年底，下調(diào)銷售目標(biāo)、準(zhǔn)備“過冬”的吉利汽車，2019年確實(shí)“穩(wěn)穩(wěn)”前行。
近日，吉利汽車發(fā)布了最新的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，吉利共銷售新車158,393輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)約70%，迎來2019年市場(chǎng)開門紅。
Gasgo汽車圖紙
從具體車型來看，在SUV領(lǐng)域，博越作為吉利SUV的領(lǐng)頭羊，在2019年1月取得了27503輛的佳績(jī)，雖然不如同期的30381輛去年（1月下降9.@ >5%），但與前幾個(gè)月相比有顯著改善。
但值得注意的是，博越核心產(chǎn)品的下滑趨勢(shì)依然存在。雖然9.@>1月份5%的跌幅較之前有所減少，但也不能掉以輕心。
1月，帝豪GS銷量達(dá)到15481輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%。
根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，2019年1月 SUV的銷量為10,030輛，略高于去年同期。然而 S1卻出現(xiàn)了大幅下滑，1月份共售出3,307臺(tái)，同比下降67.9%。但在低端市場(chǎng)，如此大幅度的下滑，也是市場(chǎng)和自身產(chǎn)品實(shí)力共同作用的結(jié)果。
吉利BMA全球模塊架構(gòu)下誕生的首款SUV繽越，上市首月銷量超1萬輛，上市前兩個(gè)月銷量23,361輛，成為吉利SUV陣營(yíng)的又一強(qiáng)者。 2019年1月，繽越以14627輛再創(chuàng)新高，后續(xù)表現(xiàn)可期。
在轎車領(lǐng)域，全新帝豪和賓銳已成為吉利在A級(jí)市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。
全新帝豪1月累計(jì)銷量24,072輛。吉利全新帝豪自上市以來，月銷量基本處于2萬輛左右的水平，經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)。
不過，在車市寒潮中，去年新帝豪也出現(xiàn)了幾個(gè)月的下滑，但與其他同類車型相比2022suv3月銷量，依然優(yōu)秀，是吉利中不折不扣的“主力軍”模范營(yíng)。
同時(shí)，搭載吉利全新BMA平臺(tái)和1.0TD引擎的賓銳自2018年8月下旬上市以來，深受消費(fèi)者好評(píng)。
上市首月售出5029臺(tái)，隨后12月11、連續(xù)兩個(gè)月銷量超過10000臺(tái)。 2019年1月，該車型創(chuàng)下新紀(jì)錄，銷量達(dá)到12,480輛。照此勢(shì)頭2022suv3月銷量，賓瑞有望繼續(xù)創(chuàng)造新紀(jì)錄。
與濱瑞的熱銷形成鮮明對(duì)比的是帝豪GL和帝豪。 2019年1月，帝豪GL銷量13747輛，同比下降9.@>3%；帝豪同比下降7.8%。
這兩款轎車銷量的下滑與賓瑞銷量的增長(zhǎng)不無關(guān)系。當(dāng)產(chǎn)品線足夠完善后，新產(chǎn)品蠶食原有產(chǎn)品市場(chǎng)份額的情況在自主品牌中已司空見慣。
即使吉利的系統(tǒng)能力已經(jīng)成為自有品牌中的佼佼者，這種內(nèi)耗依然難以避免。
同時(shí)，定位較低的佳嬌視覺2019年1月共銷售新車10750輛，與去年同期的20055輛相比，同比減少46.4 %。這主要是由于近年來小型車市場(chǎng)的萎縮，加上整體消費(fèi)升級(jí)的影響，消費(fèi)者的喜好發(fā)生了變化，更傾向于購買大尺寸、高配置的車型。
在帝豪、榮威i5、傳祺GA4等自主車型的沖擊下，遠(yuǎn)景的競(jìng)爭(zhēng)力大不如前，銷量下滑也在意料之中。
這兩年，很多車企都在向高端車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。吉利推出領(lǐng)克品牌，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。
自2018年6月底以來，領(lǐng)克已推出三款車型：02、和03。從結(jié)果來看，2018年領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量達(dá)到120,414輛。 2019年1月，領(lǐng)克品牌銷量12588輛，環(huán)比增長(zhǎng)117.6%，但領(lǐng)克01銷量下滑。
寫在最后：按照計(jì)劃，2019年將是吉利的產(chǎn)品之年，不僅會(huì)推出首款MPV嘉際，基于CMA打造的“高端運(yùn)動(dòng)SUV”FY11、純電動(dòng)車GE11、領(lǐng)克新車型等6款新品，近10款改款車型。
同時(shí)，吉利也將加快新能源發(fā)展步伐，密集推出領(lǐng)克02、領(lǐng)克09.1@>繽越等多款新能源及電動(dòng)化車型，濱瑞、帝豪GL等
從吉利旗下車型的表現(xiàn)來看，盡管車市低迷，雖然此前主力車型的勢(shì)頭略有減弱，但可以看出它們依然充滿“后勁”。同時(shí)新車型的表現(xiàn)也不錯(cuò)，這也為它面對(duì)下一個(gè)車市打下了良好的基礎(chǔ)。