隨著各大車企5月銷量的發(fā)布，各細(xì)分市場的銷量排名也相繼出爐。中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，轎車市場仍是最大單一市場，5月銷量79.4萬輛，同比增長3.3%環(huán)比增長 3.4% 。無論是同比增長還是環(huán)比增長，轎車市場的表現(xiàn)都好于整體汽車市場的平均水平。
在轎車市場，排名第一的依然是日產(chǎn)軒逸。不過，朗逸發(fā)揮有點反常，被卡羅拉反超2022年四月份汽車銷量排行榜亞洲獅，排名第三。宏光MINI還是比較強(qiáng)的，排名第四。不過，特斯拉Model 3在汽車銷量前15名中并未出現(xiàn)。寶馬3系和5系同時闖入轎車銷量前十，成為5月份轎車市場的一大亮點。下面我們來看看各個模型的具體表現(xiàn)。
NO.1 日產(chǎn)軒逸
5月銷量：3.83萬臺，下降16.2%
繼去年一舉拿下汽車銷量冠軍后，軒逸的表現(xiàn)也變得更加穩(wěn)定，不僅在今年一季度拿下汽車銷量冠軍，5月份又再次奪冠。不幸的是，軒逸5月份的銷售額同比下降。日產(chǎn)軒逸之所以能夠持續(xù)保持強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，與其強(qiáng)大的產(chǎn)品實力不無關(guān)系。大空間、高舒適度、低油耗，軒逸這三大優(yōu)勢是很多家用車考慮的重點。值得注意的是，如果軒逸未來加大終端優(yōu)惠力度，其銷量仍有進(jìn)一步增長空間。
NO.2 豐田卡羅拉
5月銷量：3.5萬臺，同比增長5.6%
在經(jīng)歷了 4 月份銷量的大幅下滑之后，5 月份卡羅拉的銷量終于有所回升。雖然漲幅不明顯，但依然跑贏大盤，也奪得5月汽車銷量亞軍?？_拉銷量的增長與其較大的終端折扣有很大關(guān)系。據(jù)了解，目前卡羅拉終端優(yōu)惠已達(dá)到1.5萬元，入門級車型價格已跌破10萬元。不得不承認(rèn)，面對大幅折扣，卡羅拉配備三缸發(fā)動機(jī)并不是很重要。
NO.3 大眾朗逸
5月銷售額：3.0300萬，下降10.9%
雖然5月份朗逸的表現(xiàn)有些反常，但還是被卡羅拉反超了。不過從1-5月的累計銷量來看，朗逸依然占據(jù)絕對優(yōu)勢，汽車銷量排名第二，僅次于日產(chǎn)軒逸。目前在售的朗逸也將迎來中期改款，新車或?qū)⒃诮衲臧l(fā)布，屆時朗逸整體銷量或?qū)⒂瓉聿诲e的增長。
NO.4 五菱宏光MINI
5 月銷售額：2.970,000
雖然前段時間，宏光MINI因政策不明確，被迫暫停宏光MINI在上海上市，所以也引來不少人對宏光MINI的詬病。然而，當(dāng)宏光 MINI 5 月發(fā)售時，他們又給了壞人一記耳光。不得不說，宏光MINI確實受到了消費(fèi)者的青睞。究其原因，宏光MINI擁有絕對的價格優(yōu)勢和能拿到綠卡的優(yōu)勢。但對于廠商來說，給宏光MINI這么低的價格，也意味著它的利潤已經(jīng)很低了。根據(jù)上汽通用五菱2020年利潤數(shù)據(jù)和銷量，其單車?yán)麧檭H為89元，預(yù)計宏光MINI的利潤貢獻(xiàn)率過高。
NO.5別克英朗
5月銷量：2.67萬臺，同比增長15.2%
告別三缸發(fā)動機(jī)后，英朗不僅重獲新生，銷量也再創(chuàng)新高，“殺”回汽車第一陣營。 5月，英朗銷量再度攀升，同比增長15.2%，位列汽車銷量第五，距離第四僅差3000輛。不得不承認(rèn)，搭載四缸發(fā)動機(jī)的英朗重新獲得了市場的信任。當(dāng)然，終端的大折扣幅度也是一大利好。
NO.6 大眾新寶來
5月銷量：2.450,000臺，下降2.1%
雖然大眾寶來5月銷量小幅下滑，但仍保持轎車市場銷量前十位。目前，寶來終端優(yōu)惠已超過3萬元。對于想買大眾車，但預(yù)算不到10萬元的消費(fèi)者來說2022年四月份汽車銷量排行榜亞洲獅，寶來確實是個不錯的選擇。
NO.7 豐田雷凌
5月銷量：2.37萬臺，同比增長15%
5月份雷凌的銷量也實現(xiàn)了15%的同比增長，而這一增長更多是基于去年較低的基數(shù)。即使銷量大幅上升，雷凌依然未能闖入汽車銷量排行榜前五。當(dāng)然，雷凌銷量的增加也與其較大的折扣是分不開的。據(jù)了解，目前雷凌終端優(yōu)惠1.5萬元。對于一向堅守價格的豐田來說，這樣的折扣無疑是“割肉”之舉。
NO.8大眾速騰
5月銷售額：2.0900萬，下降15.1%
大眾速騰5月銷量下滑，但仍保持轎車市場銷量前十位。豐田亞洲雄獅和領(lǐng)尚的上市給速騰帶來了一定的壓力。與此同時，亞獅在上市后不久就獲得了近萬元的優(yōu)惠。可見，為了與速騰爭奪市場份額，豐田也投入了“熱血資本”。但在速騰面前，亞獅和靈尚的市場接受度依然不高，不排除未來進(jìn)一步降價的可能。
NO.9 寶馬3系
5月銷量：1.850,000臺，增長34.2%
BMW 3 系在 5 月躋身汽車銷量前 10 名，令人意外。當(dāng)然，寶馬3系之所以能夠超越奧迪A4L和奔馳C級，主要是因為它先完成了換代和更新，產(chǎn)品實力得到了提升。據(jù)了解，全新一代寶馬3系已經(jīng)上市，而奔馳C級并沒有更換，奧迪A4L只是中期改款。按照消費(fèi)者“買新不買舊”的心理，新一代寶馬3系的火爆也在情理之中。
NO.10 寶馬 5 系
5月銷量：1.68萬臺，同比增長29%
雖然寶馬5系在5月份拿下中大型轎車銷量冠軍，但與奧迪A6L的差距只有200多臺。同樣，BMW 5 系也剛剛完成了改款和更新。因為新車的影響，銷量增長不難理解。
此外，奧迪A6L以1.66萬輛的銷量排名第十一位，同比銷量略有增長。 5月中級車銷量冠軍被寶馬3系占據(jù)，雅閣獲得亞軍，凱美瑞排名第三。帝豪再次成為唯一進(jìn)入汽車銷量前 15 名的自動駕駛汽車。桑塔納銷量也有所回升，5 月份銷量達(dá)到 1.540,000 輛，同比增長 15%。