在古裝武俠影視劇中，我們經(jīng)常聽到某個(gè)地方是兵家必爭之地，顯示其具有非常重要的戰(zhàn)略意義，而在汽車行業(yè)，B級(jí)轎車市場的細(xì)分市場可以可謂是汽車廠商的A戰(zhàn)場。

整體銷量上升的中型和中型轎車

根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量將達(dá)到201輛4.6萬輛，同比增長4. 4%，相比2020年的192輛8.8萬輛，同比下降6.8%，2021年的乘用車市場無疑會(huì)更加活躍。轎車市場將從2020年的925萬輛，同比下降6.8%至2021年全年累計(jì)銷量984.6萬輛，同比增長16.4%，也可以看到非常顯著的提升。

數(shù)據(jù)還顯示，2021年轎車銷量前十的中級(jí)轎車中，凱美瑞將入圍，排名第九，前15名中有四款中級(jí)轎車，其中包括寶馬3來自豪華品牌的系列和寶馬。5系分別排在第13位和第14位，另一個(gè)是本田雅閣，排名第11位。

據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會(huì)2020年統(tǒng)計(jì)，也有4款中型轎車擠進(jìn)前15名，但擠進(jìn)前15名的4款中型轎車總銷量2020年進(jìn)入前15名的是1輛。2021年到達(dá)后略有提升，達(dá)到3396輛。

另外，根據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，小編整理了近五年汽車銷量排名前15位的中型轎車和中型轎車的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)整體趨勢(shì)從2017年到2021年呈上升趨勢(shì)。這一年是最夸張的。中、中大型轎車總銷量達(dá)到1輛，5款車型占當(dāng)年轎車銷量的9.4%，2020年降至1輛，客觀上無疑因素，由此可見中大型轎車銷量排行榜前十名，消費(fèi)者對(duì)中、中型轎車的需求越來越高，消費(fèi)升級(jí)并非沒有道理。

中國客運(yùn)協(xié)會(huì)公布中型和中型轎車前四名

如前所述，2021年排名前四的中型和中型轎車分別是凱美瑞、雅閣、寶馬5系和寶馬3系。

凱美瑞2021年累計(jì)銷量較2020年提升17.5%。2019年至2021年，凱美瑞連續(xù)三年進(jìn)入汽車銷量排行榜前15名，排名逐年上升，從2019年的第13名到2021年的第11名，但三年來，2021年的銷量增幅最大，在中型和中型轎車銷量排名中位居第一。

排名第二的廣汽本田雅閣將在2021年“跌跌撞撞”。從過往數(shù)據(jù)來看，近五年來，雅閣在2018年至2021年的汽車銷量榜單中進(jìn)入前15名，其中2019年達(dá)到頂峰并售出多達(dá) 100 輛汽車。同比增長高達(dá)24.7%。原因不難分析。第十代雅閣于2018年推出，更年輕、更運(yùn)動(dòng)的外觀迅速吸引了越來越年輕的購車者。來到2020年，雖然有1.1%的下降，但總數(shù)也高達(dá)21萬，同樣是領(lǐng)頭羊。

2021年，雅閣只有銷量，被一直壓在它身后的凱美瑞超越，好在也擠進(jìn)了汽車銷量榜單的前十五名。值得一提的是，隨著更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更智能的十款半雅閣上市后，雅閣的銷量有望在2022年重回高地。

排名第三的寶馬5系是近五年來首次進(jìn)入汽車銷量排名前15位。. 2019年，奧迪A4率先沖進(jìn)汽車銷量前15名。2020年，奧迪A6進(jìn)入汽車銷量排行榜前15名。然而，2021年奧迪“破約”，寶馬3系和5系卻雙雙進(jìn)入前15位。

定位和定價(jià)更低的寶馬3系在銷量上落后于寶馬5系，這是我沒想到的，而且從數(shù)據(jù)上看，2020年也是如此。2021年，寶馬三系汽車銷量排名第14位，同比增長12.1%，中、中型車銷量排名第4位。搭載G代碼底盤的第七代3系自2019年上海車展亮相以來，人氣一直居高不下。

中國客運(yùn)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的第5-10輛中型轎車

除了客聯(lián)給出的排名，小編還根據(jù)客聯(lián)的數(shù)據(jù)，計(jì)算出了第五至第十名中型或中型轎車的銷量排名。

其中，第五名來自東風(fēng)日產(chǎn)天籟。與雅閣、凱美瑞同為日本B級(jí)三劍客之一的天籟，2021年新車銷量較2020年同期增長近38.7%。相比凱美瑞和雅閣，天籟是2021年的贏家。

第六個(gè)是奧迪A6L。2021年累計(jì)銷量為1，2020年銷量將有一定下降。2020年，奧迪A6L也將入圍汽車銷量前15名，排名第12；我還想提一點(diǎn)，與寶馬 3 系和 5 系一樣中大型轎車銷量排行榜前十名，價(jià)格更高的奧迪 A6L 比奧迪 A4L 多售出 29,256 輛。

第七名是特斯拉Model 3，銷量已經(jīng)累積，以微弱劣勢(shì)不敵奧迪A6L，相比2020年的保有量同比增長近11.4%。特斯拉Model 3一直是比較有爭議的車型。雖然近年來多次降價(jià)，還因剎車失靈、自動(dòng)駕駛事故飽受詬病，但銷量不降反升，讓人難以琢磨。

在小編看來，如果不是 2021 年 Model Y 的推出，Model 3 可能會(huì)取得更好的成績，一定程度上應(yīng)該分流一些銷量，但 Model 3 的銷量可能會(huì)在 2022 年迎來下滑。補(bǔ)貼再次收緊，2021年底Model 3多次提價(jià)，保費(fèi)也隨之大幅上漲。這些因素都可能影響特斯拉Model 3的銷量。

排名第八的是奔馳E級(jí)，累計(jì)年銷量1輛。和奧迪A6L一樣，銷量較2020年同期有一定程度的下滑，也比去年同期低了一個(gè)檔次。家族中的奔馳C級(jí)。銷量可觀。目前的第五代奔馳E級(jí)在2020年進(jìn)行了中期改款，小編曾經(jīng)試駕過，得出的結(jié)論是雖然是中期改款，但有新車的誠意一代?，F(xiàn)在，有消息稱，代號(hào)為W214的全新第六代奔馳E級(jí)已經(jīng)在測試中，將于2023年正式亮相，這無疑將迎來奔馳E級(jí)的新紀(jì)元。

第九名和第十名分別是一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特。兩者在2021年的累計(jì)銷量分別為1和1。其中，邁騰銷量較2020年同期下降19.6%，帕薩特較2020年增長7%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，2017年至2021年，邁騰前4年銷量闖入汽車銷量榜前15名，2021年卻意外跌出榜單；2017年和帕薩特，2019年也闖入汽車銷量排行榜前15名。雖然2021年沒能上榜有點(diǎn)遺憾，但3.7%的同比增長說明它還是成功的。

汽車評(píng)論：中型和中型轎車或?qū)⒅饾u成為消費(fèi)熱點(diǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步發(fā)展，更具大氣感、乘坐更舒適、制造工藝更高、安全標(biāo)準(zhǔn)更高的中型車或?qū)⒅饾u成為消費(fèi)熱點(diǎn)。此外，從以上十款車型來看，有一款新能源車型入圍。隨著政策的深入和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，前十大中型或中型轎車中的新能源車型應(yīng)該會(huì)越來越多，比如漢族很有可能是新能源車型進(jìn)入中國市場。排在特斯拉Model 3之后。2021年，比亞迪漢的累計(jì)銷量將達(dá)到13輛，在中型或中型轎車銷量榜上排名第13位。