汽車行業(yè)競爭進入白熱化階段，不少曾經(jīng)火爆的車型如今銷量嚴重下滑。
今天給大家分享幾款2022年逐漸“失寵”的車型。
指導(dǎo)價：11.99-12.59萬元
英朗曾經(jīng)是緊湊型車的車把。鼎盛時期一個月銷量4萬多，妥妥的強悍車型。
不過，自從全系列更換了三缸發(fā)動機后，銷量迎來了斷崖式下滑。
為此，英朗不得不采取“以價換量”的銷售策略才能生存，在最低的時候，他還打了6.40%的折扣。
當(dāng)時，英朗在一些地區(qū)只需要8萬元。作為合資品牌的緊湊型車，這樣的價格真的是要命。
不幸的是，大量的折扣未能讓英朗重回銷售榜首。不得已，英朗只好換回四缸發(fā)動機
然而，換回四缸發(fā)動機的英朗并沒有迎來預(yù)期的銷量復(fù)蘇，發(fā)動機質(zhì)量問題頻頻被投訴。這樣的車誰敢買？
銷售數(shù)據(jù)也反映了這一點。第三方保量數(shù)據(jù)顯示新款汽車10萬左右轎車新款汽車10萬左右轎車，今年上半年，別克英朗銷量僅為4萬輛左右，6個月累計銷量與單月銷量相差無幾年。 .
吉利博越
指導(dǎo)價：9.18-14.280,000
過去，吉利博越曾是吉利的支柱車型，銷量堪比長城哈弗H6、長安CS75。
但到了2022年，博越的銷量卻大幅下滑。 4 月份僅售出 5,279 臺。雖然5月份銷量有所回升，但銷量還不到老對手哈弗H6、長安CS75的一半。
讓人感嘆：吉利博越怎么了？
原因是產(chǎn)品力落后。
吉利博越自 2016 年推出以來一直沒有更換，只是在設(shè)計和配置上進行了調(diào)整。內(nèi)飾設(shè)計、底盤、發(fā)動機、車身尺寸等還是和六年前一樣，要放到2022年，今天有點捉襟見肘。
要知道現(xiàn)在緊湊型SUV越來越大，吉利博越的尺寸參數(shù)顯然還是六年前的標準，在今天是很吃虧的。
廣汽傳祺GS4
指導(dǎo)價：8.98-13.180,000
傳祺GS4一直是廣汽傳祺銷量的中流砥柱，銷量一直居高不下。
但值得注意的是，2022年傳祺GS4的銷量直線下降。 4月銷量僅為2236輛，5月反彈，但也只有4049輛。
原因：除了產(chǎn)品更新慢之外，還與持續(xù)的品控問題有關(guān)。
無論是以往雙離合車型的變速箱漏油、后退，還是節(jié)目組近期跟進的“2022款360全景圖模糊”的問題，無疑都在消耗消費者的信心和信任。
2022廣汽傳祺車主寄語：
總結(jié)
汽車市場總是在變化。
從以上三款車型的銷售趨勢不難看出，在激烈的車市競爭中，如果不與時俱進，把握市場節(jié)奏或不注重產(chǎn)品質(zhì)量，并增強服務(wù)意識，即使您曾經(jīng)有過美好的未來，您仍然無法逃脫被市場淘汰的命運。
對于汽車制造商來說，這也是一個警告。