一位從事汽車終端銷售管理的朋友最近打算辭職。用他的話說(shuō)，“現(xiàn)在做銷售太累了，我做了促銷，但銷售數(shù)字沒(méi)有太大起色”。另一位長(zhǎng)期銷售傳統(tǒng)燃油車的朋友，最近一直在詢問(wèn)新能源汽車品牌。按照他的想法：新能源汽車是未來(lái)的趨勢(shì)。雖然他們還沒(méi)有形成規(guī)模，但他們不會(huì)耽誤占座。 “先爭(zhēng)取發(fā)展中的新能源汽車品牌區(qū)域代理權(quán)，提前做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備?！?/p>
這兩位朋友不同的心理狀態(tài)，在一定程度上是中國(guó)汽車行業(yè)當(dāng)前變化的微妙反映。市場(chǎng)從藍(lán)海轉(zhuǎn)向紅海，新興品牌的崛起，更迭代的消費(fèi)群體，讓那些還帶著老眼光和經(jīng)驗(yàn)銷售的人很難適應(yīng)。
2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、品牌地位、營(yíng)銷等方面均呈現(xiàn)劇變趨勢(shì)。除了顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式的認(rèn)知，也預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)新的發(fā)展里程。行業(yè)大潮下，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)波動(dòng)也在情理之中。
國(guó)內(nèi)銷量總體不錯(cuò)
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2018年4月汽車產(chǎn)銷量同比呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別為239.7萬(wàn)輛和231.9萬(wàn)輛。產(chǎn)銷較上月分別下降8.8%和12.7%。同比增長(zhǎng)分別為 12.3% 和 11.5%。
1-4月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到942萬(wàn)輛和950.萬(wàn)輛。產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)1.8%和4.8%。銷售增速較上年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，明顯高于一季度增速，整體表現(xiàn)良好。
從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不像有些人感覺(jué)的那么難，相反，與去年相比，有了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。
其實(shí)，就國(guó)內(nèi)汽車銷量而言，旺季和淡季是有明顯區(qū)別的。相比二、三季度市場(chǎng)的冷淡，一季度“時(shí)節(jié)在于春”，無(wú)疑會(huì)在年初發(fā)揮作用，為全年銷售打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)音量。
雖然一個(gè)品牌的最終銷售額是好是壞，但它是通過(guò)一年中的幾個(gè)月來(lái)計(jì)算的。某月的銷售額不足以影響全年的整體銷售任務(wù)量。不過(guò)，作為各品牌車企一季度銷量晴雨表，打好底子和基礎(chǔ)是必然的，只有這樣才能安心度過(guò)接下來(lái)的淡季銷售。
在4月份的銷售數(shù)據(jù)中，值得關(guān)注的是MPV環(huán)比增長(zhǎng)、同比增長(zhǎng)、同比累計(jì)增長(zhǎng)的負(fù)數(shù)。在這里，我們也可以看到MPV車型的消費(fèi)趨勢(shì)，即市場(chǎng)份額在萎縮。事實(shí)上，自去年以來(lái)，MPV銷量占比大幅下滑，部分曾經(jīng)的好品牌車型MPV市場(chǎng)份額已跌落懸崖。想想國(guó)內(nèi)一度火爆、整體低迷的微臉市場(chǎng)，不禁懷疑“MPV車型會(huì)不會(huì)跟風(fēng)”。
從MPV車型排名可以看出，1-4月前四大品牌車型月銷量突破10000輛，其余月銷量在3000-7000輛區(qū)間徘徊，一度黑馬很弱。不過(guò)，在這些品牌中，最值得一提的是五菱宏光。這個(gè)品牌的MPV自推出以來(lái)就非常紅火，月銷量一直保持在3萬(wàn)輛以上。沒(méi)有人能打破記錄。
吉利長(zhǎng)城蓄勢(shì)待發(fā)
雖然車市需要用數(shù)據(jù)來(lái)解釋，但有過(guò)行業(yè)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的人心里都清楚：其實(shí)一兩個(gè)月的銷量變化并不代表有問(wèn)題。比如今年2月，針對(duì)一款自主緊湊型SUV的銷量變化，有媒體想在美洲發(fā)現(xiàn)新大陸，從產(chǎn)品、市場(chǎng)等多方面分析品牌競(jìng)爭(zhēng)力。但是，這種主觀心態(tài)得出的結(jié)論顯然過(guò)于武斷，經(jīng)不起推敲?？爝M(jìn)到 3 月，該模型重返銷售排行榜的榜首清楚地說(shuō)明了一切。
真正了解行情的人都知道，當(dāng)月數(shù)據(jù)的變化有很多原因，比如商家?guī)齑?、銷售報(bào)告、經(jīng)營(yíng)政策，甚至是節(jié)假日消費(fèi)者的回歸，都會(huì)間接影響到當(dāng)月數(shù)據(jù)的變化。銷售數(shù)據(jù)的變化。因此，在考慮一些品牌變化時(shí)，最好看看他們?cè)谧鍪裁?，而不是通過(guò)一些不具代表性的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。
在今年前15個(gè)月中國(guó)品牌乘用車銷量前15名中，吉利和長(zhǎng)城顯然占據(jù)了重要地位，代表著曾經(jīng)疲軟的民營(yíng)企業(yè)登上了榜首。在蟄伏多年后，這些當(dāng)時(shí)不被看好的車企如今已經(jīng)趕超大型國(guó)企，成為推動(dòng)中國(guó)品牌崛起的中堅(jiān)力量。
值得一提的是，吉利汽車在收購(gòu)沃爾沃之后繼續(xù)發(fā)力。借助沃爾沃技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，產(chǎn)品在造型設(shè)計(jì)、技術(shù)含量和用戶滿意度等方面都有質(zhì)的提升。
根據(jù)吉利汽車官方公布的數(shù)據(jù)，吉利汽車4月累計(jì)銷量達(dá)49%4月汽車銷量排行榜2022亞洲獅，1-4月總銷量也突破51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。
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在暢銷車型方面，吉利汽車堪稱全能王，新帝豪、新遠(yuǎn)景、帝豪GL、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等多款車型銷量均超萬(wàn)輛單位。
從數(shù)據(jù)中可以看出，吉利不僅在SUV車型上表現(xiàn)突出，在轎車領(lǐng)域也有明顯提升。 4月，吉利新帝豪銷量達(dá)到22667輛，月銷量繼續(xù)超過(guò)2萬(wàn)輛，成為自主品牌轎車的一面旗幟。
經(jīng)過(guò)多年的積累，吉利汽車已進(jìn)入全面發(fā)展期，無(wú)論是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還是品牌運(yùn)營(yíng)，都展現(xiàn)出最強(qiáng)的一面。
企業(yè)勞動(dòng)周期變化
1-4月中國(guó)品牌乘用車銷量前15名中，長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、一汽、江淮等車企銷量波動(dòng)值得關(guān)注。事實(shí)上，這些車企的產(chǎn)銷量在2017年都出現(xiàn)了明顯的下滑，銷量變化的原因是多方面的。對(duì)于市場(chǎng)而言，除了行業(yè)環(huán)境與以往相比發(fā)生轉(zhuǎn)型變化外，新興消費(fèi)群體對(duì)產(chǎn)品的要求更高，亟需產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)。
無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、一汽、江淮是2018年深化企業(yè)改革的重點(diǎn)企業(yè)。比如今年2月，江淮對(duì)整個(gè)銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大做精做優(yōu)。不甘示弱，長(zhǎng)安在北京車展上宣布“第三次創(chuàng)業(yè)”，宣布全新品牌戰(zhàn)略，包括“長(zhǎng)安汽車”、“歐尚汽車”、“凱誠(chéng)汽車”和“中高端品牌” 四大品牌之一。
而向來(lái)為人淡定的一汽，在去年也迎來(lái)了翻天覆地的變化。 2017年8月“空降”到一汽集團(tuán)的徐留平，對(duì)一汽集團(tuán)進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)整。技術(shù)中心的退市、組織架構(gòu)的重大調(diào)整、紅旗品牌的獨(dú)立、新紅旗H7的上市，無(wú)不體現(xiàn)了改革的勇氣和成效。在隨后的一汽表現(xiàn)中，可以強(qiáng)烈感受到這家老牌企業(yè)在徐留平的帶領(lǐng)下正在慢慢煥發(fā)青春。
但正如一些行業(yè)資深人士所說(shuō)：在汽車行業(yè)，即使是單一產(chǎn)品，從開(kāi)發(fā)到推出至少需要三年的周期。而老企業(yè)的改革，顯然三五年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)新面貌。
從1-4月中國(guó)品牌乘用車銷量排名可以看出，這些正在深化改革的國(guó)企，銷量并沒(méi)有立竿見(jiàn)影的增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)了波動(dòng)。由此可見(jiàn)，一方面，任何企業(yè)的創(chuàng)新都不是一蹴而就的，必須經(jīng)歷時(shí)間的積累。另一方面，銷售額的變化也表明了企業(yè)改革的必要性。無(wú)論如何，只要你采取行動(dòng)，你就有機(jī)會(huì)贏得翻盤(pán)。
沃倫巴菲特曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“只有退潮，你才知道誰(shuí)在裸泳。”當(dāng)中國(guó)品牌行業(yè)面臨巨變時(shí)，顯然簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)并不能說(shuō)明一切。在這里4月汽車銷量排行榜2022亞洲獅，我們也必須看到那些正在發(fā)生變化的車企，他們的努力現(xiàn)在決定了他們品牌未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然目前的銷售數(shù)據(jù)不好，但如果通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，此時(shí)談成敗還為時(shí)過(guò)早。我也希望那些中國(guó)品牌能盡快走出改革的陣痛。完成企業(yè)的組織調(diào)整和戰(zhàn)略布局后，就可以用合格的試卷來(lái)證明自己了。