眨眼間，2022年已經(jīng)過去了三分之二，車市進(jìn)入了氣溫回升的復(fù)蘇狀態(tài)。受疫情影響，多款原定于年初上市的新車推遲上市，但下半年的新車陣容值得期待。其中，在轎車領(lǐng)域，有三款新車堪稱“重量級”，話題度十足！今天江哥就帶你先睹為快！

1.中期改款寶馬3系（參數(shù)|詢價）

時間：9月國內(nèi)生產(chǎn)

消息人士透露，中期改款的全新BMW 3系將于今年9月在中國投產(chǎn)。新車提供兩種風(fēng)格的前臉，豪華包為直瀑布式，運動版為橫格布局。除了變化最大的格柵外2022年即將上市新車捷達(dá)，新車在大燈和下保險杠的造型上都有了新的變化。

在車尾方面，新車后包圍重新設(shè)計，擴(kuò)散器更具運動感，兩側(cè)黑色裝飾面板和鍍鉻排氣裝飾呈現(xiàn)出不錯的動感效果。

內(nèi)飾方面，中期改款3系將沿用i3的設(shè)計，采用雙屏+小電子齒輪，科技感更強(qiáng)。此外，8車機(jī)系統(tǒng)的UI界面也進(jìn)一步優(yōu)化，在語音智能方面有更好的表現(xiàn)，這也是3系中期改款最大的變化。

中期改款3系內(nèi)飾

目前的寶馬 3 系內(nèi)飾

新車仍將提供標(biāo)準(zhǔn)軸/長軸選項。標(biāo)準(zhǔn)車橋車型長寬高分別為4728×1827×，軸距；長軸車型的長寬高分別為4838×1827×，軸距。但是，標(biāo)準(zhǔn)車軸 320i 的運動包被取消并被 M 運動模型取代。

動力方面，根據(jù)申報信息，全新BMW 3系將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)，提供128kW、150kW和200kW高低功率三個版本，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。從之前的申報信??息來看，區(qū)別在于330Li車型的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)比現(xiàn)款低了10kW，而且沒有尾標(biāo)，意味著取消四驅(qū)的概率很大。

2.天籟中期改款

上市時間：2022 年下半年

今年以來，天籟的業(yè)績可圈可點，幾乎所有天籟都實現(xiàn)了月銷量過萬。今年下半年，日產(chǎn)還將推出天籟中期改款。最大的變化在于外觀設(shè)計。前臉造型不再沿用家族式的V型設(shè)計，而是采用了全新的橫幅式鍍鉻造型。

在尾部設(shè)計上，新車采用了黑色尾燈和更大直徑的方形排氣口。 “”的字母標(biāo)識也被移到了尾燈中央，提升了整車的檔次感。

在內(nèi)飾方面，根據(jù)曝光的諜照，新車將中控屏幕尺寸從8英寸升級到12.3英寸，同時支持無線Apple和有線Auto互聯(lián)系統(tǒng)。

動力方面，預(yù)計中期改款天籟將繼續(xù)保持目前的動力系統(tǒng)，即2.0L+CVT和2.0T+的動力組合無級變速器。至于天籟中期改款，是否會引入e-POWER混動系統(tǒng)？江哥推測，當(dāng)另外兩個日本B級玩家（雅閣（參數(shù)|詢價）和凱美瑞（參數(shù)|詢價））有混動版時，天籟應(yīng)該也會推出e-POWER版。

3.奇瑞艾瑞澤8

上市時間：預(yù)計在 9 月

艾瑞澤 8 很受歡迎。畢竟作為奇瑞在轎車領(lǐng)域的顏值，艾瑞澤8在外觀上足以吸引消費者。此前有媒體曝光該車疑似預(yù)售價格區(qū)間，即10.59-12.89萬元。

艾瑞澤8的設(shè)計非常年輕和運動。前臉提供兩種格柵設(shè)計：點陣式和放射狀。視覺沖擊力很強(qiáng)。

車身側(cè)面可以看到車頭很長，采用了流行的快背式。此外，鍍鉻飾條、黑色輪輞和紅色卡鉗都增強(qiáng)了車輛的運動感。

艾瑞澤8的尾部采用了貫穿式尾燈，下保險杠也采用了兩種風(fēng)格的設(shè)計，與前臉相呼應(yīng)。普通版采用矩形排氣設(shè)計，兩側(cè)單出風(fēng)口，營造時尚氣息； 1.6T版采用圓形排氣，兩側(cè)共四個出風(fēng)口，運動感更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，艾瑞澤8采用簡約的設(shè)計風(fēng)格，也頗有質(zhì)感。中控部分采用醒目的12.3寸+12.3寸雙屏，支持無線+華為Hi車。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，平底方向盤，整體具有良好的科技感和運動氣息。

同時可以看到，新車A柱上有攝像頭，預(yù)計將配備疲勞監(jiān)測、人臉識別等功能。艾瑞澤8在科技配置上也相當(dāng)貴，新車相當(dāng)值得期待！

動力方面，新車將搭載1.5T和1.6T發(fā)動機(jī)，分別提供CVT無級變速器和7速濕式雙離合變速器2022年即將上市新車捷達(dá)，最大功率分別為115kW和145kW，峰值功率扭矩分別為230N·m和290N·m。整體實力水平相當(dāng)出眾。日常駕駛的流暢性和激烈駕駛時的操控性還有待試駕驗證。

寫在最后

可以看出，在上述三款重型轎車上使用了更大的“中控屏”。這也意味著，在當(dāng)今這個“科技”時代，對于燃油車來說，動力和底盤的更新將會越來越少，而大多數(shù)年輕人所關(guān)注的外觀、內(nèi)飾、科技配置等，都將成為“對象”，傳統(tǒng)車企注重更新。

燃油車在技術(shù)和智能化方面超越新能源是非常困難的。唯一能讓燃油車保持活力的就是讓它們看起來不那么“過時”。你怎么看待這件事？歡迎關(guān)注《車域無界》，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。