兩年前，馬自達(dá)宣布“撤退”，目的是研發(fā)新的大型車平臺和動力系統(tǒng)，而就在更早的時候，長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)正式合并，這使得馬自達(dá)在中國的產(chǎn)品矩陣更加完整，資源利用更加充分利用。，渠道覆蓋更廣泛，可以說馬自達(dá)迎來了新的發(fā)展機遇。

不過馬自達(dá)這兩年的發(fā)展并不是很好，尤其是日系馬自達(dá)壓力很大。在中國幾乎沒有可以打敗的模式。其中，銷量最好的安克賽拉僅在去年一季度才售出。售出 20,000 輛汽車。雖然馬自達(dá)作為一家技術(shù)宅，一直以來銷量不高，但生存才是重中之重。

此時，如果馬自達(dá)借合并的機會及時推出新品，將有機會在國內(nèi)市場走得更遠(yuǎn)。因此，擁有“轉(zhuǎn)角之王”稱號的全新2022款馬自達(dá)6就來了。新車的操控性和性能可以同時擊敗多輛同級別車型。

全新馬自達(dá)6將于2022年上半年亮相，新車將采用RWD后輪驅(qū)動平臺。整體設(shè)計基于馬自達(dá)COUPE概念車。搭載縱置直列6缸創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動機馬自達(dá)2022款新車型，搭載48V輕度混合動力系統(tǒng)。動力非常強勁，搭配8速手動變速箱，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式會讓新馬自達(dá)6的操控性更加出色。

全新馬自達(dá)6上市，六邊形前格柵，內(nèi)部有水平貫穿的飾條。大燈造型犀利，底部配備貫穿式進氣格柵。汽車的整個前部非常運動。采用流暢動感的外觀設(shè)計馬自達(dá)2022款新車型，家族的標(biāo)志性前臉幾乎不會改變。由于采用了前后驅(qū)動平臺，車身比例將接近BMW 3系等產(chǎn)品。這也意味著馬自達(dá)將開始搬動寶馬3系的奶酪。新車不僅外觀更漂亮，性能也更強。看同級別車多，日子難過

還有從新馬自達(dá)6，汽油和柴油發(fā)動機都配備了一套EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)+GPF顆粒捕集器，目的是為了減少排放，而這款直列6缸發(fā)動機也會有“SPCCI”壓縮點火”版本！得益于多項技術(shù)（壓縮點火技術(shù)、輕度混合動力系統(tǒng)）的加入，這款直列6缸發(fā)動機的動力系統(tǒng)將擁有350馬力的最大馬力！尤其是在輕度混合動力系統(tǒng)的加持下，新車的油耗和排放可以大大降低，以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

馬自達(dá)一直以操控作為招牌。相信這款全新馬自達(dá)6的推出一定會吸引大量消費者。讓我們一起期待吧！