接下來我們要講的是寶馬的新能源和新產(chǎn)品。此次將發(fā)布BMW i7和BMW iX1，以及BMW 3系和5系純電動車型。

其中，寶馬i7是寶馬旗艦純電動轎車的首試，這無疑是重中之重。繼承了新一代7系的大部分設(shè)計和智能配置車全新上市2022寶馬，純電動續(xù)航里程超過600公里。因此，全新BMW 7系將成為BMW首款同時提供內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電動動力的旗艦轎車。

在本次年度財報年會上簡要亮相的另一款重磅新品，就是基于新一代BMW X1的BMW iX1。與MINI和BMW X2一樣，它來自于全新的FAAR架構(gòu)。在體型方面，預(yù)計還會進(jìn)一步增加。

目前寶馬iX1的偽裝諜照和曝光很有可能是基于已經(jīng)上市的iX3，不過最令人興奮的是寶馬iX1還將擁有曲面雙屏和最新的8操作系統(tǒng).

在動力系統(tǒng)方面車全新上市2022寶馬，寶馬iX1可能提供前驅(qū)單電機和四驅(qū)雙電機兩個版本。單電機最大功率可達(dá)147kW，雙電機版本最大功率可能接近221kW。目前沒有關(guān)于續(xù)航里程的具體信息。流出，但預(yù)計在450公里左右。據(jù)介紹，首批BMW iX1車型或?qū)⒂诮衲?1月在海外下線。

3系、5系等剩余純電動車型即將進(jìn)入量產(chǎn)或試產(chǎn)期。目前，基于目前國產(chǎn)長軸距3系的創(chuàng)新寶馬i3已經(jīng)上報工信部，內(nèi)飾將延續(xù)目前3系的大部分設(shè)計，最大輸出功率為250kW，NEDC續(xù)航里程可達(dá)526km。

寶馬在氫能領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。畢竟，未來氫燃料電池技術(shù)在新能源領(lǐng)域的比重會越來越大。因此，BMW iX5氫燃料電池車也將在今年小范圍推出。生產(chǎn)。

2022年，寶馬將量產(chǎn)試產(chǎn)15款純電動車型。位于匈牙利的德布勒森工廠也計劃于今年 6 月破土動工。該工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)寶馬的“新一代”車型。 .

據(jù)了解，搭載第六代電驅(qū)系統(tǒng)的“新一代”車型將擁有完全重新設(shè)計的IT軟件架構(gòu)、新型化學(xué)材料電池、全新電池形態(tài)等。還可以兼顧性能和成本。 .

預(yù)計2024年，工廠將迎來首款量產(chǎn)車型，2025年下線亮相，借助“新一代”車型，到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付 200 輛汽車。萬輛純電動汽車，到2030年，計劃累計交付純電動汽車1000萬輛。勞斯萊斯、寶馬城市出行系列、MINI品牌三大品牌也將全面電動化。

這樣一來，當(dāng)傳統(tǒng)巨頭在新能源領(lǐng)域認(rèn)真起來的時候，新生力量的優(yōu)勢很可能會在瞬間被扭轉(zhuǎn)，市場的大頭仍然屬于傳統(tǒng)巨頭。你怎么看？