8月7日，上市公司吉利汽車和長城汽車發(fā)布了7月產(chǎn)銷報告。

吉利月銷量持續(xù)增長，7月達到91104輛，同比增長88%；1-7月累計銷量同比增長89%。

長城汽車產(chǎn)量5.77萬輛，同比減少18.09；7月銷量6.91，同比小幅增長0.13%，其中SUV銷量5.99萬輛，小幅下降0.12 %; 1-7月累計銷量同比小幅增長2%。

吉利繼續(xù)保持增長勢頭，而長城則沒有任何起色。1-7月累計銷量差距達到91925輛，近兩個月吉利月銷量超過2萬輛，領跑長城。按照這個趨勢，到年底，吉利的年銷量可能超過長城20萬輛，吉利對長城的領先優(yōu)勢將進一步明顯。

長城哈弗暴跌，WEY VV7大漲91.9% MoM

七月是傳統(tǒng)的銷售淡季。長城汽車產(chǎn)量5.77萬輛，同比減少18.09；銷量6.91，同比小幅增長0.13%，其中SUV銷量5.99萬輛，下降0.12%。全年目標銷售完成率僅為42.38%。為了完成125萬的年度目標，接下來5個月的平均月銷量必須高達14.40000，相當于月銷量翻了一番。太難了。

長城風駿皮卡銷量平穩(wěn)，繼續(xù)保持國內皮卡銷量第一，7月銷量為8420輛。

SUV 銷量為 59,928 輛，小幅下降 0.12%。貌似基本一樣，但要知道今年WEY VV7比去年同期多。除去6075輛VV7，長城哈弗的53853與去年同期相比下降了6100多輛，降幅為10.25%。可以說，哈弗的頹勢并沒有扭轉。掌舵的華丹H6相比去年下降了近2000臺，而曾經(jīng)月銷量過萬的H7，目前月銷量低至200臺0.可以說銷量數(shù)據(jù)長城哈弗系列沒有亮點。

長城的數(shù)據(jù)也不慘。長城欣慰的是，被寄予厚望、大力投入研發(fā)和營銷的WEY VV7系列終于迎來了起色，環(huán)比暴增91.，銷量達6075輛，呈現(xiàn)快速增長勢頭. . 筆者認為VV7已經(jīng)吃掉了部分哈弗H7客戶，這個數(shù)據(jù)還沒有成功。VV7如果真想打出名氣，還需要看后續(xù)的銷售表現(xiàn)。

目前，長城的報告沒有反映H6的表弟哈弗M6的銷售數(shù)據(jù)。考慮到M6上市時間不長，我們可能會在8月份的銷售數(shù)據(jù)中看到M6的銷量。以M6的尺寸和價格，干擾了H6和H2，可能會在一定程度上影響H6和H2的銷量。

另外，從目前長城的銷售情況來看，即將上市的WEY第二款VV5可能會給我們帶來驚喜的價格。

吉利汽車保持高增長車型銷量再創(chuàng)歷史新高

吉利自去年下半年進入銷售增長快車道以來，一發(fā)不可收拾長城魏派2022年銷量，銷量繼續(xù)保持高速增長。7月銷量高達91104輛，同比增長88%；累計銷量增長89%。

其中，博越、帝豪GS月銷量創(chuàng)歷史新高，博越銷量21872輛，GS銷量12863輛。7月的銷量能在淡季再創(chuàng)新高，實屬難得。此外，隨著神豪和遠景汽車的加入，吉利擁有4款超萬款，均衡覆蓋SUV和轎車，產(chǎn)品序列矩陣健康強勢。

吉利剛剛推出新博瑞，產(chǎn)品力廣受好評，業(yè)內普遍看好其銷售業(yè)績。后續(xù)，還將有 X3、新博越、新領克01等多款新車陸續(xù)上市長城魏派2022年銷量，吉利的銷量或將再創(chuàng)新高。

馬太效應凸顯中國或誕生大眾、豐田級巨頭

市場存在馬太效應。在競爭激烈的行業(yè)中，領導者已經(jīng)積累了自己的勢能。它的勢能就像在山坡上滾動的雪球。在初始階段，每個人從同一條線上開始，雪球的大小和速度都差不多。慢慢地，差距逐漸拉大。領頭人越多，雪球越大，接觸的雪越多。那么勢能就越大，滾動的速度也越來越快。勢能蓄積后，競爭對手與領先者的差距會越來越大。到了一定階段，領先者的勢能會成為牢不可破的壁壘，競爭對手追趕的難度會越來越大。

汽車行業(yè)目前已接近全面競爭，市場已經(jīng)沒有多少山坡和積雪留給競爭對手，市場將逐漸進入贏家通吃的時代。幾家行業(yè)巨頭將在中國汽車市場誕生，中國的大眾、豐田也不遠了。吉利和長城都要加油！