根據(jù)中國乘用車協(xié)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年6月國內(nèi)SUV市場累計批發(fā)銷量約102.8萬輛，同比增長41.環(huán)比增長2%，同比增長39.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共受理車主對SUV的有效投訴5957件，環(huán)比微降0.6%，同比增加4件9. 4%。6月份質(zhì)量問題中，“視聽系統(tǒng)故障”排名躍居首位，投訴數(shù)量與上月基本持平。此外，本月有關(guān)“空調(diào)問題”的投訴數(shù)量增加了4個2. 環(huán)比增長6%，今年首次進入前十。服務(wù)問題方面，“車輛未按期交付”的投訴量持續(xù)居高不下，較5月增長一倍以上，居首位，且投訴集中在部分自主品牌新能源車型上。本月“原車配套不完善”的投訴量也明顯增加，環(huán)比增加52.8%，投訴量的增加來自某自主品牌車型。剔除投訴人主動申請撤訴的信息后，2022年6月SUV銷量投訴TOP30排名如下：“車輛未按期交付”投訴數(shù)量持續(xù)居高不下，較5月份翻倍以上，居首位，且投訴集中在部分自主品牌新能源車型上。本月“原車配套不完善”的投訴量也明顯增加，環(huán)比增加52.8%，投訴量的增加來自某自主品牌車型。剔除投訴人主動申請撤訴的信息后，2022年6月SUV銷量投訴TOP30排名如下：“車輛未按期交付”投訴數(shù)量持續(xù)居高不下，較5月份翻倍以上，居首位，且投訴集中在部分自主品牌新能源車型上。本月“原車配套不完善”的投訴量也明顯增加，環(huán)比增加52.8%，投訴量的增加來自某自主品牌車型。剔除投訴人主動申請撤訴的信息后，2022年6月SUV銷量投訴TOP30排名如下：投訴集中在部分自主品牌新能源車型上。本月“原車配套不完善”的投訴量也明顯增加，環(huán)比增加52.8%，投訴量的增加來自某自主品牌車型。剔除投訴人主動申請撤訴的信息后，2022年6月SUV銷量投訴TOP30排名如下：投訴集中在部分自主品牌新能源車型上。本月“原車配套不完善”的投訴量也明顯增加，環(huán)比增加52.8%，投訴量的增加來自某自主品牌車型。剔除投訴人主動申請撤訴的信息后，2022年6月SUV銷量投訴TOP30排名如下：
數(shù)據(jù)集錦1、破紀(jì)錄的奧迪Q5L正在追擊逆襲
作為一汽-大眾奧迪的銷量，奧迪Q5L在過去一年的市場表現(xiàn)略顯低迷，尤其是進入2022年后，受疫情控制等多重因素影響，月銷量遭遇“三連跌” . 銷售額跌至近一年來的最低點。不過，隨著5月份銷量觸底反彈，奧迪Q5L的市場表現(xiàn)也逐漸恢復(fù)。6月份，寶馬X3和奔馳GLC銷量已經(jīng)超過，創(chuàng)造了單月銷量的歷史新高。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月奧迪Q5L累計銷量為60365輛，進一步拉近了與寶馬X3和奔馳GLC的差距，尤其是與寶馬X3的差距小于10,000 個單位。相對于銷量的上升，奧迪Q5L的投訴量相對穩(wěn)定。過去六個月的月平均投訴數(shù)量始終保持在個位數(shù)。短期的口??碑表現(xiàn)值得肯定。隨著車市進入下半年，BBA之間的競爭仍在繼續(xù)，尤其是在豪華中型SUV市場，奔馳GLC明顯領(lǐng)先，而寶馬X3和奧迪Q5L的銷量則處于膠著狀態(tài)。如果你想實現(xiàn)反擊，那是令人興奮的。2、行情企穩(wěn)回升，RAV4仍需警惕口碑風(fēng)險 短期的口??碑表現(xiàn)值得肯定。隨著車市進入下半年，BBA之間的競爭仍在繼續(xù)，尤其是在豪華中型SUV市場，奔馳GLC明顯領(lǐng)先，而寶馬X3和奧迪Q5L的銷量則處于膠著狀態(tài)。如果你想實現(xiàn)反擊，那是令人興奮的。2、行情企穩(wěn)回升，RAV4仍需警惕口碑風(fēng)險 短期的口??碑表現(xiàn)值得肯定。隨著車市進入下半年，BBA之間的競爭仍在繼續(xù)，尤其是在豪華中型SUV市場，奔馳GLC明顯領(lǐng)先，而寶馬X3和奧迪Q5L的銷量則處于膠著狀態(tài)。如果你想實現(xiàn)反擊，那是令人興奮的。2、行情企穩(wěn)回升，RAV4仍需警惕口碑風(fēng)險
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽豐田RAV4累計銷量為75531輛，同比下降23.7%。從過去一年的銷售投訴趨勢來看，2021年第三季度以來，RAV4榮方的銷量逐月呈現(xiàn)下降趨勢2022年suv全年銷量排行，今年4月銷量跌破1000輛。不過，隨著國內(nèi)疫情防控形勢的逐步好轉(zhuǎn)，RAV4的月銷量也迎來了反彈。5、6月銷量連續(xù)兩個月突破萬輛，市場表現(xiàn)逐漸趨穩(wěn)。相比之下，月度投訴表現(xiàn)顯示，過去一年整體走勢相對平穩(wěn)，但6月投訴量較前兩個月略有增加，口碑或有惡化趨勢，必須引起廠商警惕。今年5月底，RAV4年度改款車型上市。通過設(shè)計和配置的升級，產(chǎn)品實力得到了加強。短期來看，隨著新車型的逐步推出，RAV4榮方的市場表現(xiàn)有望進入平穩(wěn)發(fā)展階段，但與2021年近20萬輛的峰值狀態(tài)相比，還有很長的路要走. 3、終于迎來高光時刻，馮蘭達加入“萬車俱樂部” 而口碑可能有惡化的趨勢，必須引起廠商的警惕。今年5月底，RAV4年度改款車型上市。通過設(shè)計和配置的升級，產(chǎn)品實力得到了加強。短期來看，隨著新車型的逐步推出，RAV4榮方的市場表現(xiàn)有望進入平穩(wěn)發(fā)展階段，但與2021年近20萬輛的峰值狀態(tài)相比，還有很長的路要走. 3、終于迎來高光時刻，馮蘭達加入“萬車俱樂部” 而口碑可能有惡化的趨勢，必須引起廠商的警惕。今年5月底，RAV4年度改款車型上市。通過設(shè)計和配置的升級，產(chǎn)品實力得到了加強。短期來看，隨著新車型的逐步推出，RAV4榮方的市場表現(xiàn)有望進入平穩(wěn)發(fā)展階段，但與2021年近20萬輛的峰值狀態(tài)相比，還有很長的路要走. 3、終于迎來高光時刻，馮蘭達加入“萬車俱樂部” 短期來看，隨著新車型的逐步推出，RAV4榮方的市場表現(xiàn)有望進入平穩(wěn)發(fā)展階段，但與2021年近20萬輛的峰值狀態(tài)相比，還有很長的路要走. 3、終于迎來高光時刻，馮蘭達加入“萬車俱樂部” 短期來看，隨著新車型的逐步推出，RAV4榮方的市場表現(xiàn)有望進入平穩(wěn)發(fā)展階段，但與2021年近20萬輛的峰值狀態(tài)相比，還有很長的路要走. 3、終于迎來高光時刻，馮蘭達加入“萬車俱樂部”
作為廣汽豐田2022年的重磅車型，馮蘭達可以說是命運多舛。在疫情控制、芯片危機等多重因素影響下，上市后的市場表現(xiàn)與預(yù)期有些出入。不過，在經(jīng)歷了銷量“兩連增”后，馮蘭達終于在6月份迎來了一個高光時刻，銷量首次突破萬臺大關(guān)，正式加入“萬臺俱樂部”。廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽豐田汽車銷量50.02萬輛，同比增長19.9%，創(chuàng)下同年銷量歷史新高。時期。其中，馮蘭達成為重要的增量模型。. 需很長時間，廣汽豐田在產(chǎn)品端曾面臨轎車和SUV發(fā)展不平衡的問題，但隨著威蘭達和豐蘭達的推出，這種情況得到了緩解。尤其是剛剛上市半年的豐蘭達，憑借在動力和性價比上的優(yōu)勢，受到了眾多年輕消費者的青睞。展望下半年，在國家政策支持下，國內(nèi)車市有望繼續(xù)回暖，豐蘭達的市場表現(xiàn)或?qū)⒂瓉砀蟮耐黄啤?、口碑趨勢向好。本田XR-V市場表現(xiàn)企穩(wěn)回升。上市剛半年，憑借在動力和性價比方面的優(yōu)勢，受到眾多年輕消費者的青睞。展望下半年，在國家政策支持下，國內(nèi)車市有望繼續(xù)回暖，豐蘭達的市場表現(xiàn)或?qū)⒂瓉砀蟮耐黄啤?、口碑趨勢向好。本田XR-V市場表現(xiàn)企穩(wěn)回升。上市剛半年，憑借在動力和性價比方面的優(yōu)勢，受到眾多年輕消費者的青睞。展望下半年，在國家政策支持下，國內(nèi)車市有望繼續(xù)回暖，豐蘭達的市場表現(xiàn)或?qū)⒂瓉砀蟮耐黄啤?、口碑趨勢向好。本田XR-V市場表現(xiàn)企穩(wěn)回升。
6月，東風(fēng)本田XR-V銷量連續(xù)兩個月實現(xiàn)環(huán)比增長，逐步走出銷量低谷。在東風(fēng)本田的產(chǎn)品陣容中，XR-V一直負責(zé)SUV陣營的銷售。自2017年起，連續(xù)五年蟬聯(lián)小型SUV銷量榜首。小型SUV。從其近一年的銷售業(yè)績來看2022年suv全年銷量排行，總體呈現(xiàn)“沖高、降再沖”的態(tài)勢。目前在售的東風(fēng)本田XR-V雖然已經(jīng)進入收尾階段，但通過多款改款和新車型，依然保持著旺盛的市場活力。同期，東風(fēng)本田XR-V月度投訴量穩(wěn)中有降，6月投訴量再次降至個位數(shù)，且短期口碑表現(xiàn)可圈可點。據(jù)悉，本田XR-V將在今年迎來新一代，屆時產(chǎn)品動力將全面提升。未來，在換代車型的刺激下，東風(fēng)本田XR-V的市場表現(xiàn)有望繼續(xù)回暖，能否重回巔峰可期。推薦閱讀
