生產(chǎn) |搜狐汽車·搜狐新車
作者 |黃軒
編輯 |馬良
2022年首屆全國車展在成都開幕。媒體日發(fā)布的新車不少，但說實(shí)話，亮點(diǎn)和關(guān)注度都集中在自主品牌和豪華品牌上。另一方面，在合資品牌方面，新車動(dòng)作有些“謹(jǐn)慎”。大多是中期改款或新車型，鮮有新的重磅產(chǎn)品，讓我們有些幻想合資品牌在車展上來了，但似乎并沒有來。 從市場反應(yīng)來看，合資品牌在過去的一年里確實(shí)沒有保濕。在中段，你要承受奢侈品牌的降價(jià)，要降低自主品牌的動(dòng)力，才能持續(xù)發(fā)展。消費(fèi)群體市場如此之大，每個(gè)品牌的銷售增長都很難看到起色。成都車展就像一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，我們借此機(jī)會(huì)來看看各個(gè)合資品牌的發(fā)展趨勢。
今天媒體日發(fā)布的合資品牌新車不妨做個(gè)匯總表。不難看出趨勢。合資品牌還在SUV賽道上拼搏。只有本田作為合資品牌的頭部車企，繼續(xù)深耕i-mmd混動(dòng)技術(shù)。思域混合動(dòng)力車的推出使本田在大型緊湊型汽車市場上擁有了與豐田競爭的實(shí)力。通過對(duì)本屆車展新車的梳理，從主流大眾合資品牌和小眾合資品牌的角度，簡要探討未來的發(fā)展方向。
(一）主流流行品牌
一汽-大眾
大眾探岳家族于8月23日正式上市，其中，全新探岳將推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.49-25.99萬元。全新探月X將推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為23.29-26.29萬元。一汽-大眾近日公布了上半年銷量數(shù)據(jù)：一汽-大眾新車（包括奧迪進(jìn)口車）累計(jì)終端銷量。其中，6月份，在購置稅政策的加持下，一汽-大眾新車（含奧迪進(jìn)口車）月終端銷量環(huán)比增長39.8%銷量排行榜汽車2022合資suv，45.5% 同比。每一款大眾車型都是明星產(chǎn)品，比如速騰、寶來、探岳家族。雖然沒有過于突出的優(yōu)勢，但勝過大眾品牌帶來的品質(zhì)平衡和一貫的口碑。在合資品牌中，大眾品牌過著美好的生活。今年下半年，一汽-大眾還將推出重磅五座SUV，新車銷量不受影響。
上汽大眾
從今年上半年的銷量來看，上汽大眾售出54.47萬輛，同比增長7.94%。接下來，上汽大眾仍將主打SUV產(chǎn)品，新途觀和新途昂X，這兩款產(chǎn)品都可以在各自的市場上獲得不錯(cuò)的份額。再加上新菱都、帕薩特、朗逸三廂市場的支持，以及大眾最新科技配置和全新設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用，產(chǎn)品競爭力共同前行。此外，上汽大眾也有不少ID。系列純電動(dòng)車型，油電雙線均衡發(fā)展。
一汽豐田
在本次車展上，一汽豐田推出了冠地2.0T車型。新車共推出3款車型，價(jià)格區(qū)間為31.88-34.88萬元，同時(shí)2.5L混動(dòng)車型也迎來改款，價(jià)格相比 2021 款略有上漲。 2.0T車型依舊采用與混動(dòng)版相同的六邊形進(jìn)氣格柵。不同的是，中間的皇冠LOGO改為了黑色背景，與混動(dòng)版區(qū)別開來。車尾方面，新車配備了帶高位剎車燈的車頂擾流板，尾燈組采用了煙熏黑設(shè)計(jì)，還配備了單側(cè)排氣布局，共有兩個(gè)出風(fēng)口。
作為“新皇冠”品牌的創(chuàng)舉，陸方承載著一汽豐田的厚望，因此陸方不僅擁有霸氣的外觀，還擁有TNGA平臺(tái)帶來的各種優(yōu)勢。此次加入2.0T版本，將進(jìn)一步提升皇冠品牌的產(chǎn)品矩陣。豐田是新能源陣營早期的合資品牌，SUV是姐妹車。雙車戰(zhàn)略穩(wěn)步提升銷量。品牌口碑不錯(cuò)，豐田車型比較受重視，銷量一直穩(wěn)定。也正因如此，豐田逐漸開始為中國市場推出更多的運(yùn)動(dòng)車型銷量排行榜汽車2022合資suv，比如豐田SUPRA。
東風(fēng)本田
東風(fēng)本田在本次車展上推出了思域C座特別版和思域e:HEV車型。思域也是本田品牌的第一款車型，重量也很高。本田在中國市場過得不錯(cuò)，但危難之際，發(fā)展燃油和新能源兩條路線，主攻年輕化市場是必然趨勢。從本田轎車產(chǎn)品思域和雅閣的定位來看，SUV產(chǎn)品XR-V和皓影的定位來看，它們正在逐漸向更年輕、更運(yùn)動(dòng)的路線轉(zhuǎn)變。本田混合動(dòng)力技術(shù)新名稱“e:HEV Smart ”正式公布，而此次思域采用了第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，效率更高。可見，本田將在家用車混動(dòng)市場進(jìn)行全面布局。至于品牌年輕化的思路，本田和豐田很相似。在穩(wěn)定了保本車型之后，開始逐步推出高性能運(yùn)動(dòng)車型。據(jù)悉，今年年底，東風(fēng)本田將通過CKD將思域Type-R引入中國市場。
上汽通用別克
別克品牌只發(fā)布了一款全新的SUV新品LOGO，別克意氣風(fēng)發(fā)。外觀方面，新車整體設(shè)計(jì)借鑒了此前的-X純電動(dòng)概念SUV，均為全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新分體式大燈家族設(shè)計(jì)語言，兩側(cè)主光源與中央格柵相連，并輔以鍍鉻飾條，層次感出眾。車頭全新別克LOGO位于前格柵上緣。與眾不同的轎跑SUV風(fēng)格也首次出現(xiàn)在別克品牌中，賦予其全新的視覺活力。
作為別克第一款改變標(biāo)準(zhǔn)的車型，注定被寄予厚望。這輛車也打破了人們對(duì)別克的刻板印象。作為一款緊湊型SUV，主要競爭對(duì)手不是CR-V等日本緊湊型SUV前三名，還需要面對(duì)在同一車展上發(fā)布的起亞獅鉑。
現(xiàn)代/起亞
在今年的車展上，現(xiàn)代起亞展臺(tái)發(fā)布的新車依然是SUV產(chǎn)品。 Kia Lions 和現(xiàn)代的新款 Paris Die，一款國產(chǎn)，一款進(jìn)口。 Lion-是起亞獅跑的第五代國產(chǎn)車型。最初的版本是從海外設(shè)計(jì)的。這一次，依舊是高顏值、高顏值的韓系車主線?，F(xiàn)代巴黎是一款針對(duì)美國市場的美式SUV，通過現(xiàn)代汽車官方進(jìn)口渠道在中國市場銷售。此次推出的改款車型在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了較大的調(diào)整。前格柵改為更規(guī)則的方形設(shè)計(jì)，加厚金屬鍍鉻條和分體式大燈，讓前臉看起來更霸氣。全系搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，共4款，價(jià)格區(qū)間30.08-36.88萬元。
獅虎拓捷作為一款緊湊型SUV，一直都有明顯的競爭對(duì)手：以CR-V、X-Trail和RAV-4為代表的日本緊湊型SUV三劍客。如果考慮近兩年現(xiàn)代起亞集團(tuán)具有戰(zhàn)略價(jià)值的新車定價(jià)，不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代起亞顯然在玩“高體驗(yàn)、低價(jià)格”的做法。韓系車要想重回主流，只能選擇價(jià)格低于日本三劍客，略高于自有品牌的策略。
(二）說說小眾合資品牌
廣汽三菱
我講了幾個(gè)做得不錯(cuò)的合資品牌，我們來說說一個(gè)小眾的合資品牌。作為廣汽集團(tuán)旗下最輕的合資品牌，廣汽三菱在本次車展上發(fā)布了一款相對(duì)重量級(jí)的車型——全新歐藍(lán)德。沒有轎車產(chǎn)品的支撐，三菱汽車只能依靠SUV產(chǎn)品來爭奪市場，而歐藍(lán)德絕對(duì)是前輩。
作為替代車型，三菱全新歐藍(lán)德和日產(chǎn)全新奇駿在同一個(gè)平臺(tái)上打造，模塊化降低成本，三菱也可以擁有更多新車產(chǎn)品資源。歐藍(lán)德仍然定位為緊湊型SUV。外觀沿用了海外版的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾做了一些小改動(dòng)，整體視覺體驗(yàn)更加前衛(wèi)。
動(dòng)力方面，國產(chǎn)版將搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215馬力（158kW），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
雖然廠商在車展期間并未公布?xì)W藍(lán)德的預(yù)售價(jià)，但作為國產(chǎn)車型，可以參考日產(chǎn)奇駿的價(jià)格區(qū)間。好久沒聽說過該品牌的國產(chǎn)新車了。有了這款新車型，三菱汽車在市場上的影響力再次被喚醒，這也是一件好事。目前廣汽三菱在售車型均為SUV車型，其中一款純電動(dòng)SUV阿圖科。至于廣汽三菱的未來，只要維持現(xiàn)狀，SUV銷量有小幅增長是好事。如果能為廣汽集團(tuán)帶來收入，該品牌將在中國繼續(xù)生存。
總結(jié)
合資品牌的首要任務(wù)是賺錢，畢竟自行車的利潤率不如奢侈品牌。因此，我們可以看到，豪華品牌一時(shí)推出高性能運(yùn)動(dòng)跑車，后又推出大馬力大排量車型，不斷吸引消費(fèi)者的目光。合資品牌近兩年的表現(xiàn)都不是很好。消費(fèi)者也有消費(fèi)升級(jí)。有很多自主品牌可供選擇。一步到位買的話，自然會(huì)去BBA等奢侈品牌?；蛟S不是合資品牌做得不好，而是作為當(dāng)今主要消費(fèi)者的年輕人的心態(tài)發(fā)生了變化。由此看來，燃油混合動(dòng)力的雙線發(fā)展是合資品牌的唯一出路。自主品牌總是在彎道上喊超車，留給合資品牌的時(shí)間確實(shí)不多了。