在今年接下來的幾個月里，汽油車可能沒什么可期待的。
從去年開始，汽車行業(yè)主流品牌逐步加大電動化進程，開始加快新能源汽車的布局步伐。本田、豐田、雷克薩斯等今年均已發(fā)布或計劃推出首款新能源汽車；奔馳、奧迪、寶馬的新能源汽車產(chǎn)品矩陣已初具規(guī)模，大眾ID。系列在市場上也取得了一定的成績。
一個變化，另一個增長。當(dāng)這些以往主流的燃油車品牌開始將重心轉(zhuǎn)向電動化時，他們之前擅長的燃油車的發(fā)展進程可能會受到一定的影響。對此，各品牌新燃料汽車的規(guī)劃中可以看出一些端倪。
下半年，主流品牌燃油車還有哪些值得購買的產(chǎn)品？
聊天之前，我們先看一些數(shù)據(jù)。 2022年5月末，國內(nèi)新能源汽車滲透率達到26%。 2021年1月，新能源汽車滲透率僅為6%；今年1-7月新能源乘用車銷量27%3.3萬輛，同比增長120%以上；比亞迪7月月銷量突破16萬輛。
新能源汽車市場的快速擴張將在一定程度上擠壓燃油汽車市場，最終導(dǎo)致燃油汽車“新車”越來越少，新能源汽車的選擇范圍將迅速擴大。
日系品牌：下半年誰最值得期待？
從日本開始，在高端品牌謳歌未能達到預(yù)期后，本田在2022年迎來了罕見的銷量負增長。這與本田的整個車型架構(gòu)體系有很大關(guān)系。主要機型已開始進入產(chǎn)品周期末期。與此同時，新能源汽車在國內(nèi)市場的滲透率再創(chuàng)新高。主流消費市場選擇購買新能源產(chǎn)品。用戶越來越多。
2022年下半年，本田將迎來多款產(chǎn)品發(fā)布會。包括思域、思域Type R、星格、全新一代XR-V、全新一代賓至、廣汽本田ZR-V智載、東風(fēng)本田HR-V和全新一代CR-V（以上新車不包括新能源車型）。
本田思域/車型和思域Type R，這些產(chǎn)品不會是主力車型，只會起到豐富產(chǎn)品系列和拓展小眾市場的作用。
主打車型是ZR-V智載，近期公布了預(yù)售價。是廣汽下半年的重要產(chǎn)品。東風(fēng)本田也將生產(chǎn)其姊妹車型HR-V。此外，本田全新一代本田CR-V是東風(fēng)本田下半年最重要的產(chǎn)品。不用說，該產(chǎn)品在中國市場已經(jīng)是老朋友了。動力總成方面，將繼續(xù)提供燃油和混合動力選項，并增加三排七座布局的選擇。 .
本田的兩家合資公司將在燃油車領(lǐng)域繼續(xù)推出約8款新車型。這已經(jīng)是下半年新增燃油車數(shù)量最多的日系品牌了。
豐田下半年的亮點很少。一汽豐田冠地2.0T和廣汽豐田漢蘭達380T補充了冠地和豐田漢蘭達現(xiàn)有車型矩陣；它們也將在市場上上市。一汽豐田生產(chǎn)銷售的豐田塞納姊妹車一汽豐田；除此之外，新一代Crown跨界車可能會在今年亮相。
豐田下半年的重心將集中在其首款純電動車型豐田bZ4x上，而燃油車板塊則有一定的意義，可以充分利用一切，補充漢蘭達和魯方的車型矩陣，而降低準入門檻，也讓豐田塞納和格雷維亞“兩條線作戰(zhàn)”。當(dāng)新能源汽車不足以占領(lǐng)豐田的燃油車市場時2022上市新車型都有啥車，更多的燃油車將覆蓋市場。
有人認為，豐田下半年最值得期待的燃油車應(yīng)該放在2.0L排量的兩款車型上（漢蘭達、路方），可以滿足2.0L排量排放標(biāo)準符合購置稅，但前提是合理的價格值得期待；否則，我認為bZ4x的表現(xiàn)會更有趣。
接下來，日產(chǎn)下半年很可能只有一款產(chǎn)品——X-Trail e-Power，值得期待。按照計劃，日產(chǎn)奇駿e-Power很可能在今年內(nèi)發(fā)布；到2022年，日產(chǎn)軒逸車型在國內(nèi)市場仍將占據(jù)銷量榜首的位置，其余產(chǎn)品均有不同程度下滑，加速新能源市場布局或有助于日產(chǎn)銷量業(yè)績回升。
除了奇駿e-Power，另一款全新逍客e-Power今年也可能在國內(nèi)首發(fā)，但可能要等到明年了。
日系三大品牌燃油車下半年車型布局，個人看法值得期待：
、Crown Land、兩車2.0T車型進一步強化車型矩陣，降低入門門檻。如果價格合理，可能會趕上一波購置稅紅利；日產(chǎn)奇駿e-Power，加速布局混合動力市場或?qū)⒂瓉硪徊ㄤN量增長，這是日常生活中最需要的。本田CR-V雖然是國內(nèi)市場的老朋友，但換代后首先面臨的是產(chǎn)能提升的問題。新老一代之間的聯(lián)系不暢2022上市新車型都有啥車，可能會給主流新能源產(chǎn)品帶來機會。
德國品牌：奔馳最受期待
上半年，德系品牌為我們帶來了奧迪A7L、新奧迪A3、國產(chǎn)寶馬X5、新大眾寶來、新大眾速騰等一系列重量級產(chǎn)品。燃油車市場。磅模型。進入2022年下半年，德系三大豪華品牌可能只會在燃油車市場帶來4款新車。
關(guān)注車市的奧迪這兩款新車應(yīng)該有一個大概的了解。一個是近期即將上市的全新奧迪A6L，另一個是已經(jīng)開啟50萬-65萬元預(yù)訂的奧迪Q6。預(yù)計下半年上市。簡單看了一下兩臺車，并沒有特別引人注目的技術(shù)亮點。
對奧迪A6L的期望不是很高。上半年累計銷量55,631輛。受疫情影響，銷售趨勢明顯回升。不過，與奔馳E級近6個月的累計銷量60931輛相比，寶馬5系交付的結(jié)果是80308輛，還有一些差距；而新奧迪A6L的變化并不是很大，只是在外觀和大功率發(fā)動機參數(shù)上做了些許調(diào)整。
相比之下，奧迪Q6的出現(xiàn)，或許會開辟出一種商用和家用兩種場景的出行模式，填補奧迪同價位車型的市場空白。
然后回到中型車市場。奔馳C級剛剛換代近一年，寶馬3系終于要在下半年進行中期改款了。除了外觀的調(diào)整，新車采用了寶馬8車載系統(tǒng)，UI設(shè)計進行了全面優(yōu)化，加入了智能手機的圖像風(fēng)格，可以適配更多的語音控制功能，比如司機和乘客 基于云的 BMW Maps 導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過語音喚醒。
全新BMW 3系預(yù)計將于9月開始國內(nèi)生產(chǎn)。它的到來在相關(guān)方面有所改善。中國消費者比較關(guān)心的車機系統(tǒng)有了明顯的改進；上半年積累的寶馬3系。 8.售出了 210,000 臺。改款后產(chǎn)品實力將進一步提升，值得期待。有望進一步擴大奔馳C級的銷售優(yōu)勢。
奔馳下半年的燃油車布局，很可能只是一款全新的奔馳GLC。采用與奔馳C級相同的MRA II平臺，海外版提供的動力包括輕度混合動力和插電式混合動力多種選擇。預(yù)計中國將采用相同的電力系統(tǒng)。
全新梅賽德斯-奔馳GLC將成為梅賽德斯-奔馳的主要熱銷車型。更換后將加入奔馳第四代插電式混合動力技術(shù)，不再作為純?nèi)加弯N售。或許這就是奔馳在電動化轉(zhuǎn)型道路上必須經(jīng)歷的。主要產(chǎn)品開始慢慢電動化轉(zhuǎn)型。
最后是大眾汽車的三輛汽車。大眾藍晶X和大眾途安X將在下半年上市，大眾高爾夫R也將在年內(nèi)作為平行進口進入中國市場。它們主要是為了滿足小眾市場，特別是Golf R這樣的性能車；此外，全新藍鯨X和途朗X也可以期待。他們的用戶群體有著高度重疊的消費需求，但價格應(yīng)該不便宜。