為什么現(xiàn)在越來越多的新能源汽車配備空氣懸架？除了因?yàn)樗梢蕴岣吣愕某俗孢m性，在惡劣的路況下提升底盤，降低三電系統(tǒng)的故障率，更重要的原因是國內(nèi)廠商打破了空氣懸架依賴進(jìn)口的局面總成和配件，國產(chǎn)化替代之路的曙光已經(jīng)來臨！
大多數(shù)人都見過這種普通的懸架，但大多數(shù)人沒有見過這種空氣懸架?？諝鈶壹芘c普通懸架最明顯的區(qū)別是使用空氣彈簧代替鋼?？諝鈴椈沙錆M空氣，可壓縮，隔振效果優(yōu)于鋼螺旋彈簧。
遇到不平路面撞擊時，很多微小的震動都不容易通過空氣彈簧傳遞給汽車。但也有缺點(diǎn)，就是空氣彈簧的芯材是橡膠，老化程度通常比鋼質(zhì)螺旋彈簧高，耐用性較低。
工作原理是利用空壓機(jī)形成壓縮空氣，將壓縮空氣送入彈簧或減震器的氣室，從而改變車輛的高度。汽車前后輪附近有液位傳感器。空氣懸架控制單元根據(jù)液位傳感器的輸出信號判斷車輛高度的變化減振器類型是空氣得有什么車，進(jìn)而控制壓縮機(jī)和排氣閥壓縮或伸展彈簧減振器類型是空氣得有什么車，從而減少振動。效果。
空氣彈簧帶來的最直接的作用就是車身的高度調(diào)節(jié)。汽車高速行駛時，60%以上的功率消耗在抗風(fēng)阻上。當(dāng)車速超過200km/h時，抗風(fēng)阻能量消耗應(yīng)占85%以上。空氣懸掛系統(tǒng)可自動降低車身高度，以減少風(fēng)阻，提高電池壽命。
您的汽車在顛簸行駛時會抬高底盤，為什么？因?yàn)槟壳半妱悠嚨碾姵卦诘妆P中占據(jù)了很大的空間，如果沒有空氣懸架，路面較差時很容易發(fā)生碰撞，尤其是三元鋰車型容易造成熱失控和自燃，而空氣懸掛A架則可以輕松解決這些問題。
既然優(yōu)勢這么多，為什么國內(nèi)普及率不高？由于法規(guī)要求，重型商用車需要強(qiáng)制安裝。
乘用車方面，2020年前將搭載華晨寶馬等高端車型，起售價70萬，是汽車高端豪華的標(biāo)志之一。比如寶馬7系的魔毯空氣懸掛系統(tǒng)需要3萬到4萬元的可選價格，而奔馳S級轎車的E-ABC魔毯懸掛也需要額外加裝主動液壓系統(tǒng)，選配價格高于基礎(chǔ)版。高于9-1100萬元。
自主品牌方面，目前蔚來全系車型均配備空氣懸掛，最低售價36萬元，紅旗H9 31萬元，藍(lán)圖FREE 31萬元，極氪001 30萬元，比亞迪騰勢D9起售價是 33.50,000。
配備車型的價格之所以從之前的50萬區(qū)間下降到30萬，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)廠商打破了空氣懸架總成及配件依賴進(jìn)口的局面。在分配閥、儲氣罐、ECU硬件、傳感器等方面實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)突破。雖然大陸、、WABCO等老牌海外供應(yīng)商具備涵蓋ECU、空氣彈簧、減震器、壓縮機(jī)、儲氣罐等全面供應(yīng)能力，但在龍頭車企的滲透率更高，但曙光初現(xiàn)本地化替代方案已經(jīng)出現(xiàn)。
目前，國內(nèi)中鼎股份、寶龍科技、孔輝科技3家企業(yè)已實(shí)現(xiàn)乘用車空氣懸架產(chǎn)品的量產(chǎn)。
其中，寶龍科技實(shí)現(xiàn)了對空氣懸架系統(tǒng)全流程鏈的自主控制，可量產(chǎn)空氣彈簧、氣罐、ECU、各種傳感器等核心零部件。彈簧減震支柱總成和獨(dú)立空氣彈簧打破了國外供應(yīng)商在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。該套筒空氣彈簧可滿足80℃雙作用100萬次、常溫-35℃1000萬次的要求。低溫疲勞試驗(yàn)不僅贏得了國際知名客戶的訂單，而且達(dá)到了其最苛刻的測試標(biāo)準(zhǔn)。其他客戶包括蔚來、理想和比亞迪。
科博達(dá)在域控制器領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和積累，并被指定為比亞迪多款車型的底盤域控制器項(xiàng)目。此外，在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，科博達(dá)還獲得了小鵬、比亞迪、理想等車型的DCC（自適應(yīng)懸架控制器）和ASC（空氣懸架控制器）產(chǎn)品的指定。其中，支持小鵬的DCC產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)。
中鼎股份于2016年以1.3億歐元收購德國空氣懸架龍頭企業(yè)AMK 100%股權(quán)，獲得壓縮機(jī)、儲氣罐、配氣等核心技術(shù)閥門。已配套奧迪、蔚來、沃爾沃、東風(fēng)等品牌車型。
孔輝科技幾十年來打破了國外對電控懸掛系統(tǒng)的技術(shù)壟斷。目前，除橡膠外，空氣懸架的空氣彈簧包、油泵、控制閥、電控系統(tǒng)等均可自行生產(chǎn)，包括6家主流車企的20余款電控懸架型號東風(fēng)藍(lán)圖已經(jīng)獲得。系統(tǒng)或空氣彈簧固定，空氣懸架已成功供應(yīng)東風(fēng)高端純電動汽車藍(lán)圖10000臺。
過去，很多國內(nèi)車企都覺得用國外的空氣懸架更安全，對國產(chǎn)空氣懸架也有很多顧慮。不過，通過與東風(fēng)藍(lán)圖等車型的批量匹配，以及對各種路面的適應(yīng)性驗(yàn)證，車企對國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)有了更多的認(rèn)可，理解也越來越理性。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，外資企業(yè)和合資企業(yè)都有自己穩(wěn)定的配套圈子和供應(yīng)鏈。如果沒有國內(nèi)汽車企業(yè)的崛起，就很難有相應(yīng)的獨(dú)立供應(yīng)鏈。未來幾年，國內(nèi)零部件供應(yīng)商有望基于國產(chǎn)化的成本優(yōu)勢和響應(yīng)速度優(yōu)勢，加速空氣懸架的國產(chǎn)替代進(jìn)程。
目前，藍(lán)圖首批空氣懸架實(shí)現(xiàn)終身保修。一般維修就是更換氣囊的橡膠皮部分。隨著國內(nèi)供應(yīng)商的逐漸滲透和增加，這部分的價格會越來越便宜。