二線銷售正在加速
8月2日，造車新勢(shì)力前五名陸續(xù)公布7月新車交付量。衛(wèi)曉麗第一梯隊(duì)分別交付10052輛、11500輛、10422輛，同比增長(zhǎng)43%、21.3%、26.7%、20% -25% 環(huán)比。下滑，從絕對(duì)數(shù)量上看，衛(wèi)曉莉的投放量已經(jīng)跌出前三，完全被第二梯隊(duì)反超。
第二梯隊(duì)銷量加速。 7月，哪吒交付14037輛，同比增長(zhǎng)134%；零跑交付12044輛，同比增長(zhǎng)177%；小康股份銷售13291輛，同比增長(zhǎng)317%。力士汽車銷量7807輛，同比增長(zhǎng)8874%；上述車企交付量均同比增長(zhǎng)，創(chuàng)月度新高。
此外，7月開始交付的藍(lán)途夢(mèng)想家也累計(jì)交付1000輛，成為中國(guó)電動(dòng)豪華MPV市場(chǎng)第一品牌，累計(jì)交付量超過1000輛。
自從哪吒、飛躍作為黑馬進(jìn)入大眾視野后，造車新勢(shì)力的排名一直在變化，頻頻撼動(dòng)“魏小莉”的格局。 Jikr、Celis，甚至廣汽愛安、智機(jī)等品牌的市場(chǎng)地位也在以肉眼可見的速度增長(zhǎng)。
不過，在投放量上，“微小利”雖然落后，但差距并不明顯。其中，小鵬7月份累計(jì)交付11524輛，麗麗7月份累計(jì)交付10422輛，蔚來7月份累計(jì)交付10422輛。累計(jì)交付車輛10052輛，均在10000輛以上的水平。而且，在平均售價(jià)上，“味小栗”比哪吒和雷泡都高，出現(xiàn)這樣的情況也就不足為奇了。
造車新勢(shì)力負(fù)責(zé)人告訴中車：“目前，造車新勢(shì)力并沒有面臨能產(chǎn)多少能賣多少的局面，芯片和電池供應(yīng)問題導(dǎo)致不可能按出貨量來生產(chǎn)。另外，目前的廠家大多是賣一臺(tái)虧一臺(tái)，能否負(fù)擔(dān)得起成本也是影響出貨量的一大因素?！?/p>
“目前新能源汽車銷量排名沒有太大參考價(jià)值。”上述負(fù)責(zé)人表示，甚至有一些新車廠商為了上市，哪怕銷量少一點(diǎn)，也要刻意減少虧損。
比亞迪登頂，廣汽愛安增速突出
8月1日，廣汽永旺公布銷量，顯示7月銷量25033輛，同比增長(zhǎng)138%； 1-7月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)135%。廣汽永旺自4月以來銷量持續(xù)增長(zhǎng)。其中，廣汽永旺4月銷量10212輛，全年累計(jì)銷量55086輛； 5月銷量21056輛，全年累計(jì)銷量76142輛； 6月銷量24109輛，年累計(jì)銷量輛。
此前，廣汽愛安稱“魏小莉”應(yīng)改為“艾小薇”。如今，其2022年上半年交付量表現(xiàn)亮眼，累計(jì)突破10萬臺(tái)。不難看出，“魏小莉”似乎被打破了。
雖然比亞迪尚未公布7月份的銷量，但數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪汽車銷量同比增長(zhǎng)一倍以上。這家深圳上市公司的股價(jià)在過去六個(gè)月中上漲了 30% 以上。至此，比亞迪全球銷量正式超越特斯拉，登頂全球。
此前，比亞迪已宣布停止銷售燃油車。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破10萬輛，此后一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。尤其是4月份，在疫情多地蔓延、物流受阻、汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊憽⑵囆袠I(yè)整體銷量下滑的情況下，比亞迪依然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，拿下車企“銷量第一”。月; 5月，公司汽車銷量突破11萬輛，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在“10萬+”平臺(tái)； 1-5月累計(jì)銷量突破50萬輛，同比增長(zhǎng)348.11%。
據(jù)悉，比亞迪2022年的總銷量目標(biāo)是150萬輛，如果供應(yīng)鏈好的話，有望達(dá)到200萬輛。此外，比亞迪管理層6月初表示，比亞迪在手訂單超過50萬輛，交貨周期為5-6個(gè)月。
顯然，新能源汽車品牌的市場(chǎng)排名正在重新排序。雖然上演的勝利是喜人的，但是接下來的排名很難判斷。
爭(zhēng)奪資本市場(chǎng)
此外，新造車廠商和新能源車企也開始在資本市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。 8月1日，智極汽車宣布完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署，投后估值將達(dá)到近300億元。此次融資金額尚未公布，但被智極汽車稱為首輪市場(chǎng)化融資。
同樣擁有國(guó)企背景的廣汽愛安很早就開始了IPO進(jìn)程。繼3月股權(quán)激勵(lì)募資后，7月18日，廣汽愛安啟動(dòng)新一輪增資項(xiàng)目，在廣東正式啟動(dòng)聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易。該中心開始預(yù)上市。隨著新一輪試點(diǎn)投資和增資的正式預(yù)上市，廣汽永旺將開啟A輪試點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)，未來擇機(jī)上市。
蔚來、理想、小鵬都位居榜首。外敵特斯拉正在“下沉加速”，市場(chǎng)認(rèn)可度越來越高。傳統(tǒng)車企這邊，吉利高調(diào)入局，廣汽愛安緊隨其后，不乏藍(lán)途汽車等“成熟車企+新造車廠商”的發(fā)展模式。
相比之下2022年小型車銷量排名，那些沒有“背景”的新車廠商更關(guān)心上市。零跑汽車和威馬汽車已先后向港交所提交招股說明書。哪吒汽車的股改和D3輪融資也毫無疑問透露出走向資本市場(chǎng)的想法。
對(duì)于缺乏足夠資金支持發(fā)展的造車新勢(shì)力來說，上市成為了一種普遍的選擇。然而，要贏得資本市場(chǎng)的芳心并不容易。除了新能源的概念2022年小型車銷量排名，自身的銷量和財(cái)務(wù)指標(biāo)也是重要因素之一。
分析師任萬福認(rèn)為，如果上市成功，將是對(duì)公司的認(rèn)可。除了獲得公司發(fā)展所需的資金外，公司的美譽(yù)度和品牌影響力也將大大提升。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，車企的成功上市會(huì)給公司帶來一定的認(rèn)可度。