一、2021年乘用車廠家批發(fā)銷量排名
據(jù)最新統(tǒng)計，2021年國內(nèi)窄幅乘用車全年批發(fā)銷量將達到2.109.8萬輛2022汽車全年總銷量排行，同比增長6.7%（增長率2020年為-6.3%），市場銷量符合預(yù)期。全年，受缺芯、多地疫情上升等因素影響，產(chǎn)銷受到一定影響。隨著四季度供給側(cè)的持續(xù)改善，產(chǎn)銷兩旺2022汽車全年總銷量排行，庫存開始見底回升，為旺季銷售做準備。
二、2021年12月及全年乘用車廠商零售額排名
根據(jù)最新零售統(tǒng)計，12月狹義乘用車零售量達到210.5萬輛，同比下降7.9%，上升15.9% 環(huán)比。 2021年累計銷量達到2014.6萬輛，同比增長4.4%。
12月分析：近期我國多地受到疫情變異和疫情蔓延的困擾，部分地區(qū)年末銷售受到較大影響。不過，隨著春節(jié)前的返鄉(xiāng)潮開始，12月整體車市零售銷售明顯好轉(zhuǎn)。從品類來看，存在傳統(tǒng)燃油汽車萎縮與新能源汽車激增并存的局面。
本月TOP15車企零售總量157.6萬輛，市場集中度74.8%，提升1.2個百分點從上個月開始。 12月車系銷售結(jié)構(gòu)如下：
德系車（二）：一汽-大眾、上汽-大眾分別獲得冠軍和季軍。 12月德系車市占率為14.1%，環(huán)比上升0.5個百分點，德系品牌仍處于調(diào)整期。
日系車（五）：市場份額23.2%，環(huán)比增加1.7個百分點。這五家日本企業(yè)的排名正在逼近前列，兩輛豐田汽車的整體銷量都在增加。雙豐田首次單月突破10萬輛，雙本田也首次突破8萬輛。
美系車（二）：市場份額8.2%，環(huán)比增加2.7個百分點。特斯拉本月上漲 196.6%。
自主品牌（6個）：市場份額為29.3%，比上月下降3.7個百分點。吉利汽車稱霸亞軍；長城汽車首次取得不錯的第四名，比亞迪大漲77.8%，成為新能源榜單的大贏家。
2021年總回顧：前六名企業(yè)年銷量突破100萬輛，其中一汽-大眾突破177萬輛。一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍是國內(nèi)窄幅乘用車零售銷量TOP3。吉利汽車、東風日產(chǎn)、長安汽車緊隨其后。總體評價今年市場特點：市場集中度和進入門檻均在提高；電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為市場亮點；新車廠商進入萬家俱樂部，傳統(tǒng)車企正在快速轉(zhuǎn)型。 2022年，國內(nèi)汽車市場將是新能源汽車的大舞臺。
根據(jù)中國乘用車協(xié)會最新零售統(tǒng)計，12月狹義乘用車零售量達到21輛0.5萬輛，同比下降7.9%-同比和環(huán)比增長 15.@ >9%。 2021年累計銷量達到2014.6萬輛，同比增長4.4%。
12月分析：近期我國多地受到疫情變異和疫情蔓延的困擾，部分地區(qū)年末銷售受到較大影響。不過，隨著春節(jié)前的返鄉(xiāng)潮開始，12月整體車市零售銷售明顯好轉(zhuǎn)。從品類來看，存在傳統(tǒng)燃油汽車萎縮與新能源汽車激增并存的局面。
本月TOP15車企零售總量157.6萬輛，市場集中度74.8%，提升1.2個百分點從上個月開始。 12月車系銷售結(jié)構(gòu)如下：
德系車（二）：一汽-大眾、上汽-大眾分別獲得冠軍和季軍。 12月德系車市占率為14.1%，環(huán)比上升0.5個百分點，德系品牌仍處于調(diào)整期。
日系車（五）：市場份額23.2%，環(huán)比增加1.7個百分點。這五家日本企業(yè)的排名正在逼近前列，兩輛豐田汽車的整體銷量都在增加。雙豐田首次單月突破10萬輛，雙本田也首次突破8萬輛。
美系車（二）：市場份額8.2%，環(huán)比增加2.7個百分點。特斯拉本月上漲 196.6%。
自主品牌（6個）：市場份額為29.3%，比上月下降3.7個百分點。吉利汽車稱霸亞軍；長城汽車首次取得不錯的第四名，比亞迪大漲77.8%，成為新能源榜單的大贏家。
2021年總回顧：前六名企業(yè)年銷量突破100萬輛，其中一汽-大眾突破177萬輛。一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍是國內(nèi)窄幅乘用車零售銷量TOP3。吉利汽車、東風日產(chǎn)、長安汽車緊隨其后?？傮w評價今年市場特點：市場集中度和進入門檻均在提高；電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為市場亮點；新車廠商進入萬家俱樂部，傳統(tǒng)車企正在快速轉(zhuǎn)型。 2022年，國內(nèi)汽車市場將是新能源汽車的大舞臺。
