“說實(shí)話，我們很難有很大的進(jìn)步?！痹诮盏某啥架囌股?，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力宏在接受媒體采訪時(shí)感慨。
不僅是蔚來，今年以來，另外兩位“新動力三杰”理想和小鵬也數(shù)次錯(cuò)失新動力品牌月銷量排行榜前三名。 8月銷量排名中，哪吒、零跑位列月銷量前兩名，華為、賽利斯旗下的AITO品牌以10045臺的月交付量緊隨其后。魏曉麗長期穩(wěn)居前三的格局被打破，新生勢力之戰(zhàn)險(xiǎn)些。
從銷量數(shù)據(jù)來看，衛(wèi)曉莉的增長曲線也趨于平緩，并沒有跑贏新能源汽車市場的整體增長。與哪吒、相比，新品牌AITO和Jikr就像斷了的竹子，難免有些落寞。一時(shí)之間，魏小莉落后的聲音根本停不下來。
但是，在新動力品牌的排名中，各個(gè)品牌的銷量其實(shí)都不及特斯拉和比亞迪的“分?jǐn)?shù)”。面對小額銷售額的絕對價(jià)值，歡呼和悲傷都不值一提。
新勢力應(yīng)該用什么來形容英雄？事實(shí)上，除了銷售之外，一個(gè)公司的商業(yè)模式、產(chǎn)品塑造能力、未來計(jì)劃比銷售本身更有趣。
魏曉麗走出高速增長區(qū)
2022年，蔚小利集體進(jìn)入新產(chǎn)品周期，發(fā)布第二代旗艦產(chǎn)品：蔚來ET5、ES7、ET7、理想L9和小鵬G9。用秦立宏的話來說，他們率先進(jìn)入曲線，很難一直保持高速增長。
銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，蔚小利的銷售增速同比明顯放緩，尤其是蔚來，同比增長10%9.2021 年的 8% 到今年上半年的 20%。只有小鵬汽車保持了略高于整體新能源汽車市場120%的增速。
“蔚來成立的時(shí)間比很多品牌都早一點(diǎn)，我們從直道前兩個(gè)位置進(jìn)入彎道，這個(gè)時(shí)候直道上還有很多玩家，其實(shí)進(jìn)入的時(shí)候也是一樣的角落。”秦立鴻說道?？梢钥闯?，在第二輪發(fā)牌中，三家車企一致瞄準(zhǔn)了30+萬元的SUV市場。但無論是整體國內(nèi)車市還是新能源汽車市場，30萬元以上的價(jià)格區(qū)間都是金字塔頂端，市場容量有限。從近兩年終端銷售結(jié)構(gòu)來看，并不是增長最快的價(jià)格區(qū)間。
據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2021年，30萬元以上新能源汽車在新能源市場的占比為13.9%。今年上半年，這個(gè)數(shù)字上升到17.4%。 50000-元的新能源市場份額較去年同期增長6.4%至今年上半年。由于5萬元-20萬元的價(jià)格區(qū)間占據(jù)了新能源汽車市場近半壁江山，銷量絕對值遠(yuǎn)高于30萬元以上的價(jià)格區(qū)間。另一方面，衛(wèi)曉莉的產(chǎn)品布局與過去一年快速增長的主流市場關(guān)系不大。反倒是比亞迪、愛安、哪吒、零跑都搶到了市場紅利。通過高性價(jià)比車型的快速增長，在20萬元以內(nèi)的不同細(xì)分市場占據(jù)了一席之地。
質(zhì)量還是數(shù)量？
雖然新動力品牌每個(gè)月都在排行榜上競爭，但比亞迪和特斯拉在國內(nèi)新能源市場依然占據(jù)絕對領(lǐng)先地位。
但是，新動力車企既無法復(fù)制特斯拉的單品爆款能力，也無法模仿比亞迪在不同細(xì)分市場布局汽車的綜合戰(zhàn)略。正如蔚來創(chuàng)始人李斌所說，一個(gè)品牌所能覆蓋的價(jià)格區(qū)間是有限的。品牌調(diào)性和終端銷量2022汽車企業(yè)銷量排行榜，就像天平的兩端一樣，很難同時(shí)擁有。
哪吒和雷袍的逆襲，似乎也印證了“有質(zhì)量的不能做數(shù)量”的說法。今年上半年新動力品牌主力車型的銷量分布也證明了這一點(diǎn)：20萬元以下的車型更容易銷售。其中，在5萬元到20萬元起的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，品牌之間的競爭尤為激烈：哪吒、威馬、零跑、愛安、小鵬等主打車型都在這個(gè)價(jià)位分銷。帶來。然而，理想的 ONE 是個(gè)例外。保量數(shù)據(jù)顯示2022汽車企業(yè)銷量排行榜，今年上半年，起價(jià)近35萬元的理想ONE單機(jī)累計(jì)銷量突破6萬輛，遠(yuǎn)超哪吒U和零跑C11的15萬元車型。此外，小鵬P7、蔚來ES6等20萬元以上、30萬元以上的車型銷量也超過了眾多新動力品牌主力車型20萬元以內(nèi)。
也就是說，在新勢力品牌中，魏曉麗的產(chǎn)品和品牌能力非常突出。剛剛開始交付的理想L9、蔚來ES7、ET7和ET5仍在排隊(duì)交付，預(yù)計(jì)將支撐后期的銷售增長。
除了銷量，還有什么值得期待的
同時(shí)，新勢力品牌不滿足于目前的三分之一畝地，或?qū)⑾蛏贤瞥龈邇r(jià)車型，或向下布局產(chǎn)品線。
今年5月，蔚來正式宣布將推出面向大眾市場的子品牌，代號為阿爾卑斯（ALPS），該品牌的車型預(yù)計(jì)將于2024年開始交付。阿爾卑斯尚未正式亮相，據(jù)透露，蔚來還將推出第三個(gè)品牌，定位于中低端市場，價(jià)格在10萬到20萬甚至不到10萬不等，代號“螢火蟲”
關(guān)鍵詞：