5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售135.4萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2< @9.7%。 5月份零售額環(huán)比增速接近6年同期最高值。降幅較上月同期收窄17個(gè)百分點(diǎn)，乘用車(chē)零售市場(chǎng)有所回暖。
一汽-大眾銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)85%，重回銷(xiāo)量冠軍。比亞迪排名第二。吉利、長(zhǎng)安環(huán)比漲幅均超過(guò)30%，分別位列第三和第四。廣汽豐田從前三跌至第五，東風(fēng)日產(chǎn)跌五位至第九。一汽豐田、長(zhǎng)城汽車(chē)再次上榜，廣汽本田、東風(fēng)本田落榜。
▍自主品牌同比增速高于行業(yè)
5月，自主品牌零售62萬(wàn)輛，同比和環(huán)比雙雙增長(zhǎng)魏派汽車(chē)銷(xiāo)量排名2022，零售份額為46.3%。比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)品牌份額大幅提升。
剛剛躍升為全球市值第三大車(chē)企的比亞迪，5月銷(xiāo)量11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15<@9.5%，其市場(chǎng)份額為 8.@ >4%。
從具體車(chē)型來(lái)看，比亞迪的宋家依舊是主力。宋家目前擁有Song pro/Song plus/Song MAX三款產(chǎn)品，5月份銷(xiāo)量達(dá)到31989臺(tái)。值得注意的是，比亞迪漢的銷(xiāo)量達(dá)到23934輛，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到23萬(wàn)輛。這是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)20萬(wàn)級(jí)以上的最高成績(jī)。比亞迪新推出的驅(qū)逐艦銷(xiāo)量為4558輛，環(huán)比增長(zhǎng)123.4%。但令人意外的是，海豚系列的銷(xiāo)量在 5 月份大幅下滑，5 月份銷(xiāo)量為 6,430 輛。
長(zhǎng)城汽車(chē)5月零售5.4萬(wàn)輛，同比下降10.6%，市場(chǎng)份額為4%。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英前不久表示，長(zhǎng)城汽車(chē)采取多種措施應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，包括加快芯片產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)零部件領(lǐng)域的體系建設(shè)。和組件，并擴(kuò)大全球采購(gòu)。 5月各項(xiàng)保供措施見(jiàn)效，歐拉、坦克快速恢復(fù)，哈弗、WEY、長(zhǎng)城皮卡降幅收窄。
哈弗無(wú)疑是主力，5月份銷(xiāo)量為41748輛，比去年同期的53849輛下降22.47%，比4月份增長(zhǎng)43.3%。其中，明星車(chē)型哈弗H6銷(xiāo)量為20088輛。專(zhuān)為女性設(shè)計(jì)的歐拉品牌，即使在暫停兩款低價(jià)機(jī)型的訂單后，仍持續(xù)增長(zhǎng)。 5月銷(xiāo)量為10,768輛，與去年同期的3,597輛相比，同比增長(zhǎng)19<@9.36%。 248.@>7%。訂單量大的坦克品牌5月銷(xiāo)量8018輛，同比增長(zhǎng)31.66%，環(huán)比增長(zhǎng)32.2 %。其中，Tank 500自上市以來(lái)銷(xiāo)量已突破2500輛。長(zhǎng)城旗下高端品牌威牌5月份的表現(xiàn)依然不盡如人意。 5月品牌銷(xiāo)量為2520輛，較去年同期的3011輛下降16.31%，環(huán)比增長(zhǎng)<@9.9%。唯派目前專(zhuān)注于混合動(dòng)力，但在連續(xù)推出多款產(chǎn)品后并未成功打開(kāi)市場(chǎng)。唯派迫切需要一款熱銷(xiāo)車(chē)型來(lái)提升品牌知名度。
從吉利汽車(chē)的角度來(lái)看，和長(zhǎng)城基本是一樣的情況。 5月，吉利品牌銷(xiāo)量達(dá)到60404輛，其中華星高端系列銷(xiāo)量14157輛，占吉利品牌份額的20%以上。 “吉利”是吉利汽車(chē)的主打品牌，也是基礎(chǔ)。近年來(lái)，吉利一直在努力提升吉利品牌的溢價(jià)，而中國(guó)之星的成功至關(guān)重要。傳統(tǒng)帝豪、雙博、雙賓三大核心家族分別貢獻(xiàn)了15060輛、11401輛和14618輛，是品牌銷(xiāo)量的重要支撐。不過(guò)這些車(chē)型的銷(xiāo)量顯然不如高峰期，壓力也很大。
中高端品牌領(lǐng)克汽車(chē) 5 月銷(xiāo)量為 11,339 輛魏派汽車(chē)銷(xiāo)量排名2022，同比下降 37%，環(huán)比增長(zhǎng) 10%。其中，自行車(chē)均價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的領(lǐng)克，去年9-10月交付了1萬(wàn)多輛。從領(lǐng)克的發(fā)展來(lái)看，雖然銷(xiāo)量比偉偉多，但面臨的困難基本是一樣的。在燃油車(chē)市場(chǎng)，自主研發(fā)中高端車(chē)型依然困難重重，這也是雙方都在加強(qiáng)混合動(dòng)力布局的原因。就在 6 月 6 日，領(lǐng)克公司剛剛發(fā)布了其電動(dòng)混合動(dòng)力 Lynk E 技術(shù)。
在其他自主品牌中，上汽、一汽紅旗環(huán)比增幅均超過(guò)260%，行業(yè)穩(wěn)產(chǎn)復(fù)產(chǎn)效果突出。
▍主流合資品牌仍處于困境中
5月主流合資品牌零售56萬(wàn)輛，同比降幅收窄，環(huán)比增速低于行業(yè)。在主流合資品牌中，南北大眾批發(fā)新能源汽車(chē)1.3萬(wàn)輛，占主流合資品牌的63%。其中，日系品牌零售份額為20.9%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。美國(guó)市場(chǎng)零售份額達(dá)到6.9%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。
廣汽集團(tuán)合資品牌中，廣汽本田5月銷(xiāo)量4.7萬(wàn)輛，同比下降27.4%，廣汽豐田銷(xiāo)量8.@>3萬(wàn)輛5月車(chē)輛同比增長(zhǎng)1<@9.7%。在疫情防控和避險(xiǎn)情緒下，廣汽豐田于5月初出臺(tái)銷(xiāo)售補(bǔ)貼政策，并在廣東省推出“以舊換新”補(bǔ)貼優(yōu)惠，刺激消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。
上汽集團(tuán)旗下合資品牌上汽大眾和上汽通用5月份分別銷(xiāo)售7.0和6.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約5%，排名六、 第七。上汽集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)從6月中旬開(kāi)始，上汽大眾和上汽通用在上海的整車(chē)廠都將實(shí)現(xiàn)雙班制生產(chǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)有望恢復(fù)增長(zhǎng)。
一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6.20,000和5.50,000，同比下降15.9%和37.3% -年，分別。 MoM 分別增加 67% 和減少 3.7%。天籟、軒逸、逍客的銷(xiāo)量下滑是導(dǎo)致日產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的主要原因之一。此外，東風(fēng)日產(chǎn)缺乏新品發(fā)布也是導(dǎo)致銷(xiāo)量持續(xù)下滑的重要因素。東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略一直比較緩慢，新品也沒(méi)有跟上。好在4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya正式開(kāi)啟盲購(gòu)，這也意味著真正意義上的東風(fēng)日產(chǎn)新能源車(chē)來(lái)了。
目前，隨著各地積極出臺(tái)車(chē)市刺激政策，車(chē)市出現(xiàn)了一些回暖跡象。從供給來(lái)看，6月份供給將明顯改善。上海是全國(guó)汽車(chē)制造的核心樞紐，是制約汽車(chē)生產(chǎn)復(fù)蘇的核心因素。目前，上海已解封。結(jié)合國(guó)內(nèi)緩解物流運(yùn)輸困難的專(zhuān)項(xiàng)措施，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能有望全面釋放。同時(shí)，受前期部分地區(qū)防疫政策影響，預(yù)計(jì)經(jīng)銷(xiāo)商大面積臨時(shí)停業(yè)，客流銳減。預(yù)計(jì)6月份銷(xiāo)量將大幅增長(zhǎng)。