8月30日，廣汽本田智致在國內(nèi)正式上市。 新車售價(jià)區(qū)間為15.99萬元至19.59萬元。 推出3種配置，定位緊湊型SUV，搭載1.5T+CVT無級(jí)變速箱組合。
一分鐘了解新車：
1、智哉定位于繽智和皓影之間，是一款入門級(jí)緊湊型SUV；
2、軸距僅比現(xiàn)款皓影短6mm；
3、本田取消了繽智的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了智哉，最大功率134kW，峰值扭矩240牛米
作為中國陣營與豪華梯隊(duì)之間的夾層大眾suv車型大全10萬一15萬，合資品牌的結(jié)構(gòu)自然決定了其尷尬的存在。
不久前，有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，用戶選擇中國品牌的比例從去年的26%上升到今年的40%。 至于海外主流品牌和奢侈品牌則雙雙下滑，占比分別僅為28%和13%。
從具體價(jià)格選擇來看，10萬元以下、15萬元至20萬元市場(chǎng)區(qū)間的合資品牌份額增速難以與國產(chǎn)品牌匹敵。 情況已經(jīng)相當(dāng)突出。
關(guān)注10萬元至15萬元的價(jià)格區(qū)間。 這是中國品牌緊湊型SUV布局的主陣地，也是合資品牌小型SUV的平級(jí)市場(chǎng)。
但隨著前者軸距和配置的增加，近期推出的博越L、英酷、榮威RX5等新車均將軸距拉長至近距離，導(dǎo)致合資小型SUV的生存空間屢屢被拉長。挑戰(zhàn)。 壓縮。
為此，前期一些合資品牌選擇在這個(gè)價(jià)位展開縱深防御，包括日產(chǎn)逍客、大眾途岳、探歌等入門級(jí)緊湊型SUV，以抵御中國品牌的進(jìn)攻。
目前，廣汽本田在繽智和皓影之間又放了一個(gè)智哉，其目的大概是一樣的。
正因?yàn)橐獫M足國內(nèi)用戶對(duì)大空間的需求，智哉交付的軸距長度僅比現(xiàn)款皓影短了6mm。
此外，新車并沒有為了迎合探歌這樣的年輕人而刻意去凹，整體設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)空間至上。 在標(biāo)準(zhǔn)廂式SUV的造型下，智哉的三圍達(dá)到（1611）mm，足以為入門級(jí)緊湊型SUV提供充足的乘坐空間。
同時(shí)，智哉還準(zhǔn)備了后排空調(diào)出風(fēng)口、后排隱私玻璃和后擋風(fēng)玻璃、PM2.5過濾裝置、全景天窗以及近乎平整的后地板。 用戶舒適度并不難。
為了更好地凸顯智在的市場(chǎng)定位，廣汽本田取消了繽智原有的1.5T動(dòng)力，只保留了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，然后將1.5T的配置移植到智在身上，形成新款的賣點(diǎn)。車。
根據(jù)1.5T+CVT無級(jí)變速箱的組合，智哉可實(shí)現(xiàn)最大功率134kW，峰值扭矩240牛米，超越途岳、探歌的1.4T功率以及逍客的2.0L版本。
值得注意的是，新車上市當(dāng)晚，智哉正式發(fā)布了混合動(dòng)力版。 更高端的動(dòng)力組合無疑將提升車輛的行駛品質(zhì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
即使就其主要特點(diǎn)而言，這也是本田在其能力范圍內(nèi)所能做出的誠意之作，尤其是在本田一直擅長的家用、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和混合動(dòng)力方面。 與同價(jià)位的其他合資競(jìng)品相比，這些性能競(jìng)品還是能擁有不少優(yōu)勢(shì)，這也將成為打動(dòng)用戶的關(guān)鍵。
從飛度的換代開始，不難發(fā)現(xiàn)本田已經(jīng)開始注重質(zhì)感塑造。
無論是外觀設(shè)計(jì)還是底盤濾清器，換代飛度都一改之前的“壞小子”，回歸了可愛家用車的角色。 這樣的舉動(dòng)可以在一定程度上解釋本田造車思維的轉(zhuǎn)變。
參考智在相對(duì)高端的定位，新車采用了與思域/星格相同的平臺(tái)，因此并沒有像繽智那樣配備后扭力梁懸架，而是配備了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架。懸架的組合，與輕量化、高強(qiáng)度的鋁合金副車架相結(jié)合，從而為塑造高級(jí)底盤的質(zhì)感提供了更好的條件。
此外，新車搭載了與雅閣同款的VGR可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅能帶來細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，還能實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑5.2米。 預(yù)計(jì)。
另外，由于與思域/星格同平臺(tái)，智哉的內(nèi)飾與前者基本相同，是妥妥的本田家族化設(shè)計(jì)。
10.2英寸全液晶儀表+10.1英寸懸浮大屏的組合在一定程度上為座艙增添了更多科技質(zhì)感。 另外，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也能帶來精致感。 結(jié)合中控臺(tái)上大面積的皮革材質(zhì)包裹后以及同級(jí)少有的BOSE音響系統(tǒng)，不難看出智哉在塑造豪華感上確實(shí)下了心思。
另外，新車依然遵循傳統(tǒng)的汽車操作邏輯，并沒有像中國品牌那樣一味地將功能集中在大屏上，所以可以看到中控屏下方依然有不少物理按鍵和旋鈕，方便使用。以便用戶更快地進(jìn)行調(diào)整。 溫度、風(fēng)量等盲操作。
至于檔把底部，鏤空了一個(gè)小儲(chǔ)物格，可以用來存放一些雜物。 同時(shí)在對(duì)應(yīng)主駕駛座和副駕駛位置的兩側(cè)準(zhǔn)備了兩個(gè)USB充電口，這一點(diǎn)在這里得到了體現(xiàn)。 周到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
在新平臺(tái)的加持下，智哉進(jìn)一步配備了10個(gè)安全氣囊、本田3.0互聯(lián)系統(tǒng)、百度支持、自適應(yīng)巡航控制、車道保持等功能。 向上。
在功能和設(shè)計(jì)方面，智哉給出了較為扎實(shí)的表現(xiàn)，沒有像中國品牌那樣有太多新鮮亮點(diǎn)。 這大概就是傳統(tǒng)品牌所堅(jiān)持的一種穩(wěn)定感。
相反大眾suv車型大全10萬一15萬，在外觀方面，與其他本田車型相比，智哉的創(chuàng)新還是相當(dāng)突出的。 新車采用了美版HR-V的設(shè)計(jì)方案，使得整體觀感有些狂野，這一點(diǎn)借鑒了原廣汽本田的家族式設(shè)計(jì)。 鍍鉻飾條詮釋大氣質(zhì)感的方式完全不同。
值得一提的是，新車是目前國內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款在引擎蓋正面放置“H”標(biāo)識(shí)的本田車型，從中多少可以看出智哉的獨(dú)特地位。
細(xì)條形大燈+六邊形蜂窩狀格柵的組合，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的肌肉線條，智哉的車頭設(shè)計(jì)不難展現(xiàn)出美式動(dòng)感的魅力。 類似的，大概車企也認(rèn)為現(xiàn)在的年輕人喜歡這樣的設(shè)計(jì)方案。
對(duì)于本田來說，選擇在思域/星格平臺(tái)上推出這樣一款SUV，表明其希望通過打造一定的豪華感來實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)新，從而贏得更多的年輕用戶。
由此看來，放眼合資品牌領(lǐng)域，新車在內(nèi)飾材質(zhì)、設(shè)計(jì)創(chuàng)新以及動(dòng)力組合等方面都做得相當(dāng)不錯(cuò)。 相信也能在繽智和皓影之間找到合適的用戶市場(chǎng)。
入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)介于小型和緊湊型細(xì)分市場(chǎng)之間，是一個(gè)相對(duì)細(xì)分的領(lǐng)域。 過去，除了逍客，其他品牌很難獲得顯著的市場(chǎng)份額。
不過智哉推出后，該車在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、空間等方面都展現(xiàn)了更強(qiáng)的表現(xiàn)。 尤其是廣汽本田還通過降低繽智的配置為新車騰出空間。 智哉的市場(chǎng)表現(xiàn)讓人充滿期待，想必新車不會(huì)讓大家失望。