2022年已過(guò)半，各車(chē)企交出中途成績(jī)單。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到194.30,000臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%； 2022年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量926.萬(wàn)輛，同比下降7.2%。雖然受疫情影響略有下滑，但得益于6月份銷(xiāo)量的強(qiáng)勁反彈，行業(yè)對(duì)今年的業(yè)績(jī)重拾信心。

6月產(chǎn)銷(xiāo)全線(xiàn)飆升，新能源汽車(chē)再創(chuàng)新高

6月，新冠疫情在全國(guó)的蔓延得到有效遏制。物流供應(yīng)鏈的不斷完善、出口的韌性、行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、利好政策的疊加，有力地推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 4、5月受疫情影響低迷的產(chǎn)能和需求，6月開(kāi)始釋放。除了各項(xiàng)優(yōu)惠政策的落實(shí)，6月份車(chē)市促銷(xiāo)力度進(jìn)一步加大。主流車(chē)企紛紛增加優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)彌補(bǔ)。前期因疫情造成的銷(xiāo)售損失影響了半年度目標(biāo)。

近期一直在增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)在6月份也繼續(xù)上漲。 6月，新能源乘用車(chē)零售53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%，創(chuàng)造歷史最高月度銷(xiāo)售記錄。在汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策下，新能源汽車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，環(huán)比改善也超出預(yù)期。

市值超萬(wàn)億元，比亞迪()領(lǐng)跑自主品牌

從今年上半年各大車(chē)廠的銷(xiāo)量來(lái)看，除了一汽-大眾仍穩(wěn)居榜首外，自主品牌也迎頭趕上，分獲亞軍和季軍但除比亞迪同比大幅增長(zhǎng)、奇瑞穩(wěn)健增長(zhǎng)、廣汽豐田小幅增長(zhǎng)外，其他車(chē)企均出現(xiàn)同比下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，比亞迪上半年總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)314.90%；其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)324.84%。 %。按照比亞迪年初制定的150萬(wàn)輛目標(biāo)，截至銷(xiāo)量公布時(shí)，已完成目標(biāo)的42.5%。

比亞迪脫穎而出，除了產(chǎn)品實(shí)力提升的原因外，還得益于其受疫情影響相對(duì)較小，工廠遠(yuǎn)離疫情集中區(qū)，相對(duì)完整的獨(dú)立供應(yīng)鏈體系，允許它在三四月份。本月領(lǐng)先。與此同時(shí)，今年上半年，比亞迪也屢屢登上熱搜。停售燃油車(chē)、市值突破萬(wàn)億的消息，為其帶來(lái)不少利好流量，銷(xiāo)量也水漲船高。但大樹(shù)吸風(fēng)、車(chē)輛自燃、長(zhǎng)沙工廠停工整頓等問(wèn)題，也將其推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

最近，比亞迪經(jīng)常被拿來(lái)和特斯拉相提并論。除了產(chǎn)品層面的比拼，幕后的技術(shù)比拼更加搶眼。比亞迪刀片電池與特斯拉4680電池的競(jìng)爭(zhēng)即將白熱化。新技術(shù)表現(xiàn)如何，將是本輪拉鋸戰(zhàn)的重點(diǎn)。

在二級(jí)市場(chǎng)，比亞迪除了成為國(guó)內(nèi)首家市值突破萬(wàn)億元、位居全球車(chē)企第三的車(chē)企外，還推出了員工持股計(jì)劃，有望進(jìn)軍車(chē)險(xiǎn)行業(yè)。在營(yíng)收大幅增長(zhǎng)的情況下，增加利潤(rùn)可能成為比亞迪更為緊迫的目標(biāo)。

除了比亞迪，主流自主品牌的成績(jī)也令人矚目。排名第三的長(zhǎng)安汽車(chē)也頂住了疫情的壓力，將上汽大眾甩在了后面，吉利汽車(chē)也不甘示弱，排名第五，領(lǐng)先多個(gè)合資品牌。

從數(shù)據(jù)中可以看出，長(zhǎng)安、吉利，包括長(zhǎng)城汽車(chē)，同比降幅明顯小于很多合資品牌。

另外值得一提的是，受疫情影響嚴(yán)重的上汽集團(tuán)（ ）表現(xiàn)依舊亮眼。自主品牌上汽乘用車(chē)上半年共銷(xiāo)售36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。 22.2%，占集團(tuán)總銷(xiāo)售額的50%以上。

各種數(shù)據(jù)不僅表明自主品牌的產(chǎn)品認(rèn)知度有所提升，更難能可貴的是，在行業(yè)經(jīng)營(yíng)不善的情況下，自主品牌能夠頂住壓力，逆勢(shì)而上。趨勢(shì)。

不利環(huán)境難阻擋新能源汽車(chē)崛起

2022年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將分別達(dá)到26輛6.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)份額將達(dá)到 21.6 %。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的24.0%，新能源汽車(chē)在中國(guó)品牌乘用車(chē)中的占比達(dá)到39.8% .

此外，從6月數(shù)據(jù)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.3萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛2022年2月各品牌汽車(chē)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.@ >7 次。此外，增程式混合動(dòng)力車(chē)型也超出了人們的預(yù)期。以理想為代表的增程式混合動(dòng)力產(chǎn)品逐漸豐富，目前有5款以上的主流產(chǎn)品在售。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前混合動(dòng)力車(chē)型在整車(chē)成本上明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車(chē)，不存在里程焦慮、衰減等問(wèn)題，成為更多消費(fèi)者出行的首選。更換燃油車(chē)。

然而，這個(gè)優(yōu)異的成績(jī)來(lái)之不易。眾所周知，除了今年上半年新冠疫情的影響外，芯片緊缺、原材料上漲，給新能源企業(yè)帶來(lái)了前所未有的壓力。包括特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等車(chē)企都不同程度地提高了產(chǎn)品價(jià)格。多家車(chē)企已停產(chǎn)A0、A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，新能源車(chē)型政策也在下滑。同時(shí)，燃油車(chē)?yán)谜叩某雠_(tái)，也給新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)了沖擊。

在諸多不利因素下，新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集體發(fā)力，各企業(yè)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先集中在新能源汽車(chē)上。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，整體產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)完成。超出預(yù)期，成功將國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)推上新臺(tái)階。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)將保持高速增長(zhǎng)，2022年全年銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%以上。金融機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車(chē)的前景較為樂(lè)觀。中信證券（）在近期的報(bào)告中表示，隨著優(yōu)質(zhì)有軌電車(chē)供應(yīng)的豐富、能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)的逐步建成以及新能源汽車(chē)消費(fèi)者認(rèn)知度的提高，2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)為增至 570 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 71.5%?？紤]到科技企業(yè)也在加速進(jìn)入智能電動(dòng)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

年度目標(biāo)或難實(shí)現(xiàn)，部分車(chē)企調(diào)整計(jì)劃

2022 年開(kāi)局不利。 3、4月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)慘淡，5月疫情得到控制，整體車(chē)市開(kāi)始復(fù)蘇，6月也迎來(lái)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，但總體來(lái)看，不少車(chē)企全年銷(xiāo)售目標(biāo)公司不滿(mǎn)意。

一汽集團(tuán)制定了2022年銷(xiāo)售目標(biāo)410萬(wàn)輛，比2021年的350萬(wàn)輛增長(zhǎng)17%。其中，一汽-大眾承接200萬(wàn)輛，一汽豐田承接100萬(wàn)輛，一汽紅旗承接45萬(wàn)輛-50萬(wàn)輛，一汽奔騰承接10萬(wàn)輛。

目前，一汽-大眾前6個(gè)月銷(xiāo)量88.61萬(wàn)輛，完成2022年全年銷(xiāo)量目標(biāo)的44%。以此推算，一汽-大眾需交車(chē)約112萬(wàn)輛下半年的車(chē)輛。還有一些。一汽豐田前6個(gè)月累計(jì)零售量35.6萬(wàn)輛，完成2022年度銷(xiāo)售目標(biāo)的35.6%。雖然完成度不高，但如果能維持6月份的銷(xiāo)量，還會(huì)繼續(xù)發(fā)展。 ，預(yù)計(jì)仍將達(dá)到 100 萬(wàn)。

今年年初，東風(fēng)集團(tuán)制定了400萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)，比去年的327.53萬(wàn)輛目標(biāo)增長(zhǎng)了21%，頗具挑戰(zhàn)性。

官方數(shù)據(jù)顯示，前六個(gè)月，東風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)售123.42萬(wàn)輛，比去年的142.44萬(wàn)輛下降13.36%。完成了400萬(wàn)銷(xiāo)售目標(biāo)的31%。下降的主要原因是重要合資品牌業(yè)績(jī)不及預(yù)期。上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量46.27萬(wàn)輛，同比下降11.55%；東風(fēng)本田銷(xiāo)量33.78萬(wàn)輛，同比下降13.11%。神龍汽車(chē)和東風(fēng)乘用車(chē)雖然迎來(lái)了可觀的增長(zhǎng)速度，但規(guī)模還不夠。

對(duì)于上述上汽乘用車(chē)，其母公司上汽集團(tuán)尚未設(shè)定具體目標(biāo)，但前6個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)223.4萬(wàn)輛。業(yè)績(jī)好，主要依托上汽乘用車(chē)和新能源領(lǐng)域的良好業(yè)績(jī)。

據(jù)上汽集團(tuán)相關(guān)人士透露：上半年，受疫情影響，產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)點(diǎn)變化較多。據(jù)記者分析，上汽下半年可能會(huì)有很多大動(dòng)作來(lái)彌補(bǔ)虧損。

2022年，吉利設(shè)定2022年銷(xiāo)售目標(biāo)165萬(wàn)輛，比2021年132.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)增長(zhǎng)24.2%。被視為目標(biāo)漲幅最大的車(chē)企。然而，吉利今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售 61.38 萬(wàn)輛，僅完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)的 37.2%。但好消息是，旗下新能源品牌銷(xiāo)量大幅提升。

今年 6 月 2 日，吉利在商用航天領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，在自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域拉開(kāi)了維度差距。雖然在實(shí)用層面還沒(méi)有消息，但不可否認(rèn)的是，吉利的多腿行走前途不可估量。

長(zhǎng)城汽車(chē)制定了2022年銷(xiāo)售目標(biāo)190萬(wàn)輛，今年上半年銷(xiāo)量同比下降16.12%，目前完成銷(xiāo)售率只有 27.3%。

今年年初，由于成本上漲，歐拉黑貓和歐拉白貓只好停產(chǎn)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌眾多，坦克、火炮等品牌在細(xì)分行業(yè)備受關(guān)注。由于產(chǎn)能、產(chǎn)品定位等問(wèn)題，無(wú)法給長(zhǎng)城帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的提升。

更令人擔(dān)憂(yōu)的是，哈弗品牌銷(xiāo)量下滑更為嚴(yán)重，同比下滑26.12%。霸占榜單多年的哈弗H6略顯疲態(tài)，但其品牌仍占長(zhǎng)城26.4%的銷(xiāo)量證明，哈弗品牌仍是長(zhǎng)城汽車(chē)的主要銷(xiāo)售來(lái)源。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)人士透露：目前的產(chǎn)品和品牌規(guī)劃節(jié)奏會(huì)與年初有所不同，主要是受疫情影響。幾場(chǎng)大型車(chē)展的舉辦時(shí)間尚未確定，今年整體節(jié)奏會(huì)有所調(diào)整。

海外市場(chǎng)或成增長(zhǎng)點(diǎn)

2021年以來(lái)，隨著新冠疫情在全球范圍內(nèi)的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)，近兩年中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 2021年出口市場(chǎng)銷(xiāo)量213.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。 2022年1-5月出口市場(chǎng)銷(xiāo)量108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，1-5月汽車(chē)出口平均價(jià)格為1.$670,000，與去年的1.$530,000相比，平均價(jià)格上漲了7.7% .但由于世界其他國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量不足，整車(chē)庫(kù)存嚴(yán)重缺貨2022年2月各品牌汽車(chē)銷(xiāo)量，二手車(chē)價(jià)格暴漲，新車(chē)和二手車(chē)出口大幅下降。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯。因此，在保障國(guó)內(nèi)供應(yīng)的同時(shí)，出口表現(xiàn)也非常好，形成了國(guó)內(nèi)外整體強(qiáng)勁增長(zhǎng)的特點(diǎn)。這對(duì)我們新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了巨大的溢價(jià)效應(yīng)，從而提高了我們車(chē)型的出口競(jìng)爭(zhēng)力。