輛）。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2130萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.6%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到340萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.5倍。
另外，值得注意的是，據(jù)IHS中國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量負(fù)責(zé)人林懷斌預(yù)測(cè)，芯片短缺將導(dǎo)致2021年國(guó)內(nèi)輕型車(chē)銷(xiāo)量?jī)籼潛p125萬(wàn)輛，并將繼續(xù)虧損2022 年約 680,000 人。
2022年乘用車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)：銷(xiāo)量2300萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8%
展望2022年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍將面臨諸多有利和不利因素的綜合影響。陳世華分別對(duì)這兩方面進(jìn)行了分析解讀和預(yù)測(cè)。其中，利好因素有：宏觀經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)穩(wěn)步復(fù)蘇，多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2022年GDP增??速在5.5%左右，仍將推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)；宏觀政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)內(nèi)共同繁榮政策帶動(dòng)底層消費(fèi)回升，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)；疫情防控持續(xù)向好，國(guó)內(nèi)疫情平穩(wěn)，生產(chǎn)正常，基層就業(yè)轉(zhuǎn)化有效，有力支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展；海外需求回暖，全球車(chē)市回暖，去年全球汽車(chē)銷(xiāo)量受疫情影響。下降13%，明年將繼續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)；芯片供應(yīng)正在逐步恢復(fù)，芯片供應(yīng)短缺在2021年三季度最為嚴(yán)重，四季度有所緩解。汽車(chē)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，品牌國(guó)際影響力不斷提升，新能源汽車(chē)出口發(fā)揮了重要作用。
不利因素是：宏觀經(jīng)濟(jì)存在下行壓力，當(dāng)前國(guó)際疫情形勢(shì)不斷變化，疫情的不確定性仍是最大風(fēng)險(xiǎn)，加之大宗商品價(jià)格上漲、人口老齡化、房地產(chǎn)市場(chǎng)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、中美關(guān)系等因素的影響尤為重要；就業(yè)影響大宗消費(fèi)，房地產(chǎn)投資下降、外資轉(zhuǎn)移、教育產(chǎn)業(yè)雙降政策調(diào)整、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整、跨境電商等都對(duì)就業(yè)產(chǎn)生影響；芯片供應(yīng)短缺仍將持續(xù)，全球補(bǔ)貨壓力不會(huì)在很大程度上改善供應(yīng)，渠道庫(kù)存已基本清空，補(bǔ)貨困難；芯片短缺會(huì)對(duì)需求造成一定的擾動(dòng)，難以準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)需求的真實(shí)情況； “補(bǔ)庫(kù)存”給批發(fā)商銷(xiāo)售帶來(lái)不確定性，經(jīng)銷(xiāo)商“缺芯”1-200萬(wàn)的庫(kù)存缺口將影響2022年的預(yù)測(cè)。
基于以上影響因素分析，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)明年預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，2022年汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2750萬(wàn)輛2022年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)5.4%。其中，乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量2300萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)結(jié)果