長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)武漢客戶端1月17日電 2022年中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)（China mbly，CCVIA）1月15日消息，據(jù)與會(huì)專家預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)商用車(chē)整體銷量將下降 10% 以上。

2022中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)將于2022年1月14-15日在湖北武漢召開(kāi)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專業(yè)委員會(huì)主任委員趙旭日致辭。

作為推動(dòng)我國(guó)商用車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的大型論壇活動(dòng)，來(lái)自國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家信息中心、國(guó)內(nèi)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)的代表商用車(chē)領(lǐng)域、商用車(chē)企業(yè)、商用車(chē)經(jīng)銷商集團(tuán)、商用車(chē)汽車(chē)零部件及再制造企業(yè)、商用車(chē)金融、租賃、保險(xiǎn)及相關(guān)企業(yè)、二手商用車(chē)經(jīng)銷、經(jīng)紀(jì)、評(píng)測(cè)等單位的代表出席了會(huì)議。圍繞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流行業(yè)趨勢(shì)、特種車(chē)需求、新能源、售后服務(wù)、金融保險(xiǎn)、二手商用車(chē)、海外市場(chǎng)等方面的探討，為我國(guó)商用車(chē)行業(yè)提出了建設(shè)性的發(fā)展思路。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘衛(wèi)平。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘衛(wèi)平表示，雖然我國(guó)商用車(chē)銷量自2021年6月下旬開(kāi)始全面下滑，但已造成對(duì)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，包括整車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)等造成很大困擾，但商用車(chē)年銷量仍保持在460萬(wàn)輛左右的高位，仍然是世界上最大的商用車(chē)生產(chǎn)商和銷售商之一。事實(shí)上，十五年來(lái)，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就。截至2021年12月，全國(guó)商用車(chē)保有量約4000萬(wàn)輛。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)中，對(duì)外貿(mào)易發(fā)揮著重要作用和作用。隨著我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的快速升級(jí)和新能源戰(zhàn)略的快速實(shí)施，未來(lái)我國(guó)商用車(chē)在商用車(chē)行業(yè)應(yīng)盡快探索出一條具有中國(guó)特色的道路，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)的全球化進(jìn)程。國(guó)家的商用車(chē)和服務(wù)的全球化。節(jié)奏。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張立群。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張立群系統(tǒng)分析了我國(guó)面臨的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，認(rèn)為2021年國(guó)家會(huì)從宏觀層面頻頻出臺(tái)政策，刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速?gòu)?fù)蘇。近日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議為2022年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展確定了基本方向。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速進(jìn)入股市，汽車(chē)行業(yè)已從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)政策的變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向也會(huì)隨之調(diào)整。

國(guó)家信息中心副主任許昌明。

國(guó)家信息中心副主任徐昌明在致辭中表示，2021年商用車(chē)市場(chǎng)正處于跌宕起伏，“3060雙碳”目標(biāo)將引領(lǐng)新能源未來(lái)發(fā)展從宏觀層面看商用車(chē)行業(yè)。如何做好當(dāng)下，把握未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，必須深思。

福田汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)劉剛。

福田汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)劉剛分析，與傳統(tǒng)燃油車(chē)架構(gòu)體系相比，國(guó)內(nèi)大部分新能源商用車(chē)還沒(méi)有比較完整的架構(gòu)體系。新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品架構(gòu)應(yīng)該說(shuō)是有一定差距的。在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-203年5）》）中明確提出“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路” “汽車(chē)之國(guó)”，應(yīng)該說(shuō)推進(jìn)新能源商用車(chē)架構(gòu)體系建設(shè)，將是做大做強(qiáng)我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)工程。那么中國(guó)需要什么樣的新能源商用車(chē)架構(gòu)體系，如何重塑相關(guān)架構(gòu)體系？未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)氫燃料電池將朝什么方向發(fā)展？開(kāi)發(fā)過(guò)程中有哪些困難？

吉利輕型商用車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理劉彥波。

吉利輕型商用車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理劉彥波通過(guò)“3060雙碳目標(biāo)”和《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-203年）》分析我國(guó)輕型新能源商用車(chē)發(fā)展前景5）")。 .

東風(fēng)商用車(chē)新業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)龍四海。

東風(fēng)商用車(chē)新業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)龍四海表示2022年商用車(chē)行業(yè)分析，隨著國(guó)內(nèi)供給側(cè)改革的深入，社會(huì)經(jīng)濟(jì)將越來(lái)越精細(xì)化，交通運(yùn)輸行業(yè)將邁向“高安全、高安全、高效率、低成本、低排放”。 “兩低”趨勢(shì)，綠色、低碳、智能、安全、高效是行業(yè)的大勢(shì)所趨。如何為客戶創(chuàng)造更高的價(jià)值，是所有商用車(chē)企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題，而東風(fēng)商用車(chē)已經(jīng)邁出了重要的一步。

一汽資本控股副總經(jīng)理袁楚云。

一汽資本控股副總經(jīng)理袁楚云認(rèn)為，持續(xù)兩年多的新冠疫情應(yīng)該說(shuō)給商用車(chē)金融機(jī)構(gòu)上了一堂非常生動(dòng)深刻的實(shí)踐課。與2020年的持續(xù)放量相比，2021年下半年金融機(jī)構(gòu)會(huì)突然感到一陣寒意，各種問(wèn)題接踵而至，包括低價(jià)高貸、零首付、經(jīng)銷商擔(dān)保、資產(chǎn)等問(wèn)題處理。毫無(wú)疑問(wèn)，商用車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展得益于金融業(yè)的大力推動(dòng)。

中交興路副總經(jīng)理文杰宇。

中交興路副總經(jīng)理文杰宇從車(chē)型、司機(jī)、貨物等方面分析了相關(guān)數(shù)據(jù)的變化，有利于正確認(rèn)識(shí)行業(yè)現(xiàn)狀。

徐工新能源汽車(chē)技術(shù)中心主任曹希華。

徐工新能源汽車(chē)技術(shù)中心主任曹希華通過(guò)對(duì)國(guó)家政策的具體分析認(rèn)為，我國(guó)部分商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)在重卡換電領(lǐng)域試水，具體分析了換電模式市場(chǎng)現(xiàn)狀、難點(diǎn)及未來(lái)趨勢(shì)。

統(tǒng)一新零售項(xiàng)目總監(jiān)李秋陽(yáng)。

統(tǒng)一新零售項(xiàng)目總監(jiān)李秋陽(yáng)表示，隨著新經(jīng)濟(jì)模式的興起，對(duì)我國(guó)各行各業(yè)產(chǎn)生了較大的影響。我國(guó)商用車(chē)行業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈作為一種相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，在數(shù)字化方面的需求發(fā)生了顯著變化。詳細(xì)分析了其中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

奧菱品牌副總經(jīng)理張春來(lái)。

奧鈴品牌副總經(jīng)理張春來(lái)分析，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型卡車(chē)和小型微型乘用車(chē)生產(chǎn)登記管理的通知》的出臺(tái)，意味著輕型卡車(chē)的最大排量將受到限制到2.5升政策已經(jīng)落地，將對(duì)我國(guó)輕卡行業(yè)產(chǎn)生重大影響，甚至改變輕卡格局。

現(xiàn)場(chǎng)車(chē)展。

鐘衛(wèi)平在總結(jié)中表示，隨著股市的到來(lái)，大排量汽車(chē)尾氣治理、超限治理、大噸小治理、新能源政策推動(dòng)等疊加，商用車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)代。 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、流通、服務(wù)、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面明顯滯后。具體表現(xiàn)為核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，整車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩較為嚴(yán)重，整車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化普遍，流通體系高度依賴新車(chē)銷售利潤(rùn)，二手商用車(chē)行業(yè)已剛起步2022年商用車(chē)行業(yè)分析，金融服務(wù)能力不完善，售后服務(wù)不完善。服務(wù)能力薄弱，維修延保服務(wù)體系處于起步階段，備件供應(yīng)體系不完善，再制造流通體系初級(jí)，營(yíng)商環(huán)境差，職業(yè)榮譽(yù)感低。 ..會(huì)議將圍繞未來(lái)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為主要探索方向，推動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)向更強(qiáng)勁、更穩(wěn)健的方向發(fā)展。