4月新能源汽車銷量排名公布：奇瑞eQ減半，特斯拉強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)！
文\藍(lán)湛
近日，2020年4月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，總銷量6萬(wàn)輛。雖然乘用車總銷量突破百萬(wàn)的情況不值一提。然而，憑借舒適度高（無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音）、使用成本低（每公里比燃油車便宜一半左右、無(wú)需日常維護(hù)）、不限制駕照和出行等優(yōu)勢(shì)，新能源汽車成為重點(diǎn)考慮因素對(duì)于一些消費(fèi)者。 那么讓我們?yōu)槟庾x一下，哪些機(jī)型最受消費(fèi)者歡迎？
比亞迪秦EV銷量最高，4月份銷量超過5,000輛。本次銷售包括秦新能源和秦PRO新能源兩款車型，均定位緊湊型轎車。秦新能源軸距與秦PRO新能源軸距形成高低組合，滿足不同層次的消費(fèi)者需求，為比亞迪爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。這兩款車型的續(xù)航里程都在400多公里，售價(jià)12.99萬(wàn)起。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪是全球唯一擁有核心技術(shù)的制造商。擁有17年電池適配經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。這可能是比亞迪秦銷量遙遙領(lǐng)先的原因。
第二個(gè)是特斯拉 Model 3，其銷量從 3 月份的 10,000 多輛下降到現(xiàn)在的不到 4,000 輛。只有一個(gè)原因，那就是降價(jià)。在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3，隨著國(guó)產(chǎn)化步伐的加快，成本的降低也是不可避免的，價(jià)格從32萬(wàn)多降到了27萬(wàn)。消費(fèi)者一提車就下車。還有最新政策因素之間的關(guān)系。政策規(guī)定4月汽車銷量排行榜2022比亞迪新能源，只有30萬(wàn)輛以內(nèi)的新能源汽車才能享受補(bǔ)貼。特斯拉 Model 3 有點(diǎn)被迫降價(jià)？不過降低成本的因素肯定更大，因?yàn)樘厮估璏odel 3已經(jīng)跌到27萬(wàn)出頭了。
第三名是廣汽永旺S，廣汽永旺S的穩(wěn)定銷量主要靠?jī)蓚€(gè)優(yōu)勢(shì)。一是它比秦PRO擁有更大的空間和更高的軸距。與秦PRO相比，廣汽愛安S的后排空間更大。不要小看中國(guó)人對(duì)太空的追求；性價(jià)比方面，廣汽永旺S起價(jià)13.98萬(wàn)起，秦PRO新能源起價(jià)14.99萬(wàn)起。廣汽永旺S空間比比亞迪秦PRO新能源更大，性價(jià)比更高。你會(huì)怎么選擇？
排名第四的是寶駿新能源，它是奇瑞eQ系列的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是第二款進(jìn)入前十的微型車。寶駿的產(chǎn)品一向以高性價(jià)比著稱，再加上與通用的關(guān)系4月汽車銷量排行榜2022比亞迪新能源，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，銷量不可能火爆。
排名第五和第六的蔚來(lái)ES6和理想ONE都是造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，銷量一直穩(wěn)定。作為一款國(guó)產(chǎn)新能源中型SUV也能上市，售價(jià)30萬(wàn)以上，說明新能源汽車的高端需求也比較大。但隨著未來(lái)特斯拉中型SUV產(chǎn)品的推出，蔚來(lái)ES6和理想ONE未來(lái)將面臨巨大的生存壓力。
第七款是寶馬5系插電式新能源。作為一款豪華中型SUV，能進(jìn)入前十并不奇怪，因?yàn)橥?jí)別的奔馳GLC也能進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車前十。說明高端奢侈品市場(chǎng)需要很強(qiáng)，汽車消費(fèi)升級(jí)太快了。
第八名是老牌的奇瑞螞蟻eQ系列，可惜4月銷量同比下滑44.3%，月銷量?jī)H2299輛，成為新品能源車排行榜 上榜銷量跌幅最大的車型。其銷量下滑不僅受到性價(jià)比更高的寶駿新能源微車的侵蝕，也與其自身問題頻發(fā)和消費(fèi)者投訴有關(guān)，因此銷量下滑也在情理之中。
第九名是大眾高爾夫。作為大眾汽車的經(jīng)典掀背車，它是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的銷量不錯(cuò)的緊湊型車型之一。新能源汽車也讓傳統(tǒng)燃油車黯然失色，大眾汽車的金色招牌依舊具有很強(qiáng)的吸引力。但如果不看大眾標(biāo)準(zhǔn)，只看參數(shù)和價(jià)格，高爾夫新能源普遍具有競(jìng)爭(zhēng)力，續(xù)航里程不足300公里，與主流400公里有明顯區(qū)別。近15萬(wàn)的價(jià)格，性價(jià)比一般。
寫在最后：
從前十大新能源車型可以看出，高端市場(chǎng)需求旺盛。比如特斯拉的、蔚來(lái)ES6和力力ONE以及寶馬5系新能源車型都是中型車，價(jià)格基本都在30萬(wàn)以上，這也代表了新能源汽車在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，這將是高端品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。中低端微車方面，此前領(lǐng)先的奇瑞螞蟻eQ系列同比減半，歐拉R1跌出榜單前十，這也意味著這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是愈演愈烈，只有推出更好的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳跟。腳跟。 （一車世界，全視野！本文由【汽車世界】新媒體編輯部原創(chuàng)，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載須注明作者和出處。）