如果說2021年是比亞迪瀟瀟崛起的元年，那么2022年就是比亞迪一睹大山小山的一年。比亞迪今年的勢頭，用勢不可擋、長驅(qū)直入等形容詞一點(diǎn)也不為過。 2022年注定是比亞迪成為超一線品牌的關(guān)鍵一年。目前，比亞迪的后勁還沒有完全展現(xiàn)出來。沒有固定的號碼。在混合動(dòng)力和純電動(dòng)新能源時(shí)代，比亞迪蟄伏了十多年，終于迎來了極限爆發(fā)。

近日，比亞迪汽車公布了2022年7月的銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車7月份共銷售車輛，同比增長183.1%。其中，DM系列車型7月銷量81,223輛，EV系列車型7月銷量80,991輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪2022年累計(jì)銷量已超過80.39萬輛，同比增長292.00%。參照2021年累計(jì)超過73萬輛的水平，今年比亞迪僅用半年時(shí)間就打破了去年的紀(jì)錄。接下來，隨著金銀白銀的到來，比亞迪的年銷量將突破150萬輛，一舉成為自有品牌乃至中國市場。冠軍，我們拭目以待。

從單一車型市場表現(xiàn)來看，7月漢族銷量25849輛，其中DM系列銷量同比增長387.3%，漢族上市后累計(jì)銷量達(dá)到28萬輛；家族銷售11788輛，其中EV車型銷量同比增長305.6%，唐家累計(jì)銷量超過36萬輛。緊湊型車型方面，宋家7月銷量38697輛，秦家7月銷量34114輛，袁家7月銷量22172輛2022小型車銷量排行榜，同比增長超過100%甚至300%。相當(dāng)夸張。值得注意的是，比亞迪系列車型的DM-i混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)EV車型銷量幾乎持平，為比亞迪長期均衡發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者毋庸置疑。

您如何看待這些數(shù)字的含義？從目前新能源的走勢來看，暴漲已成為大勢所趨。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年7月，新能源汽車零售量達(dá)到45萬輛，比亞迪累計(jì)超16萬輛的業(yè)績占了相當(dāng)大的比重?？梢哉f，在新能源領(lǐng)域，比亞迪幾乎是第一，第二，第三是10.8萬英里的距離。除了特斯拉，魏曉麗等其他造車新勢力的月均水平都在1萬輛左右，距離比亞迪還有很長的路要走。距離，不得不說，比亞迪的能量爆發(fā)的相當(dāng)快，幾乎到了讓人瞠目結(jié)舌的地步，但回頭看，比亞迪的爆發(fā)只是意料之中。

近日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單在全球發(fā)布，比亞迪以436位入圍，也是全球首家正式宣布停止生產(chǎn)純?nèi)加推嚨?00強(qiáng)汽車企業(yè)。事實(shí)上，截至2021年，比亞迪新能源累計(jì)銷量已達(dá)150萬輛。今年2月11日，比亞迪發(fā)布了2022年發(fā)展目標(biāo)：服務(wù)300萬新能源汽車用戶。這意味著比亞迪暗中設(shè)定的目標(biāo)是150萬輛。要知道2022小型車銷量排行榜，吉利汽車2021年的銷量只有132萬輛左右。要取得這樣的成績，比亞迪需要的不僅僅是勇氣。從目前的情況來看，比亞迪很有希望突破150萬輛的目標(biāo)，成為自己的銷量第一的汽車。