在中國新能源汽車發(fā)展的新時代，吉利百億船的轉型，不僅是國貨崛起的一面鏡子，更是一面自主創(chuàng)新的旗幟，極具代表性和象征意義。通過吉利汽車上半年的表現(xiàn)，或許可以感知到汽車行業(yè)發(fā)展的最新動向和動向。

新能源技術全面提速，產品結構不斷優(yōu)化

數(shù)據顯示，2022年上半年，吉利汽車新能源汽車銷量同比增長398%2022年汽車總銷量，增速領跑國產品牌，滲透率較去年3.5%提升為 17.9%。

整個“大吉利”新能源的品質越來越突出，得益于電動化改造在多個品牌的全面滲透。

在純電動汽車領域，吉利成為吉利汽車的中堅力量，上半年累計銷量超過5.4萬輛，同比增長293%。幾何明顯放量的背后，離不開吉利近年對幾何品牌定位的重組，以及回歸C端市場：通過打造“時尚智能純電動系列”，明確大眾化。更時尚、更輕便的純電動產品。

下半年，幾何還將基于OS系統(tǒng)打造幾何的“超電動數(shù)字智能座艙”，并推出兩款新車G6、M6。此外，以高端和換電領域為主的冀氪、銳瀾也在加快布局，加快布局。

當然，吉利的電動化轉型顯然不止于此。

在已經處于“燎原”趨勢的混合動力領域，吉利汽車備受矚目的雷神混合動力技術依然獲得了市場的認可。公開數(shù)據顯示，上半年，吉利汽車PHEV車型銷量突破2.3萬輛，同比增長192%。

以吉利汽車旗下高端品牌領克為例，6月正式發(fā)布以雷神混合動力技術為動力的智能電動混合動力品牌領克E科技品牌，打造領克“新能源”標簽。今年上半年，領克09超過70%的銷量來自混合動力車型。

同時，領克披露了接下來的產品規(guī)劃和電動化轉型時間表：

預計今年下半年至2023年上半年，現(xiàn)有主力產品01、03、05、09將快速推出領克E-電混動主版本實現(xiàn)產品電氣化全覆蓋；針對主力市場，領克第二代領克E-model DX11、CS21上市，加速進入新能源市場。

預計到2023年底，電氣化占比將超過60%；2024年后，每年至少推出兩款新能源車型，預計2025年實現(xiàn)全面電動化。

隨著下半年混動車型的加速推出，吉利汽車新能源轉型有望延續(xù)強勁勢頭，“雷神混動”品牌效應持續(xù)強化，有望開啟雷神新時代雜交種。

顯然，自3月最新計劃和目標披露以來，吉利汽車進入了“全面到新”的加速發(fā)展期，隨著電動化轉型逐步覆蓋多個品牌，公司的產品結構也在不斷優(yōu)化。

在核心技術長期受阻的汽車制造領域，吉利之所以能夠突圍而出，走在行業(yè)前列，顯然是長期主義的勝利：源于其“偏執(zhí)狂” “走向技術創(chuàng)新。

據吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副董事長兼執(zhí)行董事李東輝先生介紹，近十年來，吉利控股累計研發(fā)投入超過1400億元，已成為唯一一家位列2021年中國企業(yè)研發(fā)投入前10名的車企。

同時，數(shù)據顯示，吉利汽車上半年持續(xù)加大智能電動化研發(fā)投入，投入同比增長71.7%至3元6.3 億。

在本次業(yè)績發(fā)布會上，李東輝先生還表示，通過對吉利控股集團技術生態(tài)的賦能，吉利汽車將積極推動純電動、超電混合、醇電混合、換電等新能源技術，打造一個新線上線下融合的新優(yōu)勢將增強汽車的核心競爭力；加強零部件產業(yè)前瞻性布局和關鍵核心技術創(chuàng)新，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能駕駛、三電熱管理系統(tǒng)打造自主研發(fā)的核心零部件。自我控制。

至此，吉利構建了以核心技術為支柱的生態(tài)布局，形成了系統(tǒng)競爭力，并不斷完善和拓展自身能力邊界。

此次，吉利汽車進一步設定新目標：下半年新能源月滲透率達到30%以上，進入新能源企業(yè)第一梯隊；到2023年，新能源普及率達到50%。

之所以有這樣的信心，不僅是電動化轉型的“開花”，更是對高端化、全球化突破的信心。

高端持續(xù)突破，海外出口再創(chuàng)新高

作為吉利汽車旗下的全新高端純電動品牌，極客上半年已交付19013輛，創(chuàng)下高端智能純電動品牌最快交付速度。平均訂單金額超過33.5萬元，潛力不可小覷。.

同時，首款豪華純電動MPV極客009也將在下半年正式發(fā)布。這也將是 Jikr 推出的第二款量產車。官方預計，該品牌今年第四季度的月度交付量將超過 10,000 輛。.

隨著交付的加速和產品體驗的演進，Jikr 的用戶生態(tài)也在不斷完善。截至7月31日，極客已建成自建充電站396座，完成全年600座目標的66%。

除了純電動市場，領克09作為旗下首款SPA平臺大型SUV，首次進入30萬元價位區(qū)間。截至2022年7月，領克汽車銷量超過74萬輛，覆蓋中高端市場。據悉，領克72%的品牌用戶來自合資企業(yè)和奢侈品牌。

在品牌是用戶購買決策的首要因素的邏輯下，領克的產品溢價能力不斷提升，為國產品牌創(chuàng)造了新的價值水平。數(shù)據顯示，2022年上半年，領克產品平均加權價格將達到15.2萬元。據了解，領克品牌誕生六年來，均價突破17.7萬元，用戶數(shù)突破70萬，成為中國高端品牌可以與合資品牌競爭。

今年，國貨加速出海，吉利也加快了全球化步伐，尤其是在歐洲和亞太市場。

數(shù)據顯示，上半年，吉利汽車出口銷量8.8萬輛，同比增長64%。同時創(chuàng)出新高，行業(yè)排名較去年上升一至第四位。

其中，領克作為吉利重點突破歐洲市場的全新全球高端品牌，上半年在歐洲的交付量（銷量+訂閱量）累計超過10000輛。同比增長約3987%，均價突破4萬歐元。吉利汽車表示，在下半年領克品牌將加快新能源和高端車型推廣的同時，還將加大對歐洲、亞太等市場的開發(fā)力度，引領中國高端汽車品牌走出去。

另一方面，吉利也在通過寶騰汽車拓展以馬來西亞為核心的東南亞市場。上半年，寶騰汽車銷量約為6.0萬輛，同比增長約4%。其中，吉利X50、X70車型累計銷量2.5萬輛，同比增長15%。分別獲得馬來西亞B級和C級SUV銷量冠軍。與此同時，寶騰汽車也開始開拓海外市場，出口汽車2,722輛，同比增長81%，位居馬來西亞出口第一。

此外，幾何和（繽越）在其他海外市場也表現(xiàn)良好。例如，C上半年以21.7%的市場份額位居以色列純電動市場第一；（繽越）長期占據菲律賓、沙特阿拉伯、卡塔爾、科威特等地細分市場前三名2022年汽車總銷量，全球累計銷量超過50萬輛。

吉利汽車表示，下半年將重點布局中東、亞太、拉美等主要市場。通過寶騰品牌輻射東南亞市場，將加快對泰國、越南等新興國家的研究，加快推進領克的“歐洲戰(zhàn)略”和“亞太戰(zhàn)略”。此外，吉利將構建全球數(shù)字化體系，確保產品安全合規(guī)，以數(shù)字化賦能國際化，全面推進吉利全球化進程。

顯然，屬于中國品牌的新航程已經拉開了新的序幕。與此同時，屬于吉利的新周期也如火如荼。

結尾

當前，在技術創(chuàng)新是制勝未來的關鍵背景下，考察一家車企的持續(xù)創(chuàng)新競爭力，僅關注研發(fā)投入規(guī)模還不夠全面，需要重點關注輸出質量。

近日，中汽中心發(fā)布了《2022年上半年中國汽車專利數(shù)據統(tǒng)計分析報告》，其中吉利近千款位列前五，增速最高。您必須知道，這只是披露的數(shù)字。

而且，不僅數(shù)量龐大，而且重點聚焦重點領域，比如三電、自動駕駛、芯片等智能汽車制造核心領域，甚至衛(wèi)星等其他前沿技術領域，操作系統(tǒng)和激光通信。

吉利表示，吉利汽車將向智能化快速發(fā)展，將通過吉利控股集團技術生態(tài)系統(tǒng)的新能源技術、自動駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星、操作系統(tǒng)等業(yè)務布局，打造汽車核心競爭力。

可以說，吉利專注于汽車，但邊界并不局限于汽車。

正如每一輪關鍵新技術的突破引領相關企業(yè)進入新的成長周期一樣，這一輪以技術創(chuàng)新為引領的汽車產業(yè)變革，也必將為行業(yè)和龍頭企業(yè)注入新動能。