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外媒:2022商用車(chē)投資、研發(fā) 先看2021極限紀(jì)錄!

   日期:2022-08-17     來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車(chē)網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:257    
核心提示:對(duì)于想要在商用車(chē)行業(yè)投資的企業(yè)、以及開(kāi)發(fā)新車(chē)型的企業(yè),了解商用車(chē)的邊界,看看“尋找車(chē)極限”的極限紀(jì)錄,將有助于決策。2021“第五屆尋找車(chē)極限”紀(jì)錄揭示出:當(dāng)前中國(guó)的各類(lèi)商用車(chē),前沿的技術(shù)都達(dá)到什么樣的高度;主流的車(chē)型都具備什么功能;中國(guó)的用戶(hù)最需要什么樣的性能。這些紀(jì)錄,有助于商用車(chē)企業(yè)的研發(fā),有助于資本進(jìn)入商用車(chē)行業(yè),做出更為現(xiàn)實(shí)的研判。當(dāng)中國(guó)重卡銷(xiāo)量不斷突破紀(jì)錄,新一輪的投資熱潮就滾滾而來(lái)。

2021“尋找汽車(chē)的極限”啟示錄(上)

對(duì)于希望投資商用車(chē)行業(yè)的企業(yè),以及開(kāi)發(fā)新車(chē)型的企業(yè),了解商用車(chē)的邊界,查看“找車(chē)極限”的極限記錄,有助于決策。

2021年“第五次尋找汽車(chē)極限”記錄揭示:中國(guó)各類(lèi)商用車(chē)前沿技術(shù)達(dá)到什么水平;主流機(jī)型有哪些功能;表現(xiàn)。這些記錄有助于商用車(chē)企業(yè)的研發(fā),幫助資本進(jìn)入商用車(chē)行業(yè)做出更現(xiàn)實(shí)的判斷。

廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量_2022商用車(chē)銷(xiāo)量全球_2008年全年自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量 蓋世汽車(chē)網(wǎng)

投資者應(yīng)了解限額記錄

隨著中國(guó)重卡銷(xiāo)量不斷刷新紀(jì)錄,新一輪的投資熱潮正在滾滾而來(lái)。然而,狂歡過(guò)后,常有雞毛。 2010年后重卡投資熱潮帶來(lái)的諸多企業(yè)亂象仍未理清。新一輪重卡投資再度開(kāi)啟:斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、宇通、長(zhǎng)城……在華增資或建廠。

2022商用車(chē)銷(xiāo)量全球_2008年全年自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量 蓋世汽車(chē)網(wǎng)_廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量

回想2010年的投資熱潮,當(dāng)重卡首次突破百萬(wàn)輛時(shí),幸存下來(lái)的重卡企業(yè)寥寥無(wú)幾,十幾家重卡企業(yè)全部消失或被淘汰掙扎。

失敗的原因是部分企業(yè)對(duì)重卡市場(chǎng)的看法過(guò)于樂(lè)觀。這些公司往往對(duì)標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā),卻低估了未來(lái)的趨勢(shì)。

如果這些公司知道行業(yè)的極限記錄和商用車(chē)行業(yè)的技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到的高度,他們就不會(huì)誤判市場(chǎng)而做出錯(cuò)誤的投資目標(biāo)。

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了解商用車(chē)行業(yè)的邊界對(duì)于投資和研發(fā)非常重要。從2017年開(kāi)始,“尋找汽車(chē)的極限”活動(dòng)就是讓行業(yè)和大眾看到行業(yè)的“邊界”,讓投資和研發(fā)不再盲目。

高端商用車(chē)的速度

中國(guó)高端卡車(chē)的速度,無(wú)疑是在“尋找汽車(chē)的極限”的過(guò)程中流露出來(lái)的。創(chuàng)造2021年極限紀(jì)錄的高端重卡解放J7,經(jīng)過(guò)7年的努力,攻克了20余項(xiàng)重大專(zhuān)項(xiàng)技術(shù),各項(xiàng)指標(biāo)性能均達(dá)到世界一流水平。解放J7是高端重卡的代表。售價(jià)40萬(wàn)元起,2021年前9個(gè)月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。解放J7的銷(xiāo)量不僅表明解放具有與國(guó)際高端重卡抗衡的實(shí)力,也彰顯了解放J7的實(shí)力。中國(guó)重卡市場(chǎng)對(duì)重卡40萬(wàn)元以上的消費(fèi)需求。

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中國(guó)中高端重卡的另一代表中國(guó)重汽山德卡再創(chuàng)極限紀(jì)錄,即1-11月銷(xiāo)量達(dá)到7.10,000輛。 1-11月,重卡整車(chē)銷(xiāo)量同比下降16.65%,中高端重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1 1.同比增長(zhǎng)3%,也體現(xiàn)了中國(guó)重卡升級(jí)趨勢(shì)。

商用車(chē)配置升級(jí)速度

2021年,福伊特在中國(guó)的液力緩速器銷(xiāo)量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。就在五年前,中國(guó)安裝在重卡上的液力緩速器銷(xiāo)量還沒(méi)有超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。這一記錄也表明中國(guó)重卡的安全配置得到了提升。

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2021年重卡還有一個(gè)重要突破,那就是自主AMT自動(dòng)變速器再上一個(gè)新臺(tái)階。法士特作為中國(guó)最大的重卡變速器供應(yīng)商,創(chuàng)造了AMT自主創(chuàng)新的記錄,這也預(yù)示著未來(lái)幾年AMT在中國(guó)重卡中的占比有望快速提升。十年之內(nèi),可能會(huì)達(dá)到自動(dòng)變速器發(fā)往全國(guó)的普及程度。學(xué)位。

所有想投資重卡行業(yè)或開(kāi)發(fā)新車(chē)型的企業(yè),不應(yīng)只擁有優(yōu)于主流市場(chǎng)的產(chǎn)品。新品3、將在4年后推出,其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕對(duì)不是目前的主流產(chǎn)品,而可能是像解放J7這樣的高端產(chǎn)品。液體緩沖器、AMT、智能配置等現(xiàn)在似乎是高端重卡的配置,幾年后可能會(huì)成為主流重卡的必備設(shè)備。

廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量_2008年全年自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量 蓋世汽車(chē)網(wǎng)_2022商用車(chē)銷(xiāo)量全球

2021年的“找車(chē)限行”限行記錄或?qū)⒔沂編啄旰笊逃密?chē)市場(chǎng)的總體特征。

中國(guó)物流運(yùn)營(yíng)提升速度

2021年“重卡無(wú)大修里程”追車(chē)極限已突破400萬(wàn)公里,打破此前365萬(wàn)公里無(wú)大修記錄。

2017年我國(guó)重卡無(wú)大修限制里程首次突破200萬(wàn)公里2022商用車(chē)銷(xiāo)量全球,且逐年增加,逐步跨過(guò)300萬(wàn)公里的門(mén)檻,達(dá)到400萬(wàn)公里2021 年。

對(duì)于沒(méi)有大修的重卡,所有尋找限車(chē)的組委會(huì)都會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查,確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

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創(chuàng)造2021年無(wú)大修限制記錄的汽車(chē)是由南北快元公司運(yùn)營(yíng)的沃爾沃FM。組委會(huì)來(lái)到合肥現(xiàn)場(chǎng)檢查了車(chē)輛。通過(guò)走訪了解到,2010年,南北快車(chē)購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)沃爾沃FM,并于當(dāng)年3月8日注冊(cè)。往返安徽和廣州的路。截至2021年9月,11年總里程已超過(guò)409萬(wàn)公里,其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等大件仍為原廠件,無(wú)大修更換。這輛車(chē)每年行駛超過(guò)30萬(wàn)公里,平均每天1000公里。

409萬(wàn)無(wú)大修,這也是放眼世界的“極限”。這一記錄不僅表明了車(chē)輛品質(zhì)過(guò)硬,也顯示了我國(guó)快遞行業(yè)超高的運(yùn)營(yíng)效率。也正是中國(guó)快遞極高的運(yùn)營(yíng)效率和低廉的運(yùn)營(yíng)成本,促成了中國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。

中國(guó)卡車(chē)已成為世界上效率最高的卡車(chē)。中國(guó)卡車(chē)月平均行駛里程已超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。在中國(guó),重型卡車(chē)每年行駛 30 萬(wàn)至 40 萬(wàn)公里的情況并不少見(jiàn)。

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高強(qiáng)度作業(yè)也不斷對(duì)商用車(chē)的壽命提出新的要求。中國(guó)卡車(chē)的B10壽命從之前的40萬(wàn)公里不斷提升到80萬(wàn)公里、100萬(wàn)公里、150萬(wàn)公里、180萬(wàn)公里。剛剛下水的解放英圖已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)公里。

只有深入了解中國(guó)重卡的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)2022商用車(chē)銷(xiāo)量全球,了解重卡運(yùn)營(yíng)的邊界,才能為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品。

今天的限制記錄可能是未來(lái)的慣例。在研究市場(chǎng)時(shí),我們不能僅僅以市場(chǎng)上的常規(guī)車(chē)輛作為參考?,F(xiàn)在開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品,要想在幾年后在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),就必須關(guān)注市場(chǎng)中的小眾,關(guān)注市場(chǎng)的邊界。

跟隨《尋找汽車(chē)的極限》的年度發(fā)布,是了解行業(yè)邊界和趨勢(shì)的必然選擇。

 
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