特斯拉的 Model 3 現(xiàn)已位居美國國內(nèi)新能源汽車銷量榜首。如果能維持目前的產(chǎn)能，最受歡迎的電動(dòng)車很快就會(huì)進(jìn)入美國汽車銷量前五。

以前，Model 3 被比作豪華車或競爭對手的替代能源汽車。這顯然低估了 Model 3 的實(shí)力。展望未來，Model 3 將把電動(dòng)車和豪華車市場甩在身后。現(xiàn)在，這款車很快就會(huì)在下半年登上所有汽車排行榜的榜首。

7 月 1 日，馬斯克在 上宣布，他們終于在 6 月的最后一周達(dá)到了每周 5000 輛的生產(chǎn)目標(biāo)。就在幾周前，一名員工透露他已經(jīng)完成了同樣的壯舉。隨后在 7 月初的獨(dú)立日那一周，生產(chǎn)陷入停滯，但最近工廠的產(chǎn)量已恢復(fù)到每周 4,000 多個(gè)。

所以華爾街想要預(yù)測這款車在所有汽車銷量中的排名。由于一季度開局緩慢，今年很難闖入總銷量前十。不過，如果只看下半年的話，Model 3 應(yīng)該可以進(jìn)入前五。華爾街認(rèn)為，如果 Model 3 從現(xiàn)在到年底能夠維持每周 5,000 輛 Model 3 的產(chǎn)量，這意味著今年下半年將生產(chǎn) 130,000 輛汽車。如果特斯拉每周能增加到 6000 輛，他們可以做到 15.60,000 輛。在這個(gè)數(shù)字上，應(yīng)該加上上半年的1.10000輛在途車輛。

雖然這些數(shù)字只是預(yù)測，但它們通常是合理的。我們看不到其他汽車在下半年的表現(xiàn)如何。畢竟，自去年以來汽車銷量排行榜2022年下半年，我們還沒有看到特斯拉 Model 3 的真正競爭對手。特斯拉只需要保持產(chǎn)能，少停產(chǎn)。另一個(gè)需要考慮的因素是，入門級車型的延遲生產(chǎn)將導(dǎo)致部分購買人群暫時(shí)撤退。但由于美國從明年1月開始減稅優(yōu)惠汽車銷量排行榜2022年下半年，預(yù)計(jì)今年下半年長途高端機(jī)型需求將大幅增加。

即使特斯拉的平均周產(chǎn)量只有 4000 輛，Model 3 在下半年依然可以闖入前十。別忘了，這是一款中級豪華車，平均比其他車型貴 20,000 到 40,000 美元。

特斯拉絕不能是唯一一個(gè)推動(dòng)我們走向電氣化的汽車品牌。但目前確實(shí)沒有一款汽車能像 Model 3 那樣接近主流。看到特斯拉的成長，那些老字號的汽車品牌或許會(huì)更加堅(jiān)定地轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。