對于汽車行業(yè)，2022 年 4 月的銷售額略顯疲軟。我國狹義乘用車總銷量達到104.3萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34%?？v觀各大車企取得的銷量，一汽-大眾和上汽-大眾不再膽大。一汽-大眾4月銷量僅為8.1萬輛，同比下降49.2%，而上汽-大眾則跌至5.2萬輛，同比-年下降 52.4%。最令人驚訝的是比亞迪。比亞迪成為了佼佼者。是唯一一家實現(xiàn)同比暴增的TOP10車企。作為一家車企，2022年4月比亞迪共銷售10.48萬輛，同比增長138.4%。

比亞迪銷量火爆

比亞迪的銷量有些出人意料。大家都知道比亞迪會火爆，但大多數(shù)人認為比亞迪的銷量應該呈現(xiàn)出快速漸進的增長模式，但2022年的表現(xiàn)有點撲朔迷離。近乎爆發(fā)式的增長也導致比亞迪產(chǎn)能出現(xiàn)一定程度的短缺，一些車主甚至開始抱怨比亞迪的車輛交付緩慢。比亞迪的暢銷主要是混動和純電動，燃油車領域幾乎是一片狼藉。

比亞迪擁有多款暢銷車型，如比亞迪秦PLUS、比亞迪漢、比亞迪宋、唐等車型。 SUV領域，4月比亞迪宋家銷量冠軍，總銷量25105輛，同比增長60.2%。一向低調(diào)的比亞迪唐4月銷量也突破10107輛，同比增長522.7%。剛剛上市的比亞迪元PLUS銷量也達到了10079輛。

轎車板塊，比亞迪秦月總銷量為23,520輛，同比增長272.7%，比亞迪漢4月銷量達13,406輛，同比同比增長 64%。比亞迪4月份的銷量堪稱瘋狂。

在我看來，比亞迪的火爆并不是因為它的技術水平，而是因為汽油的價格。 2022年，汽油價格將一路飆升。 92號汽油甚至有頂峰突破9元/L的趨勢。油價的上漲也讓車主意識到“燃油車的保養(yǎng)成本太貴”，車主紛紛表示“擋道”。 “車”，油價不跌不開車，這也讓比亞迪抓住了先機。比亞迪掌握了混合動力和新能源汽車領域的核心技術，并且擁有自己的汽車芯片，產(chǎn)能也沒有受到新冠疫情的影響，帶動了比亞迪的一波銷售熱潮。

雖然比亞迪銷量火爆，但最讓我擔心的是產(chǎn)品的質(zhì)量。畢竟隨著汽車銷量的增加，車主對比亞迪的投訴也越來越多，大多集中在車身晃動、發(fā)動機異響等問題上。汽車的基本問題也反映了比亞迪的汽車制造技術需要有待改進。與合資車相比，比亞迪在穩(wěn)定性和耐用性上仍有較大差距。

大眾銷量暴跌，但余溫猶存

我們都知道，中國車主對大眾的崇拜由來已久。大家買車都喜歡買大眾，大眾在中國也賺了不少。在巔峰時期，一汽-大眾和上汽-大眾的月銷量可以達到20萬+的水平，但近幾年中國車主也學會了聰明，購買時不再只認車牌車，但大家更看重車的質(zhì)量。

近年來，大眾汽車頻頻出現(xiàn)問題，雙離合變速器成為了一個普遍的話題，進而出現(xiàn)了燒機油的現(xiàn)象。在國六法規(guī)剛剛出臺的那一刻，大眾汽車就出現(xiàn)了顆粒物捕集器堵塞的情況。現(xiàn)象，之所以很多人買大眾，主要是因為大眾車厚實堅固，給人的安全感很強，但在中國保險研究院的測試下，大眾MQB平臺拉了過來，中國車車主對大眾有信心突然崩盤2022年各品牌汽車銷量，這樣大眾你敢買嗎？

雖然大眾汽車的質(zhì)量堪憂，但它在中國的余溫依然存在。新朗逸4月銷量依然高達1.39萬輛，大眾速騰銷量也高達1.2萬輛，而大眾新款寶來高達1.10,000個單位。

就比亞迪和大眾而言2022年各品牌汽車銷量，比亞迪還能繼續(xù)走紅嗎？公眾能否扭轉(zhuǎn)局面？我們拭目以待！

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