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News 根據(jù)EV Sales公布的數(shù)據(jù)，得益于美國(guó)、歐洲，尤其是中國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，12月全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)下歷史新高，交付量超過(guò)17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 67% 2017 年銷(xiāo)量超過(guò) 122.3 萬(wàn)輛，較 2016 年增長(zhǎng) 58%，進(jìn)而推動(dòng)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的 1% 以上。
受中國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的熱情影響，2017年純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)2%。與純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)相比，兩者在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額分別為66%和34%，純電動(dòng)汽車(chē)的占比也創(chuàng)下2011年以來(lái)的新高。
從車(chē)型銷(xiāo)量排名來(lái)看，北汽EC系列的表現(xiàn)尤為搶眼。其2017年下半年的月銷(xiāo)量屢破紀(jì)錄，也給特斯拉Model S帶來(lái)了強(qiáng)烈沖擊。EC系列的年銷(xiāo)量歷史性達(dá)到78079輛。特斯拉 Model S 位居第二，去年售出 54,715 輛。
銅牌得主也出人意料，豐田普銳斯 Prime 插電式混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)量上升至 50,830 輛，12 月的銷(xiāo)量為 4,353 輛。這也是他第二次獲得銅牌，上一次是在2013年，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量只有2.3萬(wàn)輛。
去年的大贏家日產(chǎn)聆風(fēng)今年僅排在第四位，全新一代聆風(fēng)加長(zhǎng)正在路上。 2017年的表現(xiàn)可能會(huì)讓人驚喜的還有另外兩款車(chē)型。其中，特斯拉Model X的交付量幾乎翻了一番，最終排名第五；知豆D2去年一直在前十。好好努力，再交出累計(jì)銷(xiāo)量42342的最終答卷。
另外兩款車(chē)型也以“黑馬”姿態(tài)沖進(jìn)前十，即比亞迪宋插電混動(dòng)版，排在第九位，總銷(xiāo)量30920輛；雪佛蘭 Bolt 產(chǎn)量增加后，在 2018 年的幫助下，該車(chē)型最終排名第十。
僅從12月份的銷(xiāo)量來(lái)看，全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)幾乎成為特斯拉和中國(guó)品牌的舞臺(tái)。入圍前八名的分別是：北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉Model X、奇瑞eQ、五菱E100、江鈴E200、比亞迪宋插電混動(dòng)、比亞迪秦插混動(dòng)。
但從全年第11至20位的排名來(lái)看，有6款車(chē)型來(lái)自中國(guó)品牌，還有3款車(chē)型的排名相比2016年有明顯下降，分別是排名第四的雪佛蘭Volt。位置跌至第12位，而三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)版的表現(xiàn)更差，從第5位跌至第14位；比亞迪秦插電混動(dòng)從第9位跌至第17位，主要是為了換代。
各品牌銷(xiāo)量：比亞迪奪冠，北汽氣勢(shì)如虹
從 12 月各汽車(chē)品牌電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，其中 5 家實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這在一年前幾乎是不可想象的。但從全年來(lái)看，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)排名第一，這也是其連續(xù)第三年獲此殊榮，總銷(xiāo)量為109,485輛。此外，還有兩大品牌銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，分別是北汽和特斯拉。同時(shí)，北汽也以微弱優(yōu)勢(shì)排在特斯拉之后。
北汽的快速增長(zhǎng)無(wú)疑令人驚訝。 2015年僅排名第12位，2016年迅速升至第5位。今年，它獲得了銀牌。不知道2018年能不能奪冠？
得益于其強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，BMW 品牌去年以 97,057 輛的總銷(xiāo)量排名第四。從第五名開(kāi)始，銷(xiāo)量已經(jīng)拉大了與前四名的差距。其中，雪佛蘭表現(xiàn)相對(duì)較好，年銷(xiāo)量超過(guò)5.4萬(wàn)輛，排名第五。日產(chǎn)憑借其較老的 Leaf 車(chē)型僅排名第六，而豐田憑借其 Prius Prime 插電式混合動(dòng)力車(chē)升至第七，這是自 2014 年以來(lái)的最佳成績(jī)。
榮威的表現(xiàn)也比較理想，排名歷史最好，去年共售出44,661輛；知豆的表現(xiàn)也可以接受，去年共售出42484臺(tái)。
從11-20的排名來(lái)看，共有6個(gè)中國(guó)品牌入圍，從而使中國(guó)品牌占據(jù)了前20名的半壁江山。其中北美suv銷(xiāo)量排行榜2022，長(zhǎng)安的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從第28位上升到第15位。此外，現(xiàn)代還首次進(jìn)入前20名，去年售出23,456輛。三菱自 2013 年以來(lái)表現(xiàn)最差，去年下跌 17% 至第 18 位，售出近 27,000 臺(tái)。
所有型號(hào)的銷(xiāo)售冠軍
●城市用車(chē)：眾泰云電動(dòng)車(chē)連續(xù)一年蟬聯(lián)該品類(lèi)銷(xiāo)量冠軍，去年共售出16,417輛；奇瑞 eQ 以 16017 輛銷(xiāo)量排名第二，眾泰 E200 去年銷(xiāo)量 13154 輛，排名第三。
●微型車(chē)：寶馬i3一舉擊敗雷諾佐伊和北汽E系奪得第一，去年共售出25,934輛，后兩款分別售出22,009輛和18,814輛。
●緊湊型車(chē)：日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭Volt、比亞迪秦分別排名1、2、，但差距較大，銷(xiāo)量分別為51,882輛、28,296輛和21,868輛。
●中型車(chē)：福特再次蟬聯(lián)該品類(lèi)銷(xiāo)量冠軍，去年售出16,009輛；大眾帕薩特 GTE 和梅賽德斯-奔馳 C350 位居第三，銷(xiāo)量分別為 13,246 輛和 10,458 輛。
全尺寸：特斯拉Model S毫無(wú)疑問(wèn)是第一，交付50,944輛；排名第二和第三的分別是奔馳S500e和奔馳E350e，銷(xiāo)量分別為1498輛和1117輛。
●運(yùn)動(dòng)/敞篷車(chē)：BMW i8 在同級(jí)車(chē)型中沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去年交付了 3,908 輛；其次是凱迪拉克ELR，去年僅售出617輛；雪鐵龍電子售出 544 輛，排名第三。
●SUV：比亞迪唐超越三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)版第一，去年共售出31,405輛，后者售出27,322輛；特斯拉以 25,299 輛的銷(xiāo)量排名第三。
● MPV/：比亞迪e6去年銷(xiāo)量20,610輛，排名第一，而排名第二的福特C-Max僅售出8,203輛；寶馬 225xe 銷(xiāo)量 5,931 輛，排名第三。
●輕型商用車(chē)/貨車(chē)：日產(chǎn)e-NV200/累計(jì)交付量達(dá)到4.616輛，成功擊敗雷諾ZE（4,031輛），位居第一。僅售出 1,500 臺(tái)，位居第三。
●皮卡：中國(guó)東風(fēng)瑞奇電動(dòng)皮卡及時(shí)上市，以305輛銷(xiāo)量超過(guò)三菱Miev卡車(chē)（66輛）位居第一。
汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量前 10 名
1、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟年銷(xiāo)量119,195輛
雖然三菱的銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但依然無(wú)法抵御聯(lián)盟整體銷(xiāo)量的下滑，主要是由于日產(chǎn)聆風(fēng)車(chē)型較為老款，但新車(chē)型即將上市。預(yù)計(jì)2018年聯(lián)盟銷(xiāo)售額將繼續(xù)增長(zhǎng)，在1萬(wàn)到25萬(wàn)之間。
2、比亞迪集團(tuán)年銷(xiāo)量113,949輛
盡管年初業(yè)績(jī)不盡如人意，但比亞迪努力克服各種困難，甚至克服生產(chǎn)限制，銷(xiāo)量較2016年增長(zhǎng)14%。預(yù)計(jì)2018年將繼續(xù)增長(zhǎng)，但隨著電動(dòng)后面車(chē)組的車(chē)輛攻勢(shì)加速，比亞迪也岌岌可危。
3、北汽集團(tuán)年銷(xiāo)量104,536輛
因?yàn)镋C系列，北汽集團(tuán)2017年的表現(xiàn)讓人驚喜。此外，昌河汽車(chē)也計(jì)入銷(xiāo)量，在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)排名第三。銷(xiāo)量方面，北汽將超越特斯拉和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟位居第一。雖然 2018 年很難復(fù)制 2017 年 126% 的增長(zhǎng)，但 170,000 輛的銷(xiāo)售目標(biāo)是不費(fèi)吹灰之力的。
4、吉利集團(tuán)年銷(xiāo)量103,194輛
吉利旗下品牌可與大眾汽車(chē)集團(tuán)相媲美，得益于知豆、吉利和沃爾沃的大幅增長(zhǎng)，2017 年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò) 103,000 輛。隨著領(lǐng)克品牌的加入，吉利將在整個(gè) 2018 年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。
5、特斯拉每年售出 103,122 輛汽車(chē)
雖然特斯拉提出了很多“夢(mèng)想”，但2017年依然未能稱(chēng)霸全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，增幅為36%，低于全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)58%的增幅。因此，總體而言，其市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)，而隨著2018年Model 3的推出，情況可能會(huì)得到很大改善，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量將達(dá)到25萬(wàn)輛。
6、寶馬集團(tuán)年銷(xiāo)量103,080輛
寶馬此前曾表示，2017年的銷(xiāo)量目標(biāo)是超過(guò)10萬(wàn)輛，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。 BMW i3發(fā)布四年，去年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到31,482輛，同比增長(zhǎng)23.3%。插電式混合動(dòng)力寶馬的受歡迎程度持續(xù)增長(zhǎng)北美suv銷(xiāo)量排行榜2022，總銷(xiāo)量翻了一番，達(dá)到 63,605 輛。 2017年6月發(fā)布的MINI插電式混合動(dòng)力車(chē)也為集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)，共交付5,799輛。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)2018年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，到2019年底集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)至少達(dá)到50萬(wàn)輛。
7、大眾汽車(chē)集團(tuán)年銷(xiāo)量70314輛
大眾汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò) 70,000 輛。目前，主要受電動(dòng)車(chē)車(chē)型短缺的困擾。預(yù)計(jì)2018年不會(huì)有顯著增長(zhǎng)，主要集中在2019年。
8、上汽集團(tuán)（股票欄）年銷(xiāo)量56149輛
上汽集團(tuán)2018年銷(xiāo)量甚至將超過(guò)15萬(wàn)輛，不僅得益于五菱E100的潛力，還有榮威的潛力，名爵的產(chǎn)品線也將增加插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
9、通用汽車(chē)每年銷(xiāo)售 55,188 輛汽車(chē)
通用汽車(chē)主要專(zhuān)注于北美市場(chǎng)，因此忽略了兩個(gè)增長(zhǎng)引擎。通用目前在中國(guó)只有兩款電動(dòng)車(chē)型，分別是別克/伏特和凱迪拉克CT6，這兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳。此外，雪佛蘭 Bolt 目前在其美國(guó)工廠的增長(zhǎng)緩慢。另一個(gè)增長(zhǎng)引擎是歐洲市場(chǎng)，通用將其歐洲業(yè)務(wù)歐寶賣(mài)給了PSA，從而失去了歐寶-e的強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力。
10、豐田年銷(xiāo)量50883輛
豐田僅憑一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)入前十，銷(xiāo)量也成功超越現(xiàn)代起亞和戴姆勒-奔馳。后兩組的銷(xiāo)售額分別為4.10,000和3.70,000左右。豐田過(guò)去一直深耕燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)，如今卻將目光投向了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)。只有一個(gè)模型，它已經(jīng)排名第十?？梢?jiàn)，隨著車(chē)型的增多，豐田潛力無(wú)限！ (和訊網(wǎng))